房價連降，特價房頻出……
高明銷售卻直呼“房子賣不出去”！
浪潮退去，近期動靜不斷的機場，能拯救高明嗎？
西江新城降至8000元/平
高明就這樣不被看好？
近日，佛山樓市發佈的粉絲群熱烈討論起高明降價潮，直呼8000元/平就能買荷城。
樓市君再翻一下朋友圈，還有更低的。5字頭、7字頭都有，大打特價牌。
再從中指院數據來看，2020年1月-8月 ，高明房價呈下降趨勢。
8月還降至最低位8723元/平。
但是對於高明，就算降價，粉絲的眼睛還是雪亮的，還會按需考慮是否合適自己，其未來價值如何。
GDP增長乏力
缺乏人口支撐力
究竟高明欠缺了什麼？
首先經濟基礎決定城市的發展。
從2014-2019年生產總值數據上看，高明區整體處於平穩上升，但增幅不大，缺乏新產業的衝擊，距離千億GDP仍有差距。
而三水早在2015年已突破千億，且整體處於上升。
另一方面，缺乏人口支撐也是阻礙樓市增長的因素。
2019年高明常住人口44.96萬人，在佛山五區中佔比最少。
相比之下，2017年三水區人口增量過萬，而高明區僅8718人；2019年兩區增量相差2.4倍之多，差距懸殊。
總的來說高明區還是缺乏人口流入增長量。
缺乏人口支撐力產業發展，缺乏人口流動來提升城市發展活躍性，這也是讓高明樓市長期處於不溫不火的狀態一大原因。
新機場預計年底動工
高明會否出現新轉機？
綜合種種原因，高明樓市如此不被看好，著實需要興奮劑，帶來更多發展驅動力 。
而最近選址規劃的佛山新機場正是如此強心的一劑。
上週，佛山新機場選址報告評審會召開，也意味規劃已久的機場建設從規劃進入選址落地階段，有望年底動工。
未來，佛山新機場將以國內最高級別4F標準打造成集航空、高鐵、城際、地鐵、高快速路為一體的珠江西岸綜合交通樞紐。
佛山新機場立足高明，連通佛山、江門、肇慶等珠江西岸各市，規劃客流量達5000萬人次/年，將為珠江西岸帶來不可估量的經濟增長。
千萬級客流量集聚
高明未來或脫胎換骨
也有粉絲也分享看中高明新機場的利好，考慮投資高明，只是目前仍未有太多選擇。
佛山新機場作為廣東省重大戰略規劃，能為高明帶來什麼？
首先是流量。
佛山新機場建設，直接帶動珠江西岸航空港客流量集聚於高明，成為珠江西岸的“流量入口”。
根據2019年機場吞吐量數據顯示，佛山新機場所規劃的5000萬人次/年客流量，規模直接對標深圳寶安機場。
而龐大的人流量，直接帶來的是住宿、旅遊等消費需求。
但更深入的還有產業。
國內外的人流、物流猶如經濟運行的血液，帶來了資金流、技術流等等具有強大活力的發展要素，為高明帶來源源不斷的產業集聚。
除了航空業的集聚，還衍生交通業、物流業、會展服務業、進出口貿易、電商產業、綜合保稅區等產業落地高明，優化高明的產業結構，一改過去高明工業佔比重的結構特點。
接著就是人口。
人隨產業走。產業興旺，保持經濟高質量發展才能吸引更多人才，與城市發展形成相互促進作用。
佛山新機場的建設，為當地帶來大批就業機會，也吸引更多高明人回到自己家鄉發展。
加上，5000萬人次/年的客流量，為高明，乃至珠江西岸輸送人才和高淨值人群。
人口流入，改變以往人口平穩無起伏的狀態，帶來更多人口活力。
但如何留住人才，助力高明的騰飛發展，這又是留給未來高明一道難題。
強化機場對外輻射
完善交通基礎是關鍵
在佛山機場的輻射下，除了高明臨空經濟區將迎來快速發展，也輻射到周邊30公里開外的西樵、丹灶、獅山以及肇慶、江門等等地方。
但能否產生輻射，軌道交通、路網建設是關鍵。
廣湛高鐵、深南高鐵、珠江肇高鐵、佛山地鐵二號線二期的規劃建設，能對接廣佛、連通肇慶、江門。
加上高明全區內“六大高速”、“六大幹線 ”的路網建設，聯通東西，縱貫南北，增強交通承載能力與通行能力。
但回到現實問題，選址高明的新機場依然處於建設初期階段，待真正建成還需要時日，等待是逃不掉的。
關於高明，有什麼看法，歡迎留言討論~
