最新数据显示，2019年1月—11月这段时间里，全国预计完成快递业务量567.1亿件，累计新增114.2亿件，其中11月份受到双十一的带动，快递业务量增长尤为明显，全国快递业务量完成71.2亿件，同比增长21.5%，业务收入完成796.7亿元，同比增长22.9%。就目前情况来看，中国快递市场在2017年增速出现明显下滑之后，如今开始迎来稳定的发展期，预计2019年营收将突破7000亿元，件数将远大于600亿件。
不难看出，目前物流行业已经成为时代的新风口，虽说目前中国快递市场已经是世界第一，但毋庸置疑还有很大的发展空间。但我们必须要意识到，尽管快递行业各项数据都在持续高速增长，但实际上中国快递市场从2015年就已经开始洗牌了，如今已经形成以菜鸟、京东、顺丰三大阵营的快递局面，这些一线快递公司牢牢稳住快递市场份额，让一些二三线的快递公司很难立足，甚至直接被踢出局，品骏快递就是其中之一。
品骏快递成立于2013年12月9日，经过6年时间的发展，其主营业务包括快递业务、仓配一体化、干线业务、航空业务等，核心产品有快递服务、线运输、航空货运等。一直以来，品骏快递都是唯品会旗下的自营快递，唯品会95%的订单由品骏快递完成，截至2018年12月，品骏快递在全国范围内设有31个省公司，直营站点超4500个，快递员超30000人，日配送能力可达500万单，成为快递行业的又一匹“黑马”。品骏快递总经理曾表示，品骏快递目前已初步实现盈利，不排除在未来谋求独立上市。
不过，这个梦想已经化为灰烬。11月25日，唯品会发布公告称，因无法化解成本压力，即日起将终止旗下自营快递品骏的快递业务，此后将委托顺丰为其提供配送服务，包括日常订单件、揽退件等。这一突如其来的消息，让很多人觉得唏嘘。早在今年8月中旬，品骏快递官方宣布截至今年7月份，公司已经实现连续22个季度盈利，且今年上半年公司所有业务单元、省公司无一亏损，均实现盈利，今年半年盈利已超过2018年全年水平，预计2019年营业收入超100亿。
然而，在这虚假繁荣的背后，是唯品会用高成本换来的。作为国内电商巨头之一，唯品会想模仿京东自建一个物流快递体系，采用全直营、不加盟管理模式，在过去两年里，唯品会往品骏身上砸了大笔资金，用于品骏快递的扩张。虽说品骏快递连续盈利22个月，但利润却非常少，其成本比京东还要高，因此对于老东家唯品会来说，这实为一个重大的包袱。
为了减缓成本压力，从今年6月1号开始，唯品会把全国范围内40%的订单外派给韵达，开放第三方物流后初见成效，大大降低成本，这给唯品会带来信心。如今，唯品会又选择跟顺丰这个巨头合作，唯品会CEO沈亚称：“通过与顺丰业务合作，唯品会可以提高物流效率，降低履约费用，以缓解成本压力。”据悉，唯品会交给品骏快递的订单价格都在每单8元以上，跟顺丰合作之后，顺丰以优惠电商价格帮助唯品会降低物流履约成本，每单甚至低于4元。
从中我们也可以看出，想复制京东自营物流的模式可不是那么简单，京东物流发展十几年也亏了十几年，如今也摆脱亏损的“魔咒”，前途一片光明。在笔者看来，刘强东能坚持十几年干自营物流，这足以让人佩服了。
