北京车展从4月下旬开始推迟，最终定于9月26日开始，使其成为迄今为止因新型冠状病毒疫情而取消的所有主要国际汽车展览会的唯一幸存者。
尽管2018年的北京盛会人满为患，但今年可能并不如此。
自3月中旬以来，疫情在国内逐步受到控制，并且自9月2日（星期三）起北京连续18天没有新的感染报告。但根据外媒 Automotive News 的一项调查，由于中国对疫情和出入境的限制，大多数国际汽车制造商都选择不派高管参加此次展会。
参加的公司包括中国的两家最大的合资汽车制造商，大众汽车集团和通用汽车。然而丰田汽车公司、本田汽车公司、日产汽车公司、福特汽车公司以及PSA集团也不打算参加（高管不参加，也就是意味着没有新车发布）。即使是视为中国是他们迄今为止最大市场的德国三大豪华品牌奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰，其高管也将缺席。
包括现代汽车公司和马自达汽车公司在内的少数国际汽车制造商上周表示，他们仍在敲定计划，仍未决定。
9月初，只有一个国际品牌打算安排其高管人员飞往中国参加演出：沃尔沃汽车公司（Volvo Car Corp.）及其中国母公司浙江吉利控股集团共同拥有的电动性能汽车品牌Polestar。据该公司称，Polestar首席执行官Thomas Ingenlath将亲自参加。
严格的入境审查及隔离制度
很多公司表示他们选择不前往北京的原因之一是中国对检疫的严格要求。
丰田在一封回答媒体提问的电子邮件中说：“北京市目前要求对来自海外的人进行两周检疫。”尽管如此，丰田汽车将在车展上举行媒体发布会上。但发言人将是丰田在中国的子公司丰田汽车中国投资公司的高管，而不是来自日本总部的人。
为了防止病毒的境外输入，所有国内城市都对海外旅客施加了与北京相同的要求，即在地方政府指定的地点进行为期14天的隔离。
据Automotive News联系的汽车制造商称，除检疫规则外，自疫情以来获得签证批准进入中国的难度也越来越大，而且可提供的国际航班数量也有限。
全球首发较少
除了签证入境方面的挑战，汽车制造商还没有透露他们将在展会上展示哪些产品。但是，初步信息表明，由于因全球疫情而加大了削减行业成本，以及由于疫情而导致将车辆运往中国的难度加大，因此与之前在北京和上海举行的车展相比，全球首发车型的数量将减少。这也意味着本次北京国际车展可能被国产品牌所主导。
