“东风雷诺没了。经销商会不会打折？要不要去看看，合适的话，入手一台。”一位同事想“抄底”东风雷诺。正巧，距离公司两公里的地方就有一家东风雷诺4S店，我们决定直接开车去考察一下。
空荡！这家东风雷诺4S店给我们的第一感觉就是如此。整个展厅只有两台展车，顾客也仅有我们两个。
“现在店里展出的科雷傲是试驾车，科雷嘉没有了，科雷缤还有几台。不过科雷缤没有任何优惠。”销售顾问介绍。
无车可买
原本同事想“抄底”科雷嘉，结果偏偏这款车卖光了。
“科雷嘉之前是有一万八的优惠，不过我们卖光了；您可以了解下科雷傲，科雷傲现在有两万八左右的优惠。”销售顾问努力向我们推荐其他车型。
展厅里停放的科雷傲是两驱探享智尚版，原价20.58万元，优惠后17.88万元。由于同事痴迷于小车，科雷傲不在我们的考虑范围内，销售顾问转而推荐科雷缤，“这款车是去年刚上市的，您如果买展车的话，我可以帮您申请下优惠。”
店内展示的科雷缤是自动劲擎型，售价为11.98万元，暂无任何优惠。
问及目前库存车的数量，销售顾问表示：“只有几台了，现在各家店的库存都不多，东风雷诺上海的店都开始共享资源了。”
围着科雷缤走了两圈，发现展车内有一张《仅三天可见》的贴纸，提醒我们这个去年多次登上热搜榜的访谈节目是由东风雷诺赞助的。彼时，科雷缤刚刚上市，东风雷诺还是一副继续开拓中国市场的姿态；半年后，雷诺却决定退出中国燃油车市场，令人唏嘘不已。
“现在不买，以后就买不到了。”这家东风雷诺4S店顾问表示。
后知后觉
我们在店外又联系了另外两家4S店，其中一家4S店表示，科雷嘉现在的确“紧俏”，“展车和试驾车都没有了，但是现在订，还能安排”，同时也给出了比较大的优惠——3万元；科雷缤有现车，也可以给优惠，但是要面谈。
另外一家4S店表示，“什么车都没有了，只有电动车了，科雷嘉年前库存就比较紧张，其他车年后已经卖光了。”
考虑到上海汽车市场的特殊性，我们又联系了外地的几家4S店，得到的答案大同小异，科雷嘉的展车和试驾车都没有了，科雷缤还有少量库存。
南京一家东风雷诺4S店销售顾问表示，“疫情期间没有生产，也没有物流，库存本来就不多。”同时，他介绍，“其实现在大家是来‘抢’这个车的，像科雷嘉，我们之前的优惠只有一万二左右，现在有一万八了，所以卖得很好。”
也有经销商告诉我们，“疫情期间没有新车到，我们卖的都是库存车；三月份销量不错，基本都卖光了。现在物流恢复了，（雷诺）又说要退出，可能也不会生产东风雷诺的车了，所以只有这些车了。”
也许东风雷诺早有退出中国燃油车市场的想法，借着疫情后期消费反弹清理完库存，方便解决与经销商的库存矛盾，这个机会点把握得刚刚好。
我们反复跟销售顾问确认，“经销商也是刚知道东风雷诺退出市场的消息吗？”
销售顾问的答复几乎一致：跟消费者同一时间知道。
如何维修
对于消费者而言，东风雷诺退出后的最大问题是售后服务。
我们表达了购车后保养、维修的担忧，销售顾问表示无需烦恼，“首先，我们这些4S店是不会走的，我们家店跟隔壁品牌是一个老板。而且，未来我们可能会继续经营进口车或电动车，当然目前还未确定具体安排。”
此外，销售顾问也表示，较大的用户群体决定了雷诺会负责到底，“上海有超6000位用户，而且雷诺这么大一个品牌，要退，肯定会安排好后续的工作。”
了解下来，同事重新燃起了对科雷缤的热情，不过转念一想，现在还要原价买车，总觉得哪里不对。
东风雷诺最后的车主，或许属于真正的品牌粉吧。
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