上面我文章我們說了新手買車的時候怎麼去選擇自己心儀的愛車，通過上面的方法至少你可以選擇出了你到底是適合買轎車，還是適合買SUV，亦或是適合買MPV、旅行車。下面我們再來看看和汽車有關的具體參數，不管對你有沒有幫助，還是那句話，至少在買車的時候可以忽悠一下銷。
如果還不知道怎麼選車的可以去看上一篇文章哈。
首先來說說級別，汽車的級別最開始是大眾公司在開始推廣它的平臺戰略的時候，將車型平臺按照大小進行定位，分成A00級、A0級、A級、B級、C級、D級六個級別。我給大家做了一個表方便大家去區分
級別劃分
看了這個表是不是更清楚了，現在我們來一項一項的說，先說軸距。
軸距，是汽車前軸中心到後軸中心的距離
圖中轎車的軸距為2.9M
軸距是汽車一個很重要的參數，軸距和一輛車的性能息息相關，他決定了一輛車的重心位置，一旦軸距改變，車輛的傳動系統，減震系統，轉向系統，制動系統甚至車身尺寸都要改變。同時軸距也決定了一輛車的長短，進而也決定了車內的駕乘空間。所以通常所說的拉皮車，就是不改變軸距的情況下，對車輛外觀進行升級，比如後備箱加長一點等，但是對駕乘的空間提升不大。
- 誤區：軸距越長越好
雖然然軸距是決定駕乘空間的根本因素，軸距的長短對轎車的舒適性、操縱穩定性的影響很大。一般而言，轎車級別越高，軸距越長。軸距越大，車廂長度越大，乘員乘坐的座位空間也越寬敞，抗俯仰和橫擺性能越好，長軸距直路巡航穩定性好，但轉向靈活性下降、轉彎半徑增大，汽車的機動性變差。因此要在穩定性和靈活性之間作出選擇，找到合適的平衡點。不過是非絕對，在高檔長軸距的轎車上，這樣的缺點已經被其他高科技裝置所彌補。比如後輪從動轉向技術的應用就讓長軸距車轉彎半徑變小，但是有一點是肯定的，軸距越長的車越貴。所以還是要看你的購車預算的。
排量
活塞從上止點移動到下止點所通過的工作容積稱為氣缸排量；如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。一般用升（L）來表示。通常來說排量越大，動力也就就“動力性”好。
- 自然吸氣發動機
自然吸氣發動機
- 渦輪增壓發動機
渦輪增壓發動機
渦輪增壓發動機是通過渦輪增壓器提高發動機進氣量，從而提高發動機的輸出功率和扭矩。渦輪增壓發動機的排量一般用(T)表示。常見的有1.3T、1.4T、1.5T、1.6T、2.0T。一般來說1.5T的渦輪增壓發動機相當於2.0L的自然吸氣發動機。2.0T相當於3.0L的自然吸氣發動機。
- 缸內直噴發動機
缸內直噴發動機
缸內直噴發動機就是直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合的技術，使燃油霧化更加細緻，真正實現了精準地按比例控制噴油並與進氣混合，並且消除了缸外噴射的缺點，使燃油充分燃燒，能量轉化效率更高。
總結一下三種發動機的優缺點
自然吸氣：
優點：
1、自然吸氣技術成熟，比渦輪增壓更耐用，積碳也沒有渦輪增壓多。
2、同排量的自然吸氣比渦輪增壓更加省油
3、對油品要求不高，後期養車成本低
4、購車成本和後期保養成本低
5、噪音小
缺點：
1、動力沒有渦輪增壓強
2、最大扭矩需要較高的轉速，不利於燃油經濟性。加速感不如渦輪增壓發動機。
渦輪增壓：
優點：
1、動力強，比同排量的自然吸氣發動機動力更好。
2、渦輪介入後爆發力好，起步加速快。
3、排量下降，車船使用稅低。
缺點：
1、頓挫感。渦輪介入時會有頓挫感，不管如何彌補都會存在。
2、對機油要求高。因為渦輪增壓發動機的內部零部件要承受較高的溫度及更大的撞擊、擠壓和剪切力等原因，需要較好的發動機油，比如半合成機油，全合成機油。後期養車成本高。
3、維修較貴
缸內直噴發動機
優點：
1、燃油燃燒更充分，省油
2、發動機的熱效率高
缺點：
1、容易積炭
2、需要使用更高標號的燃油，無形中增加了車主的用車成本
3、更換火花塞更頻繁
排量和油耗的關係
現在油價飆升，所以大家對油耗比較關注，通常來說排量大的車油耗也相對較高。黃金排量目前又兩種一種是1.6L，一種是2.0L，這個不做評價，一般1.6L的車居多，但是2.0L的燃油經濟性更好，使用成本更低。
- 誤區：排量越低越好
事實上渦輪發動機在渦輪不介入的時候就是一個低排量車，而且SUV因為SUV車身重，更需要在起步的時候提供大功率，而不是起步後才增加動力；所以很多1.5T的渦輪增壓發動機的油耗並沒有比2.0L自然吸氣的車型油耗低太多，但總歸還是會低一點的。
建議如果是轎車的話建議排量在1.5T，SUV的話建議排量在2.0T，既不會因為排量太大而油耗虛高，也不會因為動力不足而影響到駕駛體驗。
再來說下汽缸數吧
汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。
我們平時比較多的是4缸車，現在好多車企也在推三缸車。目的是減小排量，更加省油、環保。還有一些中大型、大型轎車和SUV使用6缸、8缸、12缸。
氣缸的排列
一般5缸以下的發動機的氣缸多采用直列方式排列
四缸發動機
6~12缸發動機一般採用V形排列，其中V10發動機主要裝在賽車上。V形發動機長度和高度尺寸小，佈置起來非常方便，而且一般認為V形發動機是比較高級的發動機，也成為轎車級別的標誌之一。
V8發動機
大眾公司近來開發出W型發動機，有W8、W12和W16三種，即氣缸分四列錯開角度佈置，形體緊湊。
W12發動機
這裡重點說下三缸發動機，因為其他發動機大家都很熟悉了。
三缸發動機
三缸發動機顧名思義就是隻有三個氣缸。
優點：
1、質量輕，體積小。三缸發動機比四缸少一個缸體，重量和體積比四缸機有優勢，使得車內佈局更加合理，也方便混動車型電動機的安裝。
2、少了一個缸，熱傳遞損失，摩擦損失都比四缸機要小，效率增加。
3、低扭輸出強，渦輪遲滯現象減緩。
缺點：
1、抖動。奇數缸發動機的致命缺陷首先就是抖動。活塞運動會產生往復慣性力，偶數缸正好中和這種往復慣性力，而奇數缸卻不能，這就是為什麼奇數缸會抖動。
2、動力輸出不線性，高速動力弱。
3、可靠性，耐用性低。
這裡就大概說一下，想知道更多三缸車和四缸車的區別，我有一個問答寫的很詳細，有興趣的朋友可以去翻翻。
剛才頻繁提到扭矩、功率，這裡也說一下。
扭矩：
我力氣大
扭矩單位是N·m（牛·米）。
通俗點說就是力氣有多大，決定汽車的加速度、爬坡能力等。像一些公式啊什麼的，大家可以自己去搜搜網上有一大堆。
功率：
我跑得快
汽車功率的單位有kw（千瓦）、PS（馬力）。
通俗點說就是你能跑多快，功率決定了汽車的極速。這樣解釋大家應該都懂了吧。
好了這篇暫時就講這麼多，下次我們就講怎麼去4S店鬥智鬥勇了，如果你有不同觀點歡迎在評論區留言交流。
