向高端進軍?榮威R-Aura開啟品牌向上之路


時代在變,審美在變,車標也同樣需要改變!4月20日,上汽榮威在其官微曝光了全新R標標識以及首款旗艦概念車——榮威R-Aura Concept。全新樣式的設計,也在向外界宣稱著,榮威要變了!


刪繁就簡,汽車界的“新標文化”


汽車界有一個很有意思的現象,當發展到一定層次的時候,大家就喜歡在車標上做文章。無論是早前換標的大眾豐田,還是之後上新的起亞寶馬,它們都在用車標詮釋著自己的“年輕時代”。


向高端進軍?榮威R-Aura開啟品牌向上之路


這樣的做法其實並不難理解,logo除了是企業高度濃縮的品牌象徵,同時它還是消費者識別品牌的“第一印象”。


從近年來“換標”的案例來看,大家都有著極其相似的一點:從三維的立體視覺效果到二維感知效果轉變,用扁平化、單一化的設計來詮釋品牌的新追求。毫無疑問,大家針對的對象就是當代具有消費能力的年輕人!


向高端進軍?榮威R-Aura開啟品牌向上之路


3月3日,寶馬亮相全新logo,同時發佈i4概念車。一個月後,同樣的扁平化車標在上汽榮威的官網上得到了體現!

向高端進軍?榮威R-Aura開啟品牌向上之路


事實上,榮威的“新標”早在2月份就有“預告”。2月29日,上汽榮威在官方社交媒體上發佈了以“好事成雙”為主題的一段小視頻,並附話題“榮威要搞大動作”

。這年頭,“搞大動作”除了發佈新車就是換標,而這一次大家更願意把猜想留給後者。


雙標實錘,全新獅標有新態度


在設計上,這一代獅標雖有不小調整,但在細節上,輪廓中“獅子”依舊非常明顯。從汽車誕生之初,大家的車標就喜歡在動物身上找靈感,比如:捷豹的美洲豹、法拉利的戰馬、蘭博基尼的大牛,當然還有就是上汽的榮威。


向高端進軍?榮威R-Aura開啟品牌向上之路


4月10日,上汽榮威管理層的一場直播讓“雙標”得到了實錘,從草圖細節可以看到,除了榮威的全新獅標,還有一個大家從未謀面的全新“R”標識。


我們首先來看看獅標,作為品牌原有文化的一種傳承,獅標的設計其實更符合中華文化的一種追求。比如在榮威的設計理念中,兩隻站立的東方雄獅象徵中國,華表則是代表中華文化的經典圖騰,寓意深遠。


向高端進軍?榮威R-Aura開啟品牌向上之路


在細節設計上,全新獅標在保證原有輪廓的前提下,對車標的細節進行了局部打磨。比如,新標採用了細化邊框粗化車標的處理樣式,看上去更為年輕,也比較符合互聯網一代消費者的喜好特點。


同時,在車標內部還採用了立體電鍍工藝,浮雕樣式的視覺效果也讓全新車標看起來更有品質。為了讓車標更符合現代文化的中的“簡約風”,全新獅標還去掉了原有的金/紅黑/配色,採用了更具現代科技感的色彩處理。


向高端進軍?榮威R-Aura開啟品牌向上之路


相比全新獅標的設計,榮威的“R”標識則更顯激進,而這也代表著品牌向上的態度。這一點,從“R”標識的車型定位也可以看出。


經過十四年的發展,“R”車標代表的是品牌將在新能源車型上往高端進軍!後期,R標將成為榮威品牌中高端新能源汽車的專屬標誌,旗下將包含旗艦MARVEL系列、轎車ER系列,以及正在規劃的SUV系列矩陣。


向高端進軍?榮威R-Aura開啟品牌向上之路


與全新車標一起發佈的,還有概念車型R-Aura Concept(極光號)。作為全新R車標的首款旗艦車型,榮威R-Aura Concept 採用了榮威純電家族的“環宇之光”設計手法。

向高端進軍?榮威R-Aura開啟品牌向上之路


前燈化為一條貫穿式的光帶,配合向內回扣的三段式日行燈組,視覺效果極具衝擊力。溜背式的車身設計搭星形紋路的頂棚,還有些特斯拉車型的味道。從車型定位來看,

R-Aura Concept上市後的競品車型將定為特斯拉model 3以及小鵬P7這一類的純電轎跑車型。


戰略升級,榮威的新能源之路


不難看出,將新能源板塊獨立出來的榮威,更希望在高端化的製造上發力!而這一點,在榮威的高端純電車型MARVEL X身上就能得以體現。早在兩年前,榮威就在高端智能電動車領域推出了MARVEL X,相比其他自主品牌更早,當然它的售價也突破了30萬的天花板。


向高端進軍?榮威R-Aura開啟品牌向上之路


早在2015年,榮威品牌就推出了「NetGreen 綠芯」技術品牌,如今經過多年發展已在純電動、插電強混、燃料電池三大技術領域均自主知識產權。在去年的廣州車展前夕,上汽榮威還再次發佈了“芯動2020+”的全新戰略。


在新形勢下,被迫轉型已成了眾多車企的“求生之道”,目前,燃油車的增長乏力,也導致了更多品牌瞄向新能源車型的發展。


向高端進軍?榮威R-Aura開啟品牌向上之路

榮威&榮威RX5銷量變化


根據公開信息顯示,從2017~2019年,上汽榮威的總銷量分別為38.5萬輛、46萬輛和42萬輛,同比增長率分別為60%、19.48%和-8.7%,與所屬的上汽集團乘用車的表現存在一定的差異性。


具體到車型上,就是“明星”車型的失利!以榮威主推的RX5為例,據乘聯會數據顯示,自2017年售出23.74萬輛(同比大漲163.6%)後,榮威RX5的銷量便開始一路下滑,2018年的銷量為22.01萬輛,同比下降7.3%;2019年的銷量為15.91萬輛,同比下降27.7%。


在這種情況下,新能源或許可以成為品牌車型增長的另外一個關鍵點。畢竟新能源既適應了趨勢,同時也契合了品牌此前提出的發展理念。


寫在後面的話


現階段的汽車市場分化嚴重,入門級車型走勢明顯下滑,合資品牌兩極分化,而豪華車卻能維持不錯的增勢!毫無疑問,自主品牌想要夾縫求生,高端製造才是後期發展的最佳路徑。從榮威的“雙標”策略不難看出,全新Logo不僅代表著品牌自我革新,也將成為品牌轉型向上的重要體現!至於結果如何,我們期待榮威R-Aura的表現。


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