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短短一年間，恆大走完了電動汽車生產“從0到6”的全過程。現在恆大要用設計的剪刀，剪出自己的跑道。
——水哥
謀大事者，首重格局。
大開大合，著重資源整合，高舉高打，以快打慢，是恆大的一貫戰法。為了迅速切入新能源汽車市場，後發制人，恆大汽車也延續了恆大集團的這種作戰思路。
繼7月27日恆大健康更名“恆大汽車”後，8月3日，恆馳首期一口氣推出了六款純電動車型，在上海、廣州同時亮相。按照恆大計劃，恆馳全系列產品將從2021年開始陸續實現全面量產。
去年8月，恆大才正式發佈新能源汽車品牌恆馳，時隔一年，一口氣推出了恆馳1到恆馳6，六款車型，實現了A到D所有級別，及轎車、SUV、MPV等乘用車車型的全覆蓋，這在汽車界史無前例。
將所有車型一網打盡的、完整的產品矩陣，充分暴露了這位“跨界者”全面進軍電動車市場所有細分領域，更多搶佔全球份額的野心。
恆大汽車股價在過去兩個月翻了近六倍，三千多億元的市值，已經遠遠超出比亞迪六百多億，成為中國市值第一車企。這是投資者用真金白銀給恆大汽車的未來投票。
一、頂級設計師天團
提到可口可樂人們會想起弧形瓶，好的造型設計，直接撞入人心，給人深刻的品牌認知，搶佔心智，同時搶佔市場。
縱觀上百年的汽車工業史，經典車型都有著讓人驚豔的顏值。
為了在已經非常擁擠的中國新能源汽車市場打開局面，迅速切入這個市場，設計無疑是恆馳這次重金打造的一把尖刀。
這六款車型出自Anders Warming、Michael Robinson、丸山公顧等世界造型設計大師的手筆，都富有未來感的造型、大膽的色彩、流暢的線條。
具體來看，恆馳1定位純電D級轎車，恆馳2定位純電運動B級轎車，以及恆馳4定位純電大7座MPV，均由Anders Warming打造。
Anders Warming出生于丹麥，先後供職BMW、Mini的首席設計師，曾在寶馬集團任職長達16年，作為主管參與寶馬6系等幾十款車型的改款與新車設計工作。
他用新一代設計哲學，勾勒出動人心魂的新式極簡奢華，濃厚的未來主義，修長靈動的車頂線條，配以全球首創全尺寸可變色玻璃天窗，典雅雙色車身、優雅溜背式造型，讓恆馳1盡顯高貴和奢華的氣質。
●恆馳1：純電D級轎車，軸距達到了3150mm；
●恆馳2：純電B級轎車，超大的輪轂和貓眼綠是它最大的亮點；
而恆馳2創造性重構車身比例，擁有飽滿側身線條和前衛溜背造型，大幅提升了車的運動感。獨創的貓眼綠外觀配色和專屬的22英寸超大輪轂，盡顯豪華美學。
“我們希望達成一種簡潔，同時又不失大膽的造型語言，所以我們在型面上儘量減少褶線與邊緣線。這讓整車看起來整潔且沉穩。” Anders Warming說。
同樣是Anders Warming設計作品，恆馳4獨創型面設計和靈動線條，擁有先進的科技、充足的空間、豪華穩重的設計和順滑的體驗，深淺撞色潮流車身，配置全尺寸天窗，映襯出整車的奢華大氣。Anders Warming強調，“我們希望創造一臺優雅，單箱的MPV！”
●恆馳4：純電大7座MPV，採用了貫穿尾燈設計；
恆馳3定位純電C級SUV,由世界造型設計大師Michael Robinson打造，Michael Robinson曾是博通公司品牌和設計總監，博通是意大利一家已經有過百年曆史的設計公司，蘭博基尼等很多名牌車車型都出自它的設計。
Michael Robinson操刀設計下，恆馳3應用了勞斯萊斯、奔馳邁巴赫才會採用的雙色車身，裝備了一套超大的空氣動力學輪轂，還設計了一塊穹頂式玻璃車頂，讓恆馳3有一體成型的設計美感與工藝質感。
●恆馳3：純電C級SUV車型，前臉霸氣十足，肌肉感十足；
恆馳3最扣人心絃的設計特色是整車姿態，打破傳統，既繼承了SUV的穩健紮實，又具備轎車的性感語言，全新定義汽車造型美學。
恆馳5定位純電A級SUV，恆馳6則定位純電A級跨界SUV，均由世界造型設計大師丸山公顧打造。丸山曾在日本五十鈴汽車公司工作，2009年調任五十鈴設計中心負責人。
恆馳5造型以時尚炫酷為主，硬朗車身、超越同級的21英寸輪轂，使整車力量感爆棚，利落線條、動感的夢幻藍配色，則洋溢出年輕動感的氣息。
●恆馳5：純電A級轎車，線條簡約利落；
●恆馳6：純電A級跨界SUV，尾部採用了3D懸浮設計。
“恆馳6就像一名運動健將”，全身線條流暢飽滿，大膽前衛的前後臉設計，搭配全景玻璃天窗、分體式大燈，令整車跨界運動基因突顯，充滿力量感與科技感。
這六款恆馳均按豪車標準打造，擁有媲美工業史上經典車型的驚豔造型，各有各的性感。
二，收攬頂級核心技術
恆大在短短一年間走完了電動汽車生產“從0到6”的全過程，有賴於其在這個產業鏈的各個關鍵環節，通過收購、入股，打通汽車這種供應鏈非常長的工業品，從技術、設計、生產與市場的所有關卡。
7月27日，恆大健康公司的更名公告透露，公司正全力發展新能源汽車業務，已構建起新能源汽車全產業鏈，在各關鍵環節擁有世界頂尖的核心技術，並實施全球一體化研發模式，在中國、瑞典、德國、英國、荷蘭、奧地利、意大利、日本、韓國等國協同研發。
自2018年開始涉足新能源汽車業務以來，恆大汽車通過收購手段，已經構建了覆蓋電池、動力總成、先進整車製造、汽車銷售及智慧充電的新能源汽車全產業鏈。
2018年，恆大已入股全球最大汽車銷售網絡廣匯汽車。
曾經任職鋼鐵公司車間主任的許家印很清楚技術對於實業的重要性，在去年一整年四處奔走，縱橫捭闔，完成了電動汽車所有核心技術的佈局。
2019年，恆大健康收購瑞典新能源汽車製造商NEVS的51%股份，跨過整車製造門檻。此後，恆大進一步增資、收購，最終使NEVS成為其全資附屬公司。
部署零部件生產工作的同時，恆大也著手生產場地的規劃建設，在廣州、瀋陽、上海和天津等地落成研發、生產基地。
2019年7月，恆大與國家電網合資開展智能充電樁業務。
2019年10月，恆大一口氣與15位世界頂級汽車造型設計大師簽約。
次月，恆大與博世、大陸、採埃孚等世界前60大汽車零部件龍頭企業簽約，打通零部件供應鏈領域。
至此，在新能源汽車生產、銷售、服務全產業鏈上，恆大集齊了全球頂級資源，構建了同行短時間內無法超越的壁壘。
而恆大集團的財力背書，是這種高舉高打的大布局得以快速落地的關鍵。
這是一場持久戰，需要長期的投入與堅持，恆大今年上半年業績靚麗，加速現金回籠，也為汽車業務的後續研發、生產投入儲備了後續力量。
從快速整合全球產業鏈資源，到天團式的頂級設計，恆大汽車作為恆大集團多元化佈局的一把倚天劍，守正出奇，已經足夠重，並且殺氣凌厲，相信未來會給電動車市場帶來更多的期待。
