從峴港出發向北而去，我們的第一個目的地就是順化古城。到達順化最便捷的方式是通過海雲隧道，而我們選擇了翻越位於越南長山山脈的
海雲嶺。美國《國家地理雜誌》曾花費數年時間，從全球五百個提名地點中評選出「五十個人生不可錯過的旅遊勝地」，峴港至順化一帶公路，便是其中之一。
天險
越南地形狹長，猶如一個扁擔。
在最狹窄的中部地區，長山山脈橫貫東西，從越南西部邊境處延展，連綿起伏直逼大海，將沿海平原一刀切斷。
長山山脈的最高峰（此處有待考證）——海雲峰，被譽為「越南的脊樑」，因常年雲霧繚繞，與滄海穹天渾如一體，故此得名。海雲嶺便位於此山之上。
這裡是越南中部的天險，山石嶙峋，道路崎嶇，曾有詩嘆曰：「越南險隘此山巔，形勢渾如蜀道天。」
在海雲隧道建成以前，海雲嶺是連通南北的唯一陸路，人們自北南下，或由南北上，都需要翻山越嶺，經過此處。
交通欠發達的年代，海雲嶺的山路讓司機們一路上如懷揣小兔，惴惴不安。
據說當時，山腳下的路旁售賣各種木頭，司機越嶺前一般都要買上幾根，以便在關鍵時刻卡住輪胎。即使現在，翻車、墜崖等事故仍時有發生。
畫廊
走過海岸線，便可瞧見海雲嶺。
初時只是一條沿海公路。左邊林野無邊無際，順著地勢起伏不定，間有炊煙幾縷，從田邊巷處嫋嫋升起。右邊碧海白沙，漁船點點，遠近交疊，如星墜銀河。
進了山之後，路便蜿蜒曲折起來，忽而左上，逼仄難行，忽而右下，豁然開朗，算得上是「山路十八彎」的真實寫照。我們放慢車速，倒也因此得以更加肆意地享受沿途的風景。
路的一側，偶爾會有幾間棚屋，似是臨時搭成，專為旅客歇腳而設。我們選擇了一處帶有觀景臺的地方，要了椰子和咖啡。這裡還提供吊床供遊客小憩。
站在觀景臺上，抬頭是藍天白雲，放眼是綠林碧海。蔥蔥蘢蘢的青色從腳下鋪展開，順著山壑高低變幻深淺，如層層疊疊的綠浪，奔湧而去。
這綠浪不知何時竟變成了藍色，毫無間隙地融入大海，不斷向遠處延伸，直至與天相接，混沌不分。
休息過後，我們驅車繼續前行。
這一路風景使我們目不暇接，草木、怪石、峰巒、雲天、碧海，如同展開百里畫卷，集萬物於一體，酣暢淋漓，美不勝收。難怪有人盛讚這段公路為「百里畫廊」。
我們比較幸運，正好趕上有火車從山腳呼嘯而過，穿行於朦朧霧靄之中，同樣一邊是海，一邊是山。
據說這段鐵路還有一段直接架設在海上，遺憾的是，我至今未曾坐上去觀光體驗一次。
到得山頂，景色便更加開朗，山明水秀，海闊雲低。這裡是峴港和順化的交界處，南可觀峴港，北可望順化。
在山頂的最高點，矗立著一座城樓，由山石砌成。拱門兩面各嵌一塊漢白玉石牌，北刻「海雲關」，南題「天下第一雄關」，石牌古樸，筆力遒勁。
烽火
海雲嶺地勢險要，自古以來都是兵家必爭之地。
西漢時期，這裡是交州最南端，也是中國領土的最南端，中原王朝和佔婆古國以此為界。
後越南自立為國，海雲嶺成為交趾國和佔婆古國之間的分界線。直到越南陳朝陳英宗時，越南才取得對海雲嶺的控制，並因此虐殺占城，最終滅其國。
十九世紀上半葉，越南阮朝明命帝下令在海雲嶺修築數十公里的盤山路，自此天險變通途。隨後，明命帝在海雲嶺的最高峰修建關隘，這便是
海雲關。
如今的海雲關早已失去昔日的雄渾，只留下一片殘垣斷壁。山頂之上，芳草萋萋，青苔處處，僅存的關門被歷史燻得黢黑，破敗不堪，毫無氣勢可言，只有「天下第一雄關」六個漢字屹立在石牌之上，依然蒼勁有力。
同關門一起仍未倒塌的還有兩個崗樓，一個是法國殖民者留下的，另一個是越戰時美軍留下的，令人不勝唏噓。
玄珍
越南陳朝陳英宗佔領海雲嶺並不是因為國力昌盛，而是將自己的皇妹玄珍公主嫁給了占城王制旻，後者用含海雲嶺的兩個州作為聘禮，陳英宗才得以順利擴展版圖。
玄珍公主是越南著名的古代四大美女之一。對於玄珍和親，當時的文人將其比做昭君出塞。而玄珍的送親隊伍也是翻越了海雲嶺，幾經艱辛，才得以南下。
不幸的是，一年之後占城王制旻駕崩。為避免皇妹火焚殉葬，陳英宗連忙派遣大臣陳克終前往弔喪，趁機帶回玄珍公主。陳克終不辱使命，將玄珍公主救出，卻在海上漂泊之際與其日久生情，翌年才回到都城升龍（今河內）。
有情人未能終成眷屬。玄珍回國後，依照陳英宗遺命，削髮為尼，直至辭世。
後人為紀念她，在順化修建了玄珍祠堂，以供人祭拜。許多城市至今仍有一條以玄珍為名的街道。
結語
海雲嶺不僅是峴港和順化的分界線，同時也是地理、氣候、交通等南北分界線（地理上的等分線，並非南北戰爭時期南北越的分界線），並於2009年列入世界文化遺產。
十七世紀時，有越南學者曾形容海雲嶺為「足立於海，峰頂於雲」，其言不虛。站在山巔之上，抬頭是雲，腳下是海，近處是山，遠處渾然一片。
海雲嶺海拔不過四百多米，沒有高山，沒有懸崖，只有平緩的山脈緩緩沒入南中國海，與泱泱大國的名山大川自是無可比擬。但它卻有種魔力，彷彿拉著你的靈魂，一起向遠處沉下去，令人無法自拔。
