愛上一匹野馬，你就得安排一片草原。
因為要撒了歡兒，才能你好我好大家好。
所以，既然福特野馬已經搞來了，2.3T渦輪增壓引擎哪兒夠，直接5.0L V8安排上才是正解。
來，一起感受下Mustang這款肌肉車簡單粗暴的快樂吧（前方激情試駕視頻高能預警！）——
視頻加載中...
下面是圖文版
猶記得四年前，福特表示要給Mustang配上2.3T渦輪增壓引擎時，全世界的車迷都要為此氣憤的敲碎了雙十一打折買的機械鍵盤，結果呢？
一個個的，最後還是在預算和油耗的吸引下叫起了“真香”。
哎～說好的美式自吸大排量信仰呢？
我們阿棟可是個真正有信仰的人，他一直記得，大猩猩克拉克森說過的至理名言——“人人都愛大排量，只是聰明人不說出來而已。”
所以他這幾天就和這輛5.0L V8野馬槓上了。要知道，它的最大馬力可有466匹，峰值扭矩達556牛米。什麼叫狂野？什麼叫放蕩？這就是了！
於是阿棟各種姿勢開，各種打方向盤，各種油門浪。
當然，阿棟不是38號，這款車不能吹爆。本著科學客觀的態度，阿棟想說的如下。
大多數普通消費者可能會覺得，這臺V8野馬是個“動力過剩”的選擇，更有甚者要擔心，這樣一匹野馬是不是難以“馴服”。
這裡我可以很負責任地告訴大家——就算是V8野馬，駕駛起來依舊非常可控。只要你不作死在溼滑路面關閉ESP，它穩妥得就像是一臺大馬力四驅車。
當然，它也仍保持著自己的“血性”，底色仍然狂放不羈到隨時讓你尖叫。
充沛的低速扭矩、原始野性的底盤設定，以及那可以24小時不間斷保持高潮的美式聲浪足以讓喜歡它的人如痴如醉。這種感受，就像是把一個吃貨塞進琳琅滿目的米其林自助餐廳，這匹V8野馬保證能填滿“飢腸轆轆”的駕駛者的腸胃。
另外，野馬也支持多種駕駛模式選擇。“Sport+”、“賽道模式”、“直線加速模式”等統統安排上，在可控的前提下，它依舊能帶來足夠的樂趣體驗。
尤其尤其要劃重點的是，這份有趣可不僅僅只來自於方向盤。
試想一下，這5.0L的動力可是隨隨便便能拉煙50。副駕駛的妹紙保證服服帖帖不說，車窗外的妹子怕都是要“秋天的菠菜”暗送一箱了。
不過既然是幾天的深度試駕，阿棟也真的試出了個“但是”。
但是，想要隨心所欲的駕駛這臺V8野馬，有一點讓人覺得並不那麼愉快，那就是你得更多的嘗試手動換擋。因為即使匹配了10AT變速箱，這套動力總成的配合總讓人覺得不夠融洽，高速連續降擋可有點考驗駕駛者的耐心了。
這時候阿棟就有點懷念自己那臺3繫上的ZF 8AT了，即使是後者，感覺也要比這匹“桀驁不馴”的大傢伙迅捷上不少。
寫在最後：
熟悉的小蜜蜂出現，是不是覺得怎麼就說了這麼點兒，內容彷彿戛然而止的有些不科學？
NONONO，不是小蜜偷懶了，而是多說無益，這位桀驁不馴的主兒大家也不是近日才見到，何況我們下週的推送可還為它準備了特輯視頻。
所以，秉承著你好我好大家好的原則，外觀內飾圖片上一波。喜不喜歡的，要麼自己揣在心裡點個在看，要麼就在下方留言告訴我們呀（成功偷懶的小蜜興奮的搓搓小手，下面還有彩蛋哦）。
阿棟還有一點要發言，那就是入手這匹“狂暴型”野馬值得嗎？
“肺腑之言啊朋友們，野馬之所以經典，就是因為它ponycar的特質，而V8版本更是其最具代表性最高階的產品。除了它，想在50萬級別買到這樣既有情懷又帶種的快樂跑車？對不起，你買不到的。”
V8野馬，獨一份，預算夠的話一定要盤它！
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