世界第一军火商的百年成长史：
洛克希德·马丁是全球最大的军火承包商，也是美国第一大国防承包商，美国政府每年军火采购预算三分之一的订货由它负责。
洛克希德·马丁以开发和制造军用飞机闻名于世，产品范围不仅涵盖军用飞机、直升机、舰艇、弹道导弹、反导系统、雷达、卫星、载人航天等多个领域，且均处于世界领先水平。
让我们翻开它的百年成长史，看看一家小小的飞机公司是如何成长为世界第一军火商的：
洛克希德·马丁之洛克希德：
1910年，21岁的艾伦·洛克希德开始了在芝加哥一家双翼飞机公司的工作，他渐渐地对飞机产生了强烈的兴趣。1912年艾伦和弟弟马尔科姆筹集了1200美元，在洛杉矶以北的圣巴巴拉市创办了艾尔科水上飞机公司。次年六月，他们的“G”型飞机首航成功，该飞机可乘坐一名飞行员和两名乘客。
1916年，因觉得原公司名称拼写不便，他们将公司更名为洛克希德（Loughhead）飞行器公司。1919年，他们成功推出S-1飞机，售价为2500美元，可是当时市场上出售的一战剩余飞机只要300美元。
1920年，由于经营难以为继，洛克希德公司进入了破产清算，此时弟弟马尔科姆却发明出了革命性的四轮液压制动系统，哥哥艾伦成为了制动器销售经理。
1926年，艾伦·洛克希德与伙伴筹集资金，在好莱坞再次成立了洛克希德公司，并将公司名的拼写由“Loughhead”改成“Lockheed”。1928年，他们将公司总部搬至伯班克，此时公司年销售额已超过100万美元，工人三百余名。
不幸的是，1929年美国进入了大萧条时期，洛克希德公司也同样难以为继，1932年，航空迷格罗斯兄弟仅花了4.2万美元就将洛克希德公司收入囊中。接手公司后，为了表示对航空先驱的尊重，格罗斯兄弟将洛克希德的名称保留了下来。
洛克希德飞机公司在格罗斯兄弟俩的经营下不仅起死回生，还在多个领域一直保持着全球领先的地位。
二战期间 洛克希德公司露天装配飞机
他们通过收购加州计算机公司，增强了公司在专用计算机和信息系统方面的能力；他们通过收购通用动力固定翼战机分部，扩充了公司的生产领域；他们创建的“臭鼬工厂”，成为了之后洛克希德·马丁公司的灵魂部门。
罗伯特·格罗斯
洛克希德·马丁之马丁：
1910年，格伦·马丁开办航空学校教感兴趣的人们学习飞行，1912年，他成立了格伦·马丁飞机公司。
经过多年发展，马丁飞机公司一直不温不火，直到1943年，罗斯福总统号召“二战期间，美国应成为民主国家的兵工厂”，于是在政府的推动下，美国各军工企业的产能被彻底释放。马丁公司顺势推出B-26轰炸机，并获得大笔订单。
格伦·马丁
二战后，马丁公司也曾推出一些军用和民用飞机，但竞争力不强。1955年，格伦·马丁去世，1961年，马丁公司与玛丽埃塔公司合并，在一系列的收购后，马丁·玛丽埃塔巩固了航天业务，也为与洛克希德合并做好了铺垫。
1995年，洛克希德与马丁·玛丽埃塔最终完成合并，洛克希德·马丁公司一跃成为全球最大的军火商，几乎年年都在全球军工百强榜首位置。它除了是美国政府的主要合作伙伴外，还与全球三十多个国家有合作关系。
洛克希德·马丁的灵魂：“臭鼬工厂”
1939年，德国突袭波兰，第二次世界大战爆发，在罗斯福政府的努力下，一贯坚持孤立主义的美国终于在1941年日本偷袭珍珠港后宣布参战。但此时美国的军事力量，尤其是空中力量比德国弱不少。
1942年7月18日，德国第一架喷气式战斗机Me-262投入实战极大地震动了美军，这是人类历史上第一种投入实战的喷气式飞机。它的作战性能比二战战场上任何飞机都要整整领先一代，它的速度在当时无可比拟。美国知道想要获得二战的胜利，必须研制出能与Me-262相抗衡的飞机。
鉴于洛克希德公司对喷气式飞机的研究已经有了一定的基础，美国陆军航空兵最终选择了他们来研制新型喷气式战斗机，但条件是必须在180天内完成研制工作。肩负起此重任的正是洛克希德的天才工程师，年仅33岁的凯利·约翰逊。
凯利·约翰逊
凯利·约翰逊早就想在公司内建立一个相对独立的机构，在这里，设计师与技术人员可以自由交流。他说：
“我希望能在设计师和制造者之间架起一座畅通无阻的交流桥梁，给他们一个尽情发挥的空间，让创意的种子在这个地方盛开灿烂之花！”
不过要建立一个新部门并没有那么容易，凯利·约翰逊被告知一切必须由他自己想办法，他要自己找工程师、生产人员和工作场所。
几经波折，凯利·约翰逊终于带着他亲自挑选的20名工程师和80名技术工人，搭建了一座临时厂房，成立了如今已大名鼎鼎的“臭鼬工厂”。因为这个临时厂房位于一个散发着恶臭的塑料工厂附近，所以员工们将它称为“臭鼬工厂”（Skunk Works)。
想在180天内研发一种全新的换代机型，在航空领域几乎不可能。凯利·约翰逊迅速发布了10条管理细则，这些细则将所有繁文缛节减除、打破了条条框框、简化了所有流程，后来臭鼬工厂著名的14条管理原则正是由这10条细则演变而来。
最终，臭鼬工厂一战成名，仅用143天就完成了XP-80原型战斗机的研制，比合同规定的时间提早了37天，创下了飞机研制史上的新纪录。它的成功研制是美国战斗机设计史上的里程碑，预示着喷气时代的到来。
这个项目取得成功后，臭鼬工厂发现这种不受制约的设计制造体系非常好，于是将这种工作方式保持了下来，并且在之后的项目中屡次取得傲人的成绩，这些项目也让臭鼬工厂得到了全面的成长。
1951年，臭鼬工厂代表洛克希德公司参与了美军举行的新型战术运输机的竞标，它最终打败波音公司、道格拉斯公司和费尔柴尔德公司，为洛克希德赢得了这个项目，并且研制出了让美军颇为满意的C-130运输机。
接下来，臭鼬工厂还设计了U-2、SR-71黑鸟和F-117夜鹰等，他们总是能在有限的时间内、有限的资源下实现突破，出色得完成任务。
1995年，洛克希德公司与马丁·玛丽埃塔合并为洛克希德·马丁后，臭鼬工厂仍然作为一个独立的公司存在，官方名称为预先研究发展项目部。
几十年来，臭鼬工厂更换了多任总裁，经历了总公司机构重组，不论在哪种情况下，它都能不辱使命，取得各个项目的成功。臭鼬工厂自由的企业文化，让它一直拥有层出不穷的科技人才和源源不断的创造力，它至今仍是洛克希德·马丁的灵魂。
