“35”在現代戰機界是個神奇的數字，美國的F35已經於西方各國生根開花，而俄羅斯的蘇35一直是介乎於四代戰機與五代戰機之間的實力者。其實米高揚設計局的米格35也是一款優秀的戰機。
蘇35和米格35都是俄羅斯在針對第五代戰機問世前的軍事與市場需求開發的，是在蘇27、米格29的基礎上引入最先進技術升級的過渡性改良戰機，同屬於“四代+”戰機。
下面我們就來簡單梳理一下俄羅斯這兩款“35”系的戰機代表。
一、米格35
米格35的前身是米格29，後者是一款稱得上“命運悲慘”的世界名機。
米格29是蘇聯第一種從設計思想上定義為第四代戰鬥機的型號。研發之初的目的就是協助蘇27、米格31作戰的的輔助型戰機。因此，以主力戰機的眼光觀之，其本身是有很多缺點的，比如航程短、自主作戰能力不強（高度依靠地面站臺的指揮）等等。
再加上米高揚的研發進度很快，趕上了當時蘇軍的快速、大規模裝備要求，米格29的早期版本更多為米格23航電系統的升級版。歷年來，米格29也進行了多次局部升級，比如強化了攻擊能力、增加了航程等等，卻都沒有根除自身的先天缺陷。
這也就罷了，米格29作為一款優秀的戰機廣泛裝備於當時的“華約”成員國，卻隨著東歐劇變，成為了那些國家倒向西方的投名狀。
美國趁機接收了大量的米格29，對其進行解剖式的研究。也就是說90年代之前服役的米格29，幾乎沒有裝備的價值，因為在西方國家眼中這款飛機已經沒有任何機密可言。
2006年問世的米格35，則可以說是一口氣將米格29的缺點全部移除。其主要的改良方向是更新了航電技術：採用線傳飛控系統提升機動性，改善航程讓其成為一架“正常”的飛機（相當於歐洲“颱風”、“陣風”等同噸位的戰機，之前甚至不如F16這樣的輕型戰機）、可選用最新銳的三維向量推力系統，並採用最新一代戰機才有的主動相位陣列雷達、熱成像儀、分佈式光學探測系統等。
其技術特性與當時歐洲戰機幾乎沒有區別，甚至歐洲的主動相位陣列雷達還在研發中，俄羅斯已經帶著性能近似的雷達上天試飛了。
二、蘇35
蘇霍伊設計局在研發蘇35的同時還在開發T50，可以說蘇35具備一些五代戰機的技術加持，其航電設備幾乎就是五代戰機的原型，座艙界面幾乎相同，而結構特性與飛行性能上同樣達到了五代機的標準。
這種“四代外皮五代骨”的戰機由於氣動特性已經非常成熟，因此可以加快五代戰機航電系統的試驗，飛行員熟練操作蘇35後也可以輕易駕駛五代戰機。
蘇35也有分佈式光學探測系統與熱成像儀，警戒能力已相當於裝備了DAS系統的F35，而其裝備的IrbisE被動相位陣列雷達擁有極大的探測距離（大概在350至400公里之間，外銷版在250至300公里）、極大的視角（正負120度），本身也可以當主動預警系統使用。
在此簡單介紹一下分佈式光學探測系統。現代空戰離不開雷達，可是雷達會發出輻射從而暴露戰機的位置，這對於隱身戰機來說是無法接受的。
那麼降低輻射的方法之一就是使用紅外探測系統。可是這套系統的波長短，需要探出飛機表面才能觀察目標。而隱身戰機為了隱身性能，必須保證機體表面平滑，不能有突出部。
作為妥協，飛機可以在表面“挖個洞”，採用埋入式將系統安裝進去。問題又來了，迫於視角問題，一個“洞”是無法全面觀測的，那就需要在全周幾個主要的卡點安裝探測裝置。這樣佈置後的探測裝置也被稱為“分佈式光學孔徑系統”。
該系統很好地解決了探測與隱身之間的矛盾問題。不過最大的技術難點在於：將每個分佈的觀察口收集到的信息整合到一起。
“一般”來說，美國的F35戰機是世界上第一個也是目前唯一一款採用分佈式光學孔徑系統的戰鬥機，連F22都沒有這個殊榮。
其實這個“一般”往往忽略了蘇霍伊設計局的研發進度。擁有分佈式光學孔徑系統的蘇35不只探測性能極強，對外部威脅的預警能力也很敏感。
由於蘇35機載雷達的視野極大，甚至能在敵方戰機“先發現先發射”之後輕易脫離危險，同時還能夠保持對目標的威脅。換而言之，即使對蘇35先發射導彈往往只能以無效攻擊收場。
若敵機真正要摧毀或干擾蘇35，就必須在更近距離發射武器。與蘇35硬碰硬的前提是能夠承接RVV—BD這種400公里級別的重型空對空導彈。
即使面對隱身戰機不佔優勢的情況下，蘇35還是能夠憑藉遠程武器衝擊隱形戰機的友軍單位。這便是蘇35“四代+”的意義。
