说起2020年的动力电池圈可以用一个你方唱罢我登场来形容，从2月份的特斯拉无钴电池概念的提出，到3月份比亚迪刀片电池的发布，再到 4月份蜂窝电池及三明治结构电池的问世，再到5月份石墨烯电池搭载量产车型的消息……一个个关于动力电池的技术突破的新闻不停地被披露出来，各种概念股迎风上涨或者一骑绝尘，而在5月18日无钴电池的发布会上更是让这股风潮爆发开来。
无钴电池发布会
众所周知新能源汽车最大的成本在于动力电池，在占据市场主导地位的三元锂电池中，钴是必不可少的一种金属，极少的分布地区，稀缺的产量，让钴的价格甚至攀升至60万/吨，这极大的增加了动力电池的生产成本，导致其价格居高不下，众多的企业称之为“钴奶奶”，因此去钴化成为众多动力电池企业共同的选择，经过接近20多年的研究锂电池中钴的含量虽然有所降低，但是价格依旧居高不下，2020年2月特斯拉无钴电池概念的提出，一时间将去钴化推到了风口浪尖，各种无钴化的方案逐渐在动力电池企业中逐渐的出现。
新能源汽车
而在最近的无钴电池发布会上，一种全新概念的电池出现在了众多从业者的视野当中，这种无钴电池是通过单晶无钴材料技术、叠片电芯设计技术、矩阵PACK设计技术和车规级AI制造技术等众多的新技术的加持，让新能源汽车整体的续航能力突破了800KM以及超过15年120万公里的寿命，这种具有高循环寿命、高安全性能、高能量密度的电池极大的解决了电动汽车的电池衰减快、安全性和续航里程焦虑的三大痛点，这无疑将对整个动力电池行业产生非常深远的影响。
无钴电池
对于众多的动力电池企业来说，无钴电池的出现势必让原本就风潮涌动的动力电池市场变得更加的混乱，竞争也会更加的激烈，众多的动力电池企业也纷纷的加大对于无钴电池的研究，动力电池一哥的宁德时代在其业绩说明会上提出公司有完整的无钴电池技术储备，国外的动力电池巨头LG化学将在2021年量产镍钴锰铝四元锂电池，其他的诸如比亚迪、国轩高科、格林美等也纷纷加大这方面的研究，逐渐实现降低钴或者无钴的整体目标。
无钴电池
以目前的实际情况而言，无钴电池还有很远的一段路要走，在缺少完全成熟的技术、完善的工艺流程、优质的可替代材料及出色的电解液之前，无钴电池想要大规模的量产商业化应用还需要努力。
新能源汽车
无钴电池投入商业化应用，新能源汽车动力电池终极解决方案来了？你怎么看，欢迎大家留言评价。
