20万左右的购车预算，大部分消费者还是会选择一辆中级车作为购车首选。无论SUV车型销量如何快速增长也好，轿车依然是我国乘用车市场最大的细分领域。中级轿车有着轿车的驾控性，同时在档次感及舒适性上都有所保障。中级车也是大部分车企“承上启下”的担当者，既要考虑到销量的保证，同时也要确保车型的实力在线。所以在中级车市场中强者云云，有许多优秀的车型出于品牌力或是营销层面的因素，而被忽略掉了。今天我们就来看看，在中级车的市场中，有哪些“小众”选手吧>>
斯巴鲁力狮
指导价：20.48-24.78万
提起斯巴鲁，很多人首先都会想到森林人这款以驾控著称的SUV，其实在轿车领域，斯巴鲁同样有一款被忽略的“大咖”车型——力狮。斯巴鲁品牌目前来说还是相对小众的一个选择，保持纯进口的销售，但也还未达到豪华品牌的高度，只能是属于平民品牌中的“高档品”。与主流的中级车凯美瑞相比，价格有极大的重叠区间，但纯进口的品控及部分终端的优惠力度，也让力狮的性价比成为了一个值得选购的理由。
这一代的力狮已经服役多年，在外观造型方面也没有太多值得吹捧的地方。特别是在目前年轻运动化盛行的时代，力狮的年代感就更加凸显了。由于力狮是主打北美市场的车型，所以外观内饰方面都比较贴合“美国思维”，在日系实用至上的理念中加入了美系粗犷的风格设计。但在做工以及材质搭配上表现得还是十分不错的。
谈到斯巴鲁，不得不说的便是全系标配的四驱系统、水平对置发动机以及那套有着“东瀛沃尔沃”之称的Eyesight系统。首先来说说这套动力组合，历史目前搭载2.5L自吸发动机+模拟6挡的CVT变速箱，最大马力为175ps。全系标配四驱的亮点也让力狮成为了目前市面上最便宜的四驱中级车型了。而主打安全的Eyesight系统则集成了防碰撞制动、ACC自适应巡航、起步油门误操作预防、车道偏离预警等驾驶辅助功能。和目前主流的L2驾驶辅助理念相似。
水平对置发动机虽然可以带来更低重心的操控感，但高昂的维修费用也注定使斯巴鲁成为一个小众品牌。CVT变速箱的搭配似乎也跟以前动力强悍，甚至在WRC赛场上闪耀全场的斯巴鲁越走越远了。但从家用舒适性方面来评判力狮的话，在舒适与驾控方面，力狮可以说是做到了一个相对较好的平衡。
斯柯达速派
指导价：15.49-22.99万
斯柯达一直以来都是以性价比著称的品牌，有着与大众一模一样的底盘技术及零配件，可以直接说就是大众的换壳车型。但普遍比大众便宜了几万块，怎么看都觉得斯柯达应该会卖得非常火爆吧？但从市场销量上来看，作为帕萨特的“换壳车型”，速派比帕萨特的起售价便低了三万，但销量却连帕萨特的零头都不到。确实，国内的消费者还是比较注重“面子”的。
速派与帕萨特均出自大众MQB平台，就连生产线都是共享的。但由于品牌的营销及定位问题，斯柯达直瀑型的中网仿佛就成为了廉价车型的代表。只能用“低调、务实、居家”来形容速派，但到了帕萨特就变成了“高端、商务、大气”等字眼。品牌不断的给斯柯达强调性价比，其实并不利于品牌力的发展。外观内饰方面虽然出于成本的限制，并没有帕萨特那种档次感，但诸如液晶仪表、中控大屏、触控式空调控制面板、平底方向盘等元素也使得速派对得起中级车这个定位。
德系加速、德系操控、德系底盘，似乎说到斯柯达永远都离不开大众的光环。速派提供了两台1.4T以及2.0T动力系统，分别是著名的大众EA211以及EA888发动机，变速箱匹配的是7速湿式双离合变速器。全系标配LED大灯、定速巡航、后雷达、电子手刹、胎压监测等配置。
可以说斯柯达是大众的“妥协之选”，但其实放到市场上来看，斯柯达又并没有日系品牌中的凯美瑞、雅阁那般具有性价比，在同价位下的日系车型配置比斯柯达更加丰富。但如果你真的是一个“德系粉”，并且购车预算也不高的话，斯柯达依然是不二之选。只不过希望斯柯达能更多的摆脱大众“二当家”的角色，毕竟总不能一直生活在大众的阴影下吧。
红旗H5
指导价：14.68-19.08万
红旗可以说是最具民族工业情怀之一的品牌了，肩负着推动我国汽车工业迈向世界的重任。红旗不单单是一个汽车品牌，还融入了国民浓浓的感情和回忆。在以往的市场中，红旗几乎是一个平民“高攀不起”的品牌，在2018年红旗发布了全新的品牌战略后，红旗H5应运而生。作为红旗旗下唯一一款中级车型，同时也是历史上最便宜的红旗汽车。
相比起过往红旗的车型，红旗H5的定位发生了巨大的改变。以往“国之重器”的风格转变成一个年轻运动的车型，加入了目前主流的年轻市场当中。作为豪华品牌之一的红旗汽车，入门车型能压缩至15万以确实非常罕见。光是红旗那个品牌立标便已经值回了票价。在内饰方面的表现也体现出更加亲民的居家以及科技感。
动力方面，红旗H5塞进了一颗1.8T涡轮增压发动机，与红旗H7的动力总成一致，但在调校方面稍微偏弱。最大马力为186ps，在油耗及账面参数上依然和目前主流的同级车型有着较大的差距。变速箱方面匹配的是爱信的6速手自一体变速箱。
红旗H5有着许多独有的标签，作为红旗品牌新战略的首款中型轿车，红旗H5也出色的完成了品牌转型的重任。让红旗更加贴近市场，贴近消费者。虽说品牌定位较高，但依然是一个自主品牌车型，相较于目前主流的自主品牌而言，红旗的性价比则显得有些黯然失色了。有着民族情怀光环的加持的红旗H5，作为消费者的你会否为其买单呢？
结语
中级车普遍的实力都不会太差，他们都拥有着车企大量的黑科技加持，只不过可能是在车型定位上造成了各个车型间巨大的差异。随着目前中级车市场中的“黑天鹅”事件越来越多，例如帕萨特的A柱断裂、凯美瑞的机油乳化、雅阁的失速门事件等等，或许这些小众车型也将会受到更多的关注。你对这几款“非主流”中级车有什么看法呢？快在留言区吐槽一下吧。
