什麼是火花塞？火花塞(spark plugs)，俗稱火嘴，它的作用是把高壓導線送來的脈衝高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。
火花塞的更換里程
根據火花塞中心電極材質火花塞基本有三種：鎳金（普通）、鉑金、銥金。點火性能和省油效果銥金大於鉑金大於鎳金。
火花塞中心電極是柱狀，在單缸獨立式點火系統（一個缸一個點火線圈）中，點火時電流方向從側電極到中心電極，電子流是從中心電極到側電極。火花塞中心電極是柱狀，易於積存電子，利於點火。當中心電極燒成半球狀時，電子不易積存，火花塞間隙過大，點火性能大大降低，必須更換。根據實驗和實踐得出的結論列出火花塞的更換里程。
經濟壽命
普通火花塞
15,000～20,000公里
鉑金火花塞
35,000～50,000公里
銥金火花塞
50,000～70,000公里
選取火花塞重要的參數——熱值
火花塞受熱後的散熱量就是熱值。
熱值不當的後果
①、熱值太低（火花塞太熱）的後果
火花塞熱值低，散熱量差，造成火花塞電極溫度高，灼熱的赤熱點引起缸內混合氣過早點火，結果造成爆震，後果如圖。
②、熱值太高（火花塞太涼）的後果
火花塞熱值太高，造成火花塞散熱快、溫度低，易於積碳，使火花塞發火困難。
③、火花塞熱值的選擇
選擇火花塞的熱值的原則是在低速不積碳的基礎上，越高越好，因為散熱越快，火花塞失火率就會愈少，在高速下或者急加速失火率減少，動力性能就會更好，但是如果火花塞熱值太高，散熱太快就會影響低速行駛，在低速狀態下產生積碳，造成失火，如果火花塞熱值太低，在高速狀態下由於散熱不良造成不正常提前點火，會感覺加速不良，嚴重情況下會造成火花塞電極熔斷。
火花塞的熱值在型號上有標註，但各個品牌沒有統一標註。只有專業人士清楚。維修人員可從燒蝕程度判斷火花塞是否正確。
間隙
火花塞中心電極和側電極之間的間隙非常重要。間隙過大，產生的電弧長度變大，但能量減弱，易造成失火。間隙過小，火焰核離電極近，造成混合氣燃燒不完全，油耗高。
分電器點火時代，一個高壓線圈為多個缸點火，沒有充分的充電時間，點火能量差。一般火花塞最小間隙為0.8mm。
而在浪費火花點火系統（一個線圈為兩個缸點火）和單缸獨立式點火系統（一個線圈點一個缸）中有充分的充電時間，點火能量高。一般火花塞間隙為1.0-1.1mm
車輛已從“修理時代”進入“維護保養時代”，沒有必要對用過的火花塞進行間隙調整，到公里數全部更換火花塞。
電阻
一般電控發動機的火花塞內都有一個幾千歐姆的電阻，在火花塞型號上有“R”標註。設置電阻的目的是減小次級電路中電流的變化率，繼而減小電生成的磁場變化率，以減小點火系統對電子產品的干擾。換完火花塞，一定要打開音響，檢測音響是否受到干擾（有吱啦吱啦聲）。安裝正確的火花塞音響是不受干擾的。
火花塞自清（清除積碳）溫度
火花塞熱值的設計是根據發動機的構造決定的，以便使火花塞在常規行駛下達到自清溫度（500-900攝氏度），如圖所示，低速時火花塞不易達到自清溫度，容易在火花塞上產生積碳，造成點火困難，油耗上升。常在市區低速行駛的車輛時不常要去“拉高速”，目的就是使火花塞的溫度處在自清溫度範圍內，以便清除火花塞上的積碳。這也是為什麼跑完高速的車輛感覺特別“透遛”。
如何選取正確的火花塞
①、選取原廠所配火花塞
②、選擇知名品牌的代理商。知名品牌如NGK、DENSO、BOSCH、CHAMPION對每一種發動機都開發有相應的火花塞，只要提供車輛的VIN（17位編碼）碼，都能提供正確的火花塞
③、常在沙漠裡玩車的車輛，要把此信息提供給代理商，以便選用熱值高的火花塞。
