這幾年來，自主品牌的進步是肉眼可見，像哈弗H6、吉利博越這類SUV車型的成功就是最好的證明，它們的銷量甚至要比同價位、同級別的很多合資SUV還好，甚至成為不少消費者在購買SUV時首先會想到的車型。只不過自主品牌的成功似乎僅僅侷限在SUV市場中，在傳統轎車領域，能夠擁有高銷量的轎車並沒有多少，在A級車領域還好些，帝豪車系的銷量算是過得去，但是B級車領域中口碑銷量均不錯的車型可謂是少之又少，無論是傳祺GA6還是博瑞，在銷量上都不盡如人意。
（帝豪GL）
（傳祺GA6）
不過，這樣的局面已經被打破了，自主品牌B級車市場中誕生一款可以被稱之為標杆的車型，即新寶駿RC6。這是一款B級轎跑車，指導價8.48萬-12.38萬，價格挺有誠意的，剛好卡在帝豪GL和傳祺GA6中間，這價格帶來的競爭力也直挺挺地反映在它的銷量上。RC6上市首月銷量便突破5千大關，這對於一臺B級家轎來說已經是很不錯的成績了，要知道亞洲龍上市首月銷量也才3千左右。因此，新寶駿RC6成功躋身B級車市場前十，放在自主品牌B級車市場裡更是標杆級的表現。
（RC6）
新寶駿RC6之所以能夠熱銷，憑藉的產品點是什麼，它為什麼能做到其他自主品牌B級車做不到的事情？關於這個問題，筆者將通過RC6與定價接近的帝豪GL、傳祺GA6這兩款車的對比來回答，看看在產品力層面，RC6比其他車型強在哪裡。
（帝豪GL）
（傳祺GA6）
這三款車型的外觀設計風格不太相同，其中帝豪GL和RC6均選擇轎跑式的車身結構，但是在風格上這兩款車有所差別，帝豪GL更偏向素雅，它的前臉是水滴漣漪格柵，具有比較不錯的辨識度，但真要說帝豪GL有多時尚，那也確實談不上，更多的是展現出成熟穩重的一面；RC6的風格則側重於精緻感，它的前臉設計有大尺寸的格柵，並且中網採用了滿天星樣式，無論是氣勢感還是時尚性都沒有欠缺，側面的溜背則是標誌性元素所在，辨識度很高，搭配起來非常的精緻；傳祺GA6則是比較傳統的車身樣式，沒有轎跑車的動感，更多的是給人四平八穩的感覺，而凌雲翼前臉所帶來的氣勢感甚至要比RC6更足幾分，用來商務接待很合適。
（RC6）
車身尺寸上，這三款車型也有略微的差距。帝豪GL定位A級車，尺寸最小，車長為4725mm，軸距為2700mm；RC6則定位於B級車，車長4925mm，軸距2800mm；傳祺GA6尺寸和RC6相同，車長4891mm，軸距2815mm，通過數據對比可以發現，帝豪GL的空間表現一般，RC6則和傳祺GA6表現接近，都具備足夠寬鬆的乘坐空間。
（帝豪GL）
（傳祺GA6）
至於配置，這三款車型都有L2級自動駕駛輔助，但是提供這項配置的車型價格卻略有差別，其中帝豪GL為11.58萬起，RC6為 9.68萬起，傳祺GA6為14.68萬起，同時帝豪GL全系不提供360°全景影像，傳祺GA6則只有頂配才提供全景影像，只有RC6是在11.38萬的車型上便提供這些配置的，可謂是誠意滿滿。除此之外，RC6也是三款車型中唯一標配可OTA升級車聯網的車型，它配備的新寶駿車聯網系統能夠做到聲控操作車內的大部分功能，甚至連接上手機，將手機的生態帶到中控屏上，聲控發微信也只是常規操作，用起來方便，也提高了行車安全性。在智能化裝備上，RC-6的確是走在了帝豪GL、傳祺GA6的前頭。
（RC6）
總結，通過產品力的對比發現，儘管在車身設計和尺寸上，這三款車型差距並不算大，但是在同價位的車型中，新寶駿RC6的配置的確要高出一截，又有行業內領先的新寶駿車聯網系統的智能科技作為加持，在這方面比其他的自主品牌家轎表現更好，比帝豪GL和傳祺GA6更貼近現在這個智能化時代，所以新寶駿RC6會成為市場中的新寵兒，也是意料之中的是，產品力強，定價極具誠意，不火才怪。
