現在市面上存在很多不同的車企，有的是通過百年優秀的品質脫穎而出，有的是通過自身強悍的車身質量而出名，也有的是研發的汽車種類不同。但要說通過“黑料”走紅的，那眾泰一定是榜上有名，不像其他的車型是通過正面的形象被大眾所接受。
眾泰出名的方式比較特殊，它最初出現在世人面前是靠一把皮尺。因為RS9抄襲知名品牌的套路，被網友戲稱是“皮尺部”，只要有一把尺子，就能夠造成任何車。但是在前一段時間的上海車展中，眾泰表明了自己的立場，確定要走自主研發的道路。但是轉身就上了“黑名單”。
雖然有很多的消費者瞧不上眾泰，但是不得不承認，一個03年才開始發展的企業能夠在短短的時間內被大眾所熟知，也是一種本事。現在已經建立了日本眾泰研發中心株式會社和歐洲眾泰造型中心，而且還和意大利賓尼法利納等國際頂尖的團隊進行合作，這樣的宏觀局勢觀念不是一般的小企業能夠做到的。由於整合了很多國際上的“高精尖”，所以眾泰在設計上還是很讓人滿意的。即便是上了投訴榜也不能否認T600超高的顏值。
集合了“混血”血統的T600，在外觀上是無可挑剔的，前臉採用最近的六邊形進氣格柵，但是並沒有非常俗氣的採用粗壯的鍍鉻飾條進行裝飾，而是最簡單的黑色中網，上半部分非常好的承接了兩邊的大燈。
而大燈的設計也是非常犀利的，外側有種奧迪矩陣式大燈的意思，果然還是擺脫不了“老毛病”。在高配版的車型上採用的是LED光源，其他的車型則全是普通的鹵素光源。
有過“皮尺部”的經驗，眾泰在內飾設計上眼光還是非常毒辣的，整個內飾屬於一種非常規整的設計，橫平豎直非常簡潔，這樣的風格正是現在市場上非常流行的款式，中控屏幕採用的是現在非常流行的懸浮式屏幕。在中控臺的上方採用的是皮質的軟性材質進行覆蓋，摸上去比較細膩，但是下方是硬質材料，在做工方面還有值得提升的空間。方向盤有種很小巧的感覺，在這個價位中也算是手感比較細膩的一個，但是在皮質接縫的處理時還需要再細膩一些。
從“相貌”和“內涵”來看，T600整體的表現還是不錯的，畢竟作為一款十幾萬的國產車，銷量還不怎麼好的車型，能有這樣的表現已經值得大家為它豎大拇指了。那面究竟是什麼導致了大眾對於它的不滿？
被投訴的原因是座椅故障和發動機故障燈亮，在三月銷量2528輛的情況下，就有58個投訴。想來也不是什麼低頻率發生的故障，眾泰啊你可長點心吧。好不容易養起來的路人緣，可別再因為質量的問題都敗壞乾淨。那樣可是無論如何都挽救不回來了。
