最近5元甚至4元出頭的油價
加起來確實令人開心
但是車主李先生可開心不起來
油價是低了，但最近車子油耗好像增加了不少
只能開到汽修店做做檢查
問：有一個火花塞出問題了，建議您這一套火花塞都更換掉。
答：換吧。
回去的路上越想越不對勁
腦子裡過了一遍賬單……
答：不對啊！只壞了一個，為什麼要四個都換？拇指哥，我是不是被坑了？
車主們，你們是否也有很多問號？
關於火花塞的更換，拇指哥有話說
大家都知道，汽車的心臟是發動機，而發動機的心臟就是氣缸，氣缸主要是通過火花塞運行、工作。
汽車的火花塞就像咱們打火機裡的打火石，當分電器傳來的高壓電，經過金屬導電板到達中心電極時，就會在火花塞的底端間隙放電爆發出火花，汽缸內的混合氣就這樣被點燃了，那如果沒有火花塞，發動機是根本沒有辦法運行的。
這很像家裡的煤氣爐，當你打開開關，聽到piapia的聲音，火苗就被打著了。但是如果爐子較老，可能需要幾次才能打著，火花塞用久了，也會存在這樣的問題。
也就是說，火花塞也是有壽命的，而且根據種類不同壽命也會不同
因為價格低廉，性能穩定，所以鎳合金火花塞在汽車上使用的最多，其壽命大概2萬到3萬公里。
單鉑金火花塞約為4萬公里。
雙鉑金火花塞約為6萬公里。
銥金火花塞約為8萬公里。
鉑銥金火花塞約為10萬公里。
除了參考里程數外
當行駛過程中發現愛車有以下問題
很可能你的火花塞該馬上換了
01、汽車加速無力
當我們在開車時，如果發現汽車加速無力，或者踩下油門後覺得發動機出現明顯異常抖動，那就說明火花塞性能下降了。火花塞性能下降會導致點火不暢，造成燃燒不充分甚至缺火，此時可能會有1缸或多缸停止工作，所以發動機會出現聳動或給油出不來力的情況。
02、汽車啟動困難
如果發動機難以啟動，說明點火出了問題，最直接的辦法就是檢查電瓶是否虧電，如果電瓶很正常，就可以考慮是不是火花塞出了問題。如果是出現無故死火，就很有可能是超過兩個缸停止工作造成的，這個情況說明火花塞出了問題。
03、汽車怠速抖動
一般汽車在怠速時多多少少會有一些抖動的情況，但是這個抖動是有個度的。如果車子抖動的特別厲害，與平時不同，並伴隨著“突突突突”的聲音，那麼就要注意是不是火花塞出問題了，這時候最好把汽車開到維修點，讓專業人員看一下。
當檢測出你的火花塞有問題時
一般汽修店的工作人員會給你全部更換
理論上，就算是更換一個同品牌同型號的，新舊火花塞的放電間隙不一樣，新舊火花塞的阻值也不一樣，不全部更換會出現抖動，加速困難，油耗增加等問題，意思是可能火花塞不同造成點火角度能量有差異，導致四個缸動力不平衡。
受損的火花塞點火強度降低了，油耗也就升高了。如果四缸發動機中有一個火花塞出了問題，那麼汽車的油耗可能會上升30%以上！
另外，火花塞都是有壽命的，同一批次的產品質量和壽命應該很接近，既然有一兩個出現了問題，說明其他的火花塞大限也將至了。所以一起更換，以防後患。
目前市面上的火花塞大致有這六種
車主們可以綜合考慮
選擇合適的火花塞
01、鎳銅合金火花塞
比如最廉價的火花塞，電極材質是“鎳銅合金”。價格的話，國產的大概就10塊錢一顆。
識別這一類的火花塞其實非常簡單：中心電極大概2.5毫米粗的火花塞就是了！這種火花塞成本低廉，所以很多低端車的原廠火花塞就是這一類，壽命大概在3～4萬公里。
02、單鉑金火花塞
這種火花塞的中心電極採用鉑金材料，外觀看起來“比較尖銳，很細，大約1毫米粗細”。
它的壽命遠高於上述的廉價火花塞，一般在5～6萬公里左右。價格大概30～50元就可以買到不錯的國產貨了。
03、雙鉑金火花塞
再往上一個級別的火花塞是“雙鉑金”火花塞。” 這種火花塞的中心電極採用鉑金材料，外觀看起來“比較尖銳，很細”。
而側電極仔細觀察會看到有一個圓形的“金屬小貼片”，這個貼片就是鉑金材料。它的壽命大概可以到7～8萬公里，價格一般在50元出頭了。
04、單銥金火花塞
比鉑金更好的材料，自然就是銥金了，因為銥金的熔點遠高於鉑金，所以用銥金製造火花塞，點火能量更集中！
如果把“單鉑金火花塞”的中心電極材質換成銥金，那我們就得到了“單銥金火花塞”，外觀和“單鉑金火花塞”非常相似，但中心電極更細！大約0.5毫米粗細（看起來像根針），壽命大致可以達到6～7萬公里，價格70元左右。
05、銥鉑金火花塞
“單銥金”火花塞雖然點火能量因為中心電極很細而非常集中，但是壽命表現卻並不是很突出，因此工程師們想到了改進辦法：參考“雙鉑金火花塞”那樣，在側電極上貼一個鉑金小貼片，來提升火花塞的壽命，這就是“銥鉑金”火花塞（銥金中心電極+鉑金側面貼片的混合體）！
壽命大約可以達到8～10萬公里，價格一般在75元出頭了。
06、雙銥金火花塞
最頂級的火花塞是“雙銥金”火花塞！
中心電極是0.5毫米左右的尖銳銥金材料，側電極也一樣是0.5毫米左右粗細的銥金針尖，完完全全是按照物理學的“尖端放電，針尖對針尖”結構設計的！
這種火花塞點火能量最霸道，而且壽命超過10萬公里，甚至可以達到12萬公里，當然價格也是奔著100去了。
不同金屬導電性能從左到右依次增高（銅＜鎳合金＜白金＜銥金），點火需要的電壓從左到右依次降低（銅＞鎳合金＞白金＞銥金），所以貴金屬火花塞對於發動機的負荷更小，對於降低油耗有利。
火花塞檔次越高，點火能量就越集中，點火性能越猛烈乾脆。另外貴金屬的使用壽命也更長，當然價格也是隨著性能的增加而增加的。
除了看火花塞的材料外
選擇對應熱值的火花塞也十分重要
火花塞一般都安裝的氣缸蓋上，它的頭部伸入到燃燒室中點火做功。發動機燃燒室內部的工作環境是極其惡劣的，高溫、高壓並且冷熱變化劇烈，火花塞在這樣的環境中工作，必然要有良好的熱特性，而表徵火花塞熱特性的參數就是火花塞的熱值。
火花塞熱值包括1~9九個數字，其中1~3為低熱值，4~6為中熱值，7~9為高熱值。
冷型火花塞的絕緣體裙部相對較短，由於散熱途徑比較短，散熱相對較多，所以不易造成中心電極溫度的上升。
熱型火花塞（低熱值）的絕緣體群比較長，當氣缸內溫度佈置均勻是，裙部越長，受熱面積越大，傳導熱量的距離就越長，所以散熱少，中心電極溫度上升較高。
一般功率高、壓縮比大的發動機選用熱值高的冷型火花塞；相反，功率低、壓縮比小的發動機選用熱值低的熱型火花塞。
如果使用了錯誤熱值的火花塞會怎樣呢？
比如說，應該使用熱值較高的冷型火花塞，但是卻使用了熱值較低的熱型火花塞，那麼就會導致火花塞散熱不好，火花塞溫度較高，當燃燒室內的可燃混合氣與熾熱的絕緣體接觸時，將發生熾熱點火，從而導致發動機早燃或爆震，嚴重時甚至會使火花塞燒損。
相反，應該使用熱值較低的熱型火花塞，但是卻使用了熱值較高的冷型火花塞，那麼就會導致火花塞散熱過快，火花塞溫度較低，達不到火花塞的自淨溫度，火花塞上的積碳會增多，影響火花塞的正常點火，使發動機出現抖動、加速頓挫等故障。
拇指哥高能預警！拇指哥高能預警！拇指哥高能預警！拇指哥高能預警！拇指哥高能預警！
火花塞在拆卸更換過程中，如果不按技術規範來操作，嚴重可能使發動機報廢。
因為火花塞孔和燃燒室相通，如果拆卸火花塞時，氣缸從火花塞孔進入灰塵、異物（如砂粒、金屬），輕則影響發動機使用壽命（容易出現活塞和缸筒的異常磨損），重則進入異物有使氣缸內壁出現拉傷的隱患，甚至使發動機面臨大修的可能。
拇指哥提醒：
更換火花塞一定要到正規汽修店！
更換火花塞一定要到正規汽修店！
更換火花塞一定要到正規汽修店！
