曾經在長春度過了4年的大學生涯，每每想起這個地方都會有斬不斷的留戀。關於長春，給我留下最深印像的不是燒烤和火鍋，也不是輕軌和古建，而是路。窄窄的商圈路、悠長又綿延，擁擠的車行路，守舊且複雜，長春的路，好像永遠都是，不是在整改就是在整改的路上。
正是因為如此，每每想和室友一起擁有一個愉快的週末，最後都會敗興而歸。記得有一次心血來潮想去偽滿皇宮，感受一下歷史留下的痕跡，以文藝青年的姿態接受一番文化的薰陶，一行人跟著導航“跋涉千里”，七拐八繞一路顛簸愣是遲遲看不到終點，最終無奈只能開啟嘴遁問路，結果才發現是南轅北轍走了反向。
這種情況也不知是怪路坑爹，還是怪導航坑爹。手機自帶的導航地圖其實出現這種繞遠路、走反路的情況並不是第一次，有時遇見趕時間的事時，比如，和女朋友約會，遲到是大忌，那天影響了我們一整天的約會心情。這所謂的精準導航頻頻出錯，使我陷入了沉思，21世紀的今天，智能化科技已經滲透進了各行各業，如此這般南轅北轍倒像是上世紀的產物，白花冤枉錢。
無獨有偶，後來很長一段時間都放棄了使用自帶的地圖，取而代之的是某個地圖。同樣是一次自駕遊，對於路線大致都比較瞭解，只是有些岔路不是很清楚，所以導航這個時候就顯得尤為重要。開著開著，前方出現了一條右轉的岔口，根據導航指示進了岔口，大概十來分鐘的車程才發現路根本沒修通，被引進了死衚衕，這時候導航又讓我左拐，左邊路口赫然立著“道路施工”四個字，這下真的讓我丈二和尚摸不著頭腦了，導航的精準定位，離不開平臺背後海量的數據支撐，不管是路線規劃，還是實時路況都是如此，一個能把你帶入死衚衕的導航的確是挺讓人惱火的。
之後的路程全靠朋友的高德地圖才把我們引入正軌，又經歷了一系列以前從未走過的道路後，我們驚奇的發現了比預計時間快了20多分鐘到達目的地，甚至還避開了好幾個令人窒息的紅綠燈。在經歷這件事之後，果斷卸載了那個地圖，自帶導航也在手機裡靜靜躺著再也沒打開過。在高德地圖的幫助下，約會再也沒有遲到過，也不會因為時間緊而著急的直抓頭髮。
據我的瞭解，高德地圖相比於其他導航，先進在於多元的數據池和強大的數據計算能力，其利用移動終端數據可以追蹤整個出行鏈過程，通過浮動車數據、交通信號燈信息可以實現對交通流參數的全天候立體獲取。正是因為這樣，我們才能享受到高精度、多元化的導航定位服務。
後來才知道，我在長春的那些年走過的不是長春的道路，而是導航的套路。#長春頭條#
