前槓絕對稱得上是“存在感”最高的越野車改裝項目，它除了可以讓你的越野車氣質暴增，還可以有效增大接近角並提升防護性，而且在安裝前槓之後，絞盤與輔助燈的佈置也變得簡單了。
一．防護性至上（ARB 前槓）
市面上的前槓產品琳琅滿目，但相信大部分車友在挑選前槓時，都沒有繞開過ARB。
從完美的顏值到細緻的做工，再從多重摺彎上翹和錐形包角設計，到針對不同車型碰撞特性開發的專用固定組件，都讓ARB前槓在越野改裝圈中有著不可撼動的地位。
隨著近幾年一些硬派越野車的改款換代， ARB的前槓產品也是越做越精緻，款式也越來越豐富。
1. SUMMIT BULL BAR
所謂“一槓遮百醜”，ARB的巔峰牛欄槓憑藉其“霸氣外露”的重裝姿態深得人心。
在袋鼠橫行的國度，粗壯的60mm直徑鋼管可以為中網及大燈部分提供最極致的保護，同時也可作為輔助燈及天線的安裝平臺。
牛欄前槓的另一好處就是可以配合ARB踏板安裝側護槓，從而保護翼子板及輪眉區域，尤其是在狹窄的林間路段或岩石小道上。
牛欄槓看上去的確虎人，但在袋鼠並不多見的國內，可能只有重度穿越玩家才真正需要如此程度的防護級別。畢竟牛欄槓的體重驚人，用犧牲配重和操控的方式換取顏值，確實不太划得來。
2. SUMMIT SAHARA BAR
撒哈拉款式的前槓則要低調不少，簡單粗暴的上管在起到一定防護性的同時，也顯露出了原車前臉的大部分特徵，如果嫌上管累贅，還可以把它拆除。
槓體部分與牛欄款式基本一致，防撞塊、霧燈位、LED行車燈、千斤頂支點、可開窗的進氣隔柵，樣樣不落。
如果說牛欄前槓和造型方方正正的越野車是百搭，那麼撒哈拉款更適合那些線條更復雜、更具現代氣息的硬派SUV。
3.ALLOY BULL BAR
上面兩款鋼質前槓最大的問題就是重量，加上絞盤和輔助燈後動輒100公斤頂在車頭，先不說對懸掛系統和動力的影響，日常操控的沉重感就讓很多玩家難以接受。
於是便有了鋁合金材質的牛欄前槓，它即有著牛欄槓的霸氣輪廓，又相比傳統的鋼質牛欄槓輕了近30公斤，也就是一臺絞盤的重量。
為了保證強度，與大梁連接的固定組件依然採用了鋼質結構，也正因如此，前槓允許的最大絞盤拉力並沒有下降。
儘管ARB聲稱這款鋁合金牛欄槓的防護性依舊出色，它卻並未提供千斤頂支點，也不支持安裝側護槓。而一旦發生碰撞，它的後期可維修性也必然不如鋼質前槓。
除此以外，這款前槓由於只提供了亮銀色一種選擇，並且極致光滑的表面對後期噴漆也並不友好，在與車身搭配時可能要多費些腦筋。
更高昂的價格、更精緻的設計，讓它勢必不會像鋼質前槓那般“任勞任怨”，但鋁合金牛欄槓在重量上的絕對優勢，也會為普通越野玩家在絕大多數使用場景下帶來更好的體驗。
二．因地制宜（MR前槓）
澳式前槓由於考慮到正面撞擊野生動物時所要提供的防護性，因此體積龐大且笨重，對不需要此等防護性的人來說，這些都是累贅。
如果你對重裝穿越並不感冒，那麼近幾年流行的原車風格前槓或許是你的菜。
在國內大部分越野環境下，前槓需要面對的主要威脅都來自於地形本身，也就是接近角在到達極限狀態時，前槓要能禁得起託刮，並保護機艙內的部件，而脆弱的原廠包圍顯然是無法做到的。
MR的近幾款前槓都採用了梯形分體式的設計，主要以替換原廠包圍的方式，槓體在延續原車線條、保留前臉風格的同時，再通過額外加強的下護板，大幅提升接近角與防護性。
而在功能性方面，絞盤、輔助燈、測距雷達，也是統統不能少。並且根據不同車型，MR前槓同樣提供了鋁鎂合金材質與鋼質的選擇。
相比之下，MR憑藉更低調的外觀、更高的性價比，是那些打算“輕裝上陣”、更注重車輛靈活性玩家的不二之選。
三．城市SUV的前槓產品
隨著工業技術的進步，承載式車身與梯形大梁之間在越野方面的差距正在逐漸縮小，越來越多的城市SUV也開始標榜自己具有一定的越野能力。然而即便配備上再先進的四驅系統，若是“體格”跟不上，也勢必是“紙上談兵”。
上述的前槓產品都是基於越野車的大梁實現固定，而對於承載式車身的城市SUV來說，想要提升接近角與防護性則一直是個難題。
針對這些車型的前槓開發，自然不會對原車前臉進行大刀闊斧的改造，而是僅僅替換掉在越野過程中最易磕碰的部分。
這樣的好處是即可以增加越野實用性，又不會破壞原車的整體造型，或對日常駕駛造成過多影響。
除了提升接近角，並提供一定的防護性，像自由光這種具有加強縱梁、“體格”較為健碩的車型，甚至可以在前槓內部安裝絞盤。
考慮到城市SUV日常的大部分時間仍要在城市中穿梭，因此原車的雷達、ACC等配置功能，也要劃入到前槓的功能設計中。
雖然這些前槓產品並不能從本質上提升一臺城市SUV的越野能力，但也足以讓那些平時奔波於市井的車友們，在閒暇之餘，走得更遠，玩得更野了。
