自瑞幸被爆出财务作假之后，陆正耀旗下的神州系公司面临的资金压力愈发加剧，陆正耀也在寻求多方资本的支持。
6月1日，神州租车有限公司（以下简称“神州租车”）发布公告称，2020年5月31日，神州优车与北京汽车集团有限公司（以下简称“北汽集团”）订立一份无法律约束力的战略合作协议。根据战略合作协议，北汽集团将向神州优车收购不多于450,790,855股股份，相当于本公司于本公告日期已发行股本总额的约21.26%。
另外，2020年5月30日，神州优车与神州租车主要股东Amber Gem订立一份终止协议。根据终止协议，Amber Gem及神州优车同意不会继续进行买卖协议下的第二批股份收购，并终止买卖协议，且解除神州优车的排他性义务以考虑其他潜在交易。
公告中亦表示，战略合作协议在性质上不具法律约束力，概不保证将会订立正式协议。神州优车与北汽集团的合作细节和条款仍在磋商当中，且截至本公告日期尚未达成最终条款。神州优车股东及潜在投资者于买卖公司股份时务须审慎行事。在神州优车与北汽集团订立正式协议并交割前，神州优车持有本公司的股份可能在神州优车若干贷款人根据相关融资协议条款酌情下，进一步被非自愿出售。
在此之前，神州租车已经进行了一系列股权变更。据统计，神州优车在今年4月已经4次出售关联公司的股票和股权。其中包括4月16日与Amber Gem订立的买卖协议，用于偿还神州优车的若干现有融资，分两批进行。第一批股份收购已经完成，第二批则于此次公告中声明终止。
众所周知，陆正耀手中有瑞幸咖啡、神州优车、神州租车等公司。这些公司背后不仅有着相同的高管层和部分战略投资者，而且资本运作的方式也是一样的，都是疯狂投钱、营销，然后快速占领市场、做大。
在前期，这些公司或许可以彼此扶持。但是，一荣俱荣，一损俱损。瑞幸爆雷后，神州租车一度停牌，复牌后股价近两个月来大跌70%。神州优车表示，根据贷款协议相关条款安排，公司持有的其中44,666,000股神州租车股份应贷款人要求于二级市场上予以出售，以用于偿还部分借款。
2020年4月4日至4月16日，神州优车被动减持36,792,000股神州租车股份；2020年5月11日，神州优车继续被动减持10万股神州租车股份，用于偿还部分借款。此次减持后，神州优车持有神州租车45079.09万股股份，持股比例约21.26%。
根据神州租车当前股权结构，21.26%的股份是陆正耀的神州优车在神州租车的全部持股。如果此次神州优车与北汽集团的股权交易顺利完成，北汽集团将成为神州租车第一大股东，而神州优车则将全面退出。
北汽集团接手神州租车，是为今后出行领域布局，还是无奈之举？
根据水滴汽车APP的了解，2018年，北汽福田将宝沃汽车67.7%股份挂牌出售。经神州优车作保，该部分股权被长盛兴业以39.7253亿元收购，后又被神州优车子公司以41.0911亿元买走。但是，直到今年4月，神州优车仍有14.8亿元的尾款尚未支付给北汽福田。
水滴汽车APP当时就预测，神州优车落难，迟迟不能赚钱的宝沃汽车很可能面临被再次舍弃的命运。目前来看，一语成谶。瑞幸咖啡财务造假持续发酵，神州优车、神州租车的市值损失严重，北汽福田恐怕难以得到剩余尾款。所以，神州优车拿不出钱，便以此种方式来抵债，北汽也不得不接受。
对于宝沃来说，兜兜转转最后又回到了北汽麾下。这个命途多舛的德国品牌，在中国复活后，除了反复强调自己的“德国血统”之外，关于技术研发、创新等方面几乎毫无建树。在福田旗下4年，拖的母公司财报由正变负，最终只能出手转卖。到了神州旗下，又入了资本市场的统一套路，讲故事画饼是一把好手，但没有核心竞争力，销量越买越惨。
此次，宝沃又将重回北汽集团“怀抱”。同陆正耀打造汽车闭环生态的梦想一样，北汽集团也计划构建出行生态链，旗下的华夏出行将依照“出行+增值服务”的发展模式，构建分时租赁、网约车、城市居家物流等综合出行服务生态圈。
另外，北汽集团与神州优车集团也早在4月13日联合宣布，双方将围绕汽车出行等业务，形成双方在技术、产业链等方面资源优势的互补与整合，实现“传统汽车+出行产业”的深度融合，构建出行生态链。
也许，在北汽集团出行生态的规划下，宝沃还能留有一席之地。至于何时能够结束不断“被抛弃”的命运，仍是一个未知数。
文/李丽萍
