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平潭海峡公铁两用大桥将于五一通车
正在建设中的平潭海峡公铁两用大桥是合福铁路的延伸、京福通道的重要组成部分，是世界最长的跨海峡公铁两用大桥。大桥分为上下两层，上层是公路，下层是铁路。
目前铁路铺轨进入最后阶段，这段时间以来，每天都有小火车，通过铺设好的轨道，把轨排、T梁等物资设备运输到各工点，这也是平潭岛首次迎来火车进岛！轨道铺设工作将于5月底完成，随后进入项目验收阶段，预计今年11月底铁路将开通运行！
而大桥的公路为京台高速的一部分，是双向6车道，设计时速为100公里。目前公路的沥青混凝土桥面已摊铺完成，正进行风屏障、护栏等设施的安装，高速公路将于五一正式通车！（来源：央视新闻）
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郑济高铁黄河特大桥预计5月15日合龙
郑济铁路黄河特大桥北起原阳县官厂镇，南至郑州市郑东新区，线路全长4377m，是一座公铁两用桥。大桥为上下层设计，上层为双线六车道快速公路，设计速度为100km/h，下层为四线铁路，设计速度分别是350km/h和160km/h。该桥为国内首例将大跨长联钢桁梁无砟轨道技术应用于公铁两用桥的具体实践，从设计到施工，无一不体现着大桥建设者的智慧和胆识。主桥采用简支钢桁梁与连续钢桁梁相结合的方式，其中简支钢桁梁跨度为7-112米，连续钢桁梁跨度为（112+6×168+112）米。
按照计划，近期即将完成对主桥的合龙。据介绍，大桥北侧合龙口是在4月30日具备合龙条件，南侧合龙口是5月8日具备合龙条件，一周时间基本上合龙完毕，两个点的合龙口在5月15日计划全部完成。
大桥合龙后，桥面系施工全面开始，预计今年完成大桥的主体项目施工，七八月进行桥面系铁路部分施工，十月进入公路部分施工。（来源：新乡广播电视台）
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南京承天大道跨外秦淮河钢拱桥精准合龙
4月18日，随着最后一节上层拱肋准确吊装到位，南京南部新城承天大道跨外秦淮河钢拱桥精准合龙。至此，南京南部新城大门-承天大道建设取得了重大阶段性突破。
承天大道跨外秦淮河钢拱桥结构类型为下承式空间多索面异型系杆拱桥，全长157米，宽42米，高46米，钢结构总重约7500吨，双向6车道。大桥设计构思采用如画山水的设计理念，施工采用梁拱分离式拖拉法施工工艺，3300吨钢箱梁拖拉为国内类似桥梁中规模最大，异形拱肋为国内罕见桥型，大桥与沿线新城景观相融合形成一条生态绿线。
南京南部新城项目是国家重点建设工程，同时也是江苏省首个政府EPC项目，局南京南部新城工程主要负责南部新城核心区域南片区的施工任务，占地面积约3.15平方公里。其中，承天大道工程是南京市三年打通“断头路”的重要工程，也是南部新城的“主城之门”，对缓解卡子门、双桥门立交拥堵、改善主城东南部路网、推动新城建设具有重要意义。（来源：中国江苏网）
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岷江特大桥预计明年春节前合龙
全长1138米的岷江特大桥，是连接乐宜高速与五通桥城区的交通要道，也是五犍沐快速公路的重要控制性工程。日前，记者从项目现场获悉，当前该大桥正加快推进上部结构主跨挂篮节段及引桥T梁架设施工，预计2021年春节前全面合龙。
据悉，岷江特大桥为连续箱梁结构，有着水下墩台体量大、单幅宽度大等特点，大桥主跨380米，其中单跨跨径最长达到170米，这些对施工提出了更高要求。自复工以来，五犍沐快速公路五通桥段加快建设，目前岷江特大桥的水下基础及下部结构已全部完工，正加快推进上部结构施工。该项目预计2021年春节前合龙，为下一步全线通车打下坚实基础。（来源：乐山日报）
