烏克蘭又遭殃
誰也想不到，美國和伊朗開戰，會讓一群坐著烏克蘭客機的加拿大人喪命。
1月11日，伊朗官方最終承認：由於操作失誤，在空襲美軍基地的當天，意外擊落一架烏克蘭客機。此前，美國、加拿大和英國官員都表示，有情報顯示該客機是被“伊朗誤射擊落”。
1月8日上午，在伊朗向美國駐伊拉克軍事基地發射地對地導彈後，一架烏克蘭客機在從伊朗首都德黑蘭起飛不久後墜毀，機上176人全部遇難，其中很多人是急於逃離中東戰亂的加拿大和烏克蘭公民。
伊朗當然沒什麼理由要去謀害這些人，畢竟此前就是用導彈襲擊美軍基地也沒死人，這架烏克蘭客機純粹是自己撞到了槍口上。
原來，在向伊拉克發射導彈行動數小時後，美國在伊朗邊界上的軍機增加，甚至一度出動6架F-35隱形戰鬥機巡航波斯灣，甚至有消息稱B-52戰略轟炸機也將調往中東參戰，這無疑讓伊朗進入了高度警戒狀態，全國防空部隊都開始準備作戰。但就像五雷上篇文章指出的那樣，特朗普最終沒有讓美軍反擊伊朗，這些殺手鐧武器最後都沒有被動用。
而就在這一敏感時刻，烏克蘭國際航空公司PS752航班從伊朗伊瑪目霍梅尼國際機場起飛，其飛行高度和飛行狀態與美軍目標高度相似，並接近了機場附近的伊斯蘭革命衛隊的一個軍事中心。
五雷估計，伊朗官兵此時並不知道美軍已經收兵，誤認為預想中美軍空襲已經來臨，判定這架倒黴的烏克蘭民航客機就是來襲的美國軍機。於是，早已進入陣地的防空導彈騰空而起，最終導致該機被誤射擊落。
在五雷看來，這次事故和2014年發生在烏克蘭的馬航MH17事件很像。兩者都是被軍方的防空導彈誤殺，導致了極為慘烈的人員傷亡，當時事發地都處在交戰狀態，肇事者還都是蘇聯（俄羅斯）所研製的防空導彈。
不過，那回烏克蘭和俄羅斯都指責是對方所為，真相至今未能大白於天下。而這回在美伊衝突的背景下，伊朗則主動承擔責任，對遇難者道歉認錯，並承諾調查、處罰肇事者，以求迅速平息事端。
而從過去半個世紀的統計來看，這種誤殺事件並不鮮見。全球有20多起民航客機被擊落，這些空難造成1000多人死亡，其中，絕大多數都是小國、弱國或戰亂國家的客機。例如，韓國客機曾被蘇聯多次誤擊，馬航更是一年內遭到雙殺，伊朗自己的客機也曾被美軍擊毀。
至於美俄這樣的軍事強國，一般都是他們去打別人家的客機，而且美國、蘇聯軍方當年誤殺他國民航客機後，肇事者基本沒有受到什麼處理，連民事賠償都拖延多年才肯執行。對這種強國來說，自己的客機被他國擊落的事情極少發生。
在五雷的印象中，美俄客機吃虧就兩次。一次是1988年的洛克比空難，據說是卡扎菲派兩名利比亞特工炸掉泛美航空103號班機，以報復美國之前針對利比亞的空襲行動。
作為超級大國，老美當然不可能嚥下這口氣，事後把利比亞制裁了幾十年。卡扎菲最後還是認慫，不但交出兇手給國際法庭審判，還賠償遇難者27億美元，正好是每位遇難者一千萬美元。不過就算是這樣，卡扎菲最後還是被西方聯軍推翻，自己也被西方支持的武裝分子活活打死。
另外一次，就是本次事件的苦主烏克蘭所為，居然在一次軍事演習中擊殺了俄羅斯的客機。2001年，西伯利亞1812航班事故中被失去控制的蘇制S-200擊落，共有78名無辜乘客喪生，其中有40人是以色列人，另外38人則是俄羅斯的機組、空乘人員以及俄羅斯乘客。
當然，老大美國不能惹，曾經的老二俄羅斯也惹不起。烏克蘭這次事故後來查明是S-200導彈年久失修所致，並非烏克蘭軍方故意攻擊。事後，烏克蘭還照例賠償俄羅斯和遇難者大筆資金，但俄烏之間的矛盾還是就此埋下。
作為這次事故的發生地，克里米亞半島在2014年被俄軍攻佔，烏克蘭東部也鬧起了獨立運動，自相殘殺的內戰一打就是6年，至今沒有停歇的跡象。
細說起來，馬航MH17之所以被打爆，也是因為烏克蘭當時正在激烈交戰，烏克蘭政府軍的飛機之前已經被擊落N架，發射防空導彈的部隊也可能像伊朗這次一樣，已經殺紅了眼，情急之下顧不了那麼多了......
五雷認為，雖然沒人想故意擊落烏克蘭的客機，但在殘酷無情的國際衝突中，弱國不但沒有平等外交，自己國民的性命也難以保住。
對這些國家來說，無論是別國飛過來的航班，還是自己飛過去客機，在戰亂的情況下都毫無安全保障可言。
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