對於日常家用車來說，汽車的質量和安全性都是重中之重。
但是隨著整個汽車製造工藝的發展，這些方面問題其實漸漸沒有那麼突出了。
因為這些需求都屬於購車的初級需求，當買第二臺車時可能更多考慮的就是一臺車的舒適性了。
但是對於汽車的舒適性，人們的看法就多樣了。
有人說汽車的舒適是座椅的舒適。
有人會說底盤濾震效果要好。
也有覺得要靜音等等。
其實這些說法都是對的，因為汽車的舒適性涵蓋了太多的東西。
那這期就主要說說汽車的舒適性到底保函了哪些東西？
第一：車身結構
車身結構是決定舒適性最基礎的東西，就好像地基一樣。
一般分為承載式和非承載式。
承載式舒適性要好一點，而非承載式的由於車身由底盤大梁支撐，所以在顛簸時並沒有多少變形緩衝。
第二：軸距
這裡的軸距確實是說的車內乘坐空間，但又不完全指的空間。
因為有些車軸距不大，但是車內空間非常大，這樣的車前後懸都很長。
經常做客車的人都知道，做客車中間的座位是最舒服的，因為顛簸最小，如果做在前後車輪的附近，甚至剛好坐在車輪正上方，那顛簸的幅度肯定是最大的。
所以把這個道理換到家用車上就明白了。
同樣差不多大小的車，軸距大一點就會把座椅做在軸距內，顛簸的幅度就會小，反之亦然。
第三：NVH
很多人認為NVH只是簡單的隔音降噪，其實它包含了很多東西。
主要有噪聲、振動與聲振粗糙度這三大項。
然而決定這三大項的因素就更多了，從車型的外觀設計到零配件的選材用料都會對NVH有著重要影響。
第四：軟件設備
這裡說的軟件只要是指汽車裡的一些電器。
比如音響、空調、屏幕、車機系統等。
因為現在這個時代，車已經遠遠不是那個能開就能滿足人們日常需求就可以的了。
這些方面的設備對於一臺車整體的舒適體驗也是關鍵性的。
所以當我們買車選車的時候，要擦亮眼睛，一臺車的舒適性是由非常多的東西決定的。
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