造福全大溫！
山火霧霾過去，溫哥華再次迎來湛藍天空。秋天的溫哥華，獨有一份悠閒的魅力。也是隨著楓葉漸紅，更多人走出室外，享受疫情下不容易的自由。
但在疫情漫天的世界裡，出門談何容易，從滑雪勝地惠斯勒到向日葵盛開的奇利瓦克（Chilliwack）開車就得幾個小時，沒車的人更是一秒放棄，乖乖窩在家。
多少人想，要有條高鐵就好了。好消息是，這個想法或許不是夢！
本週二（10月6日），一個由專業城市規劃師和專家組成的工作小組正式提出一個新議案——在溫哥華建立一條區域性高鐵！
他們提出的這個高鐵建設案名為Mountain Valley Express (MVX)，旨在通過連接海天公路、大溫地區和菲沙河谷地區，為BC省提供區域性的快捷交通線路和綠色經濟發展。
按照MVX的設想，這條高鐵時速將高達300 km / hr，從惠斯勒到奇利瓦克，僅耗時1個小時！
這條高鐵線路主要沿著現有的運輸線路建設，包括海天高速公路（Sea to Sky Highway）、加拿大橫貫公路 (Trans-CanadaHighway)和專用鐵路軌道，提高運輸速度。
在城市規劃小組提出的議案中，這條高鐵主要經停11個站——斯闊米什(Squamish)、馬蹄灣 (Horseshoe Bay)、北溫、溫哥華市中心（Waterfront）、百老匯站 (Commercial-BroadwayStation)、本拿比的Lougheed Town Centre Station、素裡市中心、蘭裡和阿伯茨福德等等。
一方面，高鐵得天獨厚的速度優勢，將極大提高人們出行的效率、改變出行方式。惠斯勒到溫哥華市中心僅需31分鐘，市中心到洛歇鎮中心站僅需7分鐘，甚至從市中心到素裡也才需要10分鐘的時間。
從起點到終點，Mountain Valley Express全程通行時間不到1個小時，僅需59分鐘。按照目前溫哥華的出行人數，建成後，Mountain ValleyExpress載客量預計每天高達10萬人次，單向每小時載客7,560名，相當於6條高速公路車道。
另一方面，之所以提出建設高鐵，也是為了減輕現有交通線路的負擔，尤其是Expo Line。
到2050年，大溫哥華地區的居民預計增長到100萬人，將對現有的公車、Sky Train、Seabus造成一定的壓力，而高鐵正好可以分擔。
通過連接這三個大板塊區域，MVX將極大地帶動周邊城市的經濟持久發展，商業、農業和零售業均有向外擴展的空間和可能性。
MVX項目的城市規劃師兼發言人Alex Gaio表示，除了經濟發達地區，高鐵還經由惠斯勒和斯闊米什等人口稀少地區，為的就是拓展大溫的區域網絡，使其更加健全、廣闊。
根據初步成本估算，這個鐵路基礎設施將耗資70億至160億左右，採取重複利用現有交通線路的方式，在固定經停站設立中轉服務，將乘客分流至Sky Train和公車線路上，融會貫通。
另外，將20％的現有駕駛人員轉移至MVX，減少人工成本花費，極大效率地提高經濟的發展，應對本地增長人口和就業所帶來的需求和壓力。
相較之下，MVX的建設成本要低於高速公路的擴建成本，且對大自然環境和人類居住環境的影響較小。
MVX將為城市人口提供低成本住房。近年來，不少人家庭正向東南地區遷移，疫情爆發後，更多人選擇到遠離市中心的郊區生活，交通就成了問題。
而新的高鐵線路，就為人們解決了這個問題，提供全新的經濟發展機會，為零售、辦公和住房經濟創造機會，提高本土生產力，更好地幫助疫後經濟重建。
初步預計，30年內，MVX將為BC省經濟創收470億至610億。
一旦這條高鐵真正建成，周邊城市和地區房價預計也會有所上升。就拿菲沙河谷地區來說，即使沒有高鐵，房價也在不斷看漲。
根據菲沙河谷房地產局（Fraser Valley Real Estate Board, FVREB）最新報告顯示，9月份該地區的房屋銷售量打破歷史最高記錄。
2020年9月最新統計數據指出，9月房屋銷售量為2,231套，與去年9月相比暴增66.1％，與2020年8月相比增長9.4％。
購房者需求不減反增，整體供應水平下滑，從今年春季開始，菲沙河谷房價就一直在漲。
獨立屋的基準價格為1,032,700加幣，同比高出8.7%；公寓的基準價格為436,900加幣，同比高出4.7%；城市屋的基準價格為567,300加幣，同比高出4%。
不管怎麼樣，多一條高鐵，為人們生活帶來便利，肯定是大家喜聞樂見的，就希望這提案最終真的能夠落實，溫村早日迎來“向現代化邁進一大步”的那一天吧！
