從38萬一路降到29萬！軸距3米1＋10AT，和7系同級卻比3系廉價

談到汽車市場的豪華品牌，德系三強BBA是中國車迷們首先提到的名字。不過近年來各家二線豪華汽車品牌紛紛發力，就算是奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L，在市場的份額也是遭到了一定程度的衝擊。而在二線豪華品牌中，最具實力的還當屬凱迪拉克。它成為了繼BBA之後，國內年銷量突破二十萬的豪華汽車品牌。就現在的發展趨勢來說，雖然還不能歸為第一檔豪華梯隊，但是凱迪拉克在二線豪華品牌絕對是霸主地位。從38萬一路降到29萬！軸距3米1＋10AT，和7系同級卻比3系廉價

凱迪拉克之所以能夠成功，離不開他的明星車型CT6的努力。作為凱迪拉克在C級車市場重要的一枚棋子，凱迪拉克用大降價的方式，促成它在同價位車型的競爭優勢。未降價之前的CT6售價高達30多萬，由於同期BBA競品眾多，所以在市場銷售榜上是一路滑坡。雖然在C級車裡面性價比不錯，但是畢竟凱迪拉克的品牌影響力薄弱，買豪車的家庭更看重的是車標，而不是極致的性價比。

降價到27.97萬後，凱迪拉克CT6的用心設計終於找到伯樂。單說外觀造型，凱迪拉克獨特的家族式切割設計風格，讓人感受到凱迪拉克對汽車製造一絲不苟的製作態度，給到車主的是豪華感和檔次感的提升。再加上凱迪拉克一貫是降噪狂魔，對於CT5這款旗艦車型直接做出了60多處降噪和防噪處理，不得不說的是這車門一關，車內空間確實是足夠安靜舒適。從38萬一路降到29萬！軸距3米1+10AT，和7系同級卻比3系廉價。

全車總重量達到1.8噸，長寬高分別達到5223*1879*1492mm，軸距也是驚人的3109mm。大尺寸數據給了CT6設計出大空間的可能，空間比起寶馬七系都寬敞。來到車內的內飾方面，這輛車不僅自帶硬派氣息，並且在用料上也是一如既往的紮實、細膩。值得誇讚的是在內飾配置上的搭配，豐富程度遠遠超同等級的奧迪A6L和寶馬五系。

在動力表現上來說，CT6拿出的實力也是碾壓級別的存在。起步搭配241匹馬力的2.0T發動機，支持搭配TRIPWER可變氣門技術，外加使用10AT變速箱，總體駕駛體驗上非常舒服。總結：凱迪拉克CT5確實是款好車，只可惜好車輸給了品牌影響力，畢竟購買豪華品牌車型，大部分人更看重牌子而非是性價比。對於這款車型，你有什麼看法？歡迎在評論區下方留言。