幾年過去了，寶馬M4這杯烈酒依舊還是很濃很有味道，它給世界上無數喜歡BMW、喜歡駕駛的人帶去歡樂，但它也已經進入生命週期末端，即將和我們說再見，寶馬F82 M4 Coupe將在今年6月正式停產...
遙想當年，寶馬把四門M3延續下來、而將雙門車型重新命名為M4的時候，很多人覺得根本沒這個必要。現在看來，這也正是為寶馬要把各個車型/車系越來越區分開來的理念奠定了基礎。Bimmer們對下一代G80/G82早已充滿了期待，近日外媒首次曝光了G82 M4的內飾圖，一起來看看！
G82 M4內飾首曝！
這臺G82 M4路試車的內飾已經差不多完全裸露了，方向盤的樣式大家都比較熟悉了，看起來和目前最新M家族成員一致，小編覺得寶馬可以在M Car的方向盤上多花一些心思，賦予更多可一眼分辨的設計，因為目前M家族和普通車型M套裝的方向盤也太像了。
雙液晶屏幕和全新M儀表顯示是必須的，不過方向盤後方的M1/M2按鈕還是黑色，相信量產之後會變成紅色，更能刺激司機的駕駛神經，這臺路試車是手動版本（並不會引進國內），在這個年代還能為大馬力後驅車提供手動版本，真是難能可貴啊！小編雞蛋裡挑骨頭一下：雖然手波是很多熱愛駕駛者的夢想，但從圖片中看，手動檔杆和周圍中控臺的設計多少有些格格不入的感覺，不知各位是何看法？
F90 M5
M8雷霆版
不出意料的話，自動擋杆的造型會和M8/X5M等車型一致，關於檔杆，不知道各位更喜歡現款M4的、還是更喜歡F90 M5上的或者M8上的？
運動型的座椅也是必須有的，不過從之前G80 M3的諜照中可以發現，除了常見的運動型座椅之外，寶馬還會提供一款全新的桶式座椅，頸部、腰部及腿部邊緣都有鏤空的設計，更加符合輕量化理念，相信這樣的桶式座椅同樣也會在G82 M4上提供。
至於G82 M4的外觀，我們已經討論過很多了，相比於現款F82的外觀自然會更具辨識度（知道我想說的是什麼吧？），大燈如柳葉彎眉般得細長，而且從上圖中我們可以清楚地看到藍色激光大燈模組，不過並沒有採用開眼角的設計，惡魔耳後視鏡的造型似乎也有所改變。
4系實車圖
尾部的設計更加具有厚重感，尾燈的外部造型變為三角形狀且更加細長，大家可以參考之前曝光的G22 4系實車圖。下方的雙邊共四出排氣尺寸似乎有所增大，可以看到這臺路試車還配備了小型的尾翼。
G82 M4渲染圖
全新一代寶馬M3/M4都會搭載S58直列六缸發動機，具體動力參數現在還不能確定，可能會和X3M一致有480馬力和510馬力兩個動力版本。另外，和最新諜照這麼一對比，似乎這組渲染圖十分接近真正的量產版本了，不知各位現在對於巨型雙腎有沒有接受呢？從最初預生產實車照洩露到現在，小編的心路歷程是這樣的...
第一眼看到時：
（what the fuc...）
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幾個小時之後：
（給爺si）
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幾天後：
（有點意思哈，寶馬）
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一段時間後：
（艾瑪真香！~）
如果量產寶馬i4長這樣...
今年3月初，寶馬集團在線上首發了BMW Concept i4概念車，並且宣佈量產版會和概念車有極大的相似度。來看一張純電動四門轎跑i4量產版的最新渲染圖：
巨型格柵得以保留且內部帶有3D和菱形排列設計、大燈更加犀利且細長、下方兩側的進氣口和輪轂一起疏導氣流，輪轂造型結合了i4概念車和8系的設計，不過也並無違和感，側翼子板處加入了藍色飾條以彰顯純電車身份，小編我個人認為這個外觀是完全夠味的，不知道各位感覺如何呢？
根據之前的爆料：寶馬i4量產之後或將會有i430和i440兩個型號，最大配備一套80kWh電池，最大功率390kW（530Ps），百公里加速小於4s，在WLTP工況測試下，續航里程大約為600公里。且寶馬i4支持150kW的直流快充，可以在35分鐘內充電至80%，i4可以在充電約6分鐘內增加約100公里的續航。
有小夥伴說這個大鼻孔還是難以接受，好，那把鼻孔縮小之後是什麼樣？下面是G82 M4的兩張渲染圖對比，大家用心感受：
你認為大點好看，還是小點好看？
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