大河報·大河財立方記者 丁洋濤 文 圖
鄭歐班列跑出“加速度”，突破“千班”開行的時間大幅縮短。4月29日，記者從鄭州國際陸港公司獲悉，4月28日晚，第3000班鄭歐班列從中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州車務段圃田車站駛出，駛向萬里之遙的德國漢堡。鄭歐班列開行以來，總貨值達127.48億美元，總貨重154.71萬噸。據大河報·大河財立方記者統計，鄭歐班列首次突破1000班開行，用時4年零5個月;突破2000班開行，用時1年零3個月;本次突破3000班，僅用時1年。
| 鄭歐班列開行突破3000班，總貨值127.48億美元
大河報·大河財立方記者從鄭州國際陸港公司獲悉，鄭歐班列自2013年7月18日開行以來，截至2020年4月28日，累計開行3000班(包括歐洲線路、東盟線路、中亞線路和俄羅斯線路)，總貨值127.48億美元，總貨重154.71萬噸。
據瞭解，鄭歐班列經過近7年的運營，已形成覆蓋歐洲、中亞、東盟和亞太(日韓等)的物流網絡，形成直達7個目的站點、經過6個出入境口岸的線路網絡，基本構建了河南連通歐洲、中亞和東盟及亞太(日韓等)國際物流大通道。
目前，鄭歐班列在境內以鄭州為樞紐，以北京、濟南、武漢等134個市(縣)為二級集疏中心，國內集裝箱還箱點增至53個，輻射半徑達1500公里，涵蓋近四分之三國土面積。
在境外，鄭歐班列以德國漢堡、慕尼黑，比利時列日，俄羅斯莫斯科，哈薩克斯坦阿拉木圖，烏茲別克斯坦塔什干，越南河內等7地為樞紐，以巴黎、米蘭、布拉格、華沙以及沿途換裝車站點的馬拉舍維奇、佈列斯特等為二級集疏中心，國外集裝箱還箱點增至46個，網絡遍佈歐盟和俄羅斯及中亞地區30多個國家130個城市的網絡，境內外合作伙伴達5000家。
| 鄭歐班列跑出“加速度”，2020年開行目標為1100班
據瞭解，2019年鄭歐班列開行達到1000班，2020年班列開行目標為1100班。為助力河南走向開放前沿，打造出“數字班列”“恆溫班列”和“運貿一體化”等河南優勢特色“名片”。
其中，在拓展鄭歐班列進口汽車等業務基礎上，鄭州成功獲批全國第四個中歐班列(運郵)試點城市，“鄭歐班列 +運郵通道”“鄭歐班列+進口肉類通道”成功打通，憑藉貨運總量高、境內和境外集疏分撥範圍廣等綜合實力，在中歐班列中持續保持領先地位。
此外，依託鄭州國際陸港及國際物流鐵路大通道，多式聯運樞紐構建初見成效。2019年12月，在全國運輸結構調整暨多式聯運現場推進會上，鄭州國際陸港“一干三支”鐵海公多式聯運示範工程通過國家交通運輸部驗收授牌，正式命名為“國家多式聯運示範工程”。項目實現歐洲與亞洲的鐵海公多式聯運，建立“一單制”服務模式。
疫情期間，鄭歐班列“陸上絲綢之路”常態化穩定運行促進了國家進出口貨物和服務的跨境流動及企業復工復產，降低疫情對中歐產業鏈、供應鏈合作帶來的衝擊和影響，發揮了國際運輸新動脈的作用，確保了國家戰略通道安全暢通。在疫情防控中，為歐洲國家及時獲得醫療物資和生活必需品搭建了綠色通道，促進了中歐及沿線國家的抗疫合作。在國際上為塑造中國的新形象，擴展開放河南的知名度做出了積極貢獻。
附：鄭歐班列出行班次大事件
2013年7月18日，第一趟由鄭州國際陸港開發建設有限公司(以下簡稱陸港公司)主體運營的鄭歐班列從鄭州發往德國漢堡，開啟了中國與歐洲的“新絲綢之路”，標誌著鄭州溝通世界的國際鐵路物流大通道由此打通。
2017年12月25日，滿載著90個標箱的“中國造”發車前往德國漢堡，本次班列是鄭歐班列首班開行以來的第1000班。
2019年4月3日16時05分，第2000班中歐班列(鄭州)從中國鐵路鄭州局集團有限公司中鐵聯集鄭州中心站開出。
2020年4月28日晚，第3000班鄭歐班列從中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州車務段圃田車站駛出。創下鄭歐班列開行以來，突破“千班”開行的最快紀錄。
責編: 劉安琪 | 審核:李震 | 總監:萬軍偉
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