下周石油市场的最大问题是，运往美国的载有4000万桶石油的沙特油轮将如何应对？
这些油轮正陷入敌对的局面，当地石油的缺乏已经在本周造成WTI价格的大幅下跌，地平线上的需求没有明显增加，美国总统已经威胁要封锁这些油轮。进口。特德·克鲁兹（Ted Cruz）参议员发出的信息并不那么蒙蔽：“把油轮打翻，”他发了推文。
本周西德州中级原油（WTI）油价的大幅下跌仅部分是由基本面因素造成的。更大的短期问题是，没有交易者想在很难获得任何石油储备的情况下，接受数千桶石油的交付。目前，美国6.53亿桶的石油存储能力中有近60％被占用。在正常情况下，这不会造成任何问题，但是如果不提前数月甚至数月（甚至几个月），冠状病毒可能会腐蚀需求，并且生产和进口仍然强劲，那么估计从5月下旬到5月下旬的储存空间将很快用尽。八月。难怪前往美国的20艘沙特船只正在造成挫折，愤怒和恐慌！
最终，沙特托运人的选择是有限的。沙特人有有限的时间为他们的原油货物寻找家 。他们可能会考虑将货物重新运送到亚洲或欧洲市场，这将给这些地区带来更多压力，并有可能压低布伦特原油价格。美国最大的石油储存设施-位于俄克拉荷马州的库欣-可能会在未来三周内耗尽空间。更大的问题是，全球的存储空间也正在增加。关于中国的免费石油储存能力尚无可靠数据，但美国的储存速度与其他大陆的储存速度之间存在一定的相关性。
本月初，国际能源署报告称，今年第二季度，全球原油库存可能每天增加多达1190万桶，这是历史上最高的库存量。该机构认为，全球铭牌产能中只有约80％处于运营水平，这意味着按照目前的增长速度，到年中库存水平可能会达到其运营能力极限。
同时，美国的消费量已降至数十年来的最低水平。全国各地的封锁，旅行不足和就业市场的严重侵蚀使需求平均减少到1410万桶 /天，这是EIA的每周数据系列（可追溯到1990年代初）的最低水平。
P和壳牌结果
BP和壳牌将在周二和周四报告其收益，尽管结果尚未显示出COVID-19造成的全部损失，但无疑将反映一个困难的季度。在第一批冠状病毒病例公开之后不久，亚洲的需求就在一月开始受到影响，随后是欧洲，然后是美国。在意大利石油生产商Eni的一组可比较的数据中，最大的损失之一是该公司重估了库存账面价值以反映新的市场价格。这是其他石油巨头（如BP和壳牌）必须在下周经历的一个过程。
