同一輛車，同樣的行車時間和距離，不同的人跑出來的油耗都不一樣，那麼對於那些開車比較省油的老哥來說，就是做到了“高效”地駕駛，也就是又快又省油。那麼，他們是怎麼做到的呢？
前期準備工作
首先，我們要好好地規劃行程路線。現在大家普遍都熟悉使用智能手機了，因此在出發前往目的地之前，我們可以打開Google Map、iOS地圖、高德或者百度地圖這些軟件，查看路線之中的擁堵信息，選擇一條能夠避免大量擁堵的路線出來。
因為大部分汽油車處於擁堵路況的時候，發動機要維持怠速，這時候產生的熱能要比動能多得多，能量就這麼白白地被浪費掉了，十分費油。所以，選擇一條合適的路線是開車更省油的根本條件，同時這也能提高我們的出行效率。如果在條件允許的情況下，我們最好錯峰出行，特別是在節假日期間要跑高速公路的時候。
出發之前，我們要仔細檢查車輛，特別是輪胎氣壓，過低的胎壓不僅增大了行駛阻力，爆胎的風險也高了不少，因此我建議無論如何，開車之前一定要檢查清楚輪胎狀況，胎壓不要打過高或者過低，保持在原廠推薦值即可。
平時我們還需要定期檢查發動機狀態，如果車輛發動機積碳比較嚴重、油路堵塞狀況堪憂的話，是很難比正常的車省油的，因此我們要勤保養，讓發動機保持在較佳的運轉狀態。
除了上述這些以外，我們還需要檢查一下車內的雜物是否過多，把平時用不上的東西都清理出去，因為過多的雜物多多少少會增加車重，在車輛加速的時候會更加費油。而且從安全的角度上來說，車內過多的雜物，特別是駕駛室內的這些雜物，在車量發生碰撞的時候避免不了亂飛，增加了對車內乘客造成二次殺傷的風險。
駕駛習慣
在做好合理路線規劃的前提下，我們在開車的時候也要注意對前方路況的預判，儘量避免不必要的加減速。比如前方是擁堵或者紅燈，你就沒有必要去補多一腳油再減速；如果前方有搖擺不定的車輛，你也不要虛，要麼慢慢遠離伺機超車，要麼在保證安全的前提下果斷超越，再匯合到正常的車流節奏中。
在車流節奏有序的路況當中，我們要儘量以經濟時速勻速行駛，一般車輛的經濟時速都在40-90km/h之間，基本涵蓋了絕大部分城市道路的上限時速，因此在路況允許的前提下，我們儘量壓著限速勻速行駛即可，這樣不僅省油而且能夠大大提高整體出行效率。
很多人都有一個壞毛病，就是“風琴腳”，也就是說踩油門的時候深一腳淺一腳，這樣的駕駛習慣在日常來說並沒有什麼現實意義，更多的只是浪費燃油，特別是對於自動擋車型來說，在“風琴腳”之下，部分動力都被用來攪動液力變矩器上了，久而久之，不僅多浪費了燃油，還要早點去換變速箱油。而且在這樣的習慣下，車輛的行駛平順度多多少少也會打折扣，影響乘客的心情。
如果這個壞習慣實在改不掉的話，那就採用大部分車都有的Eco模式（節能模式）吧，通常來說，該模式下的油門響應靈敏度會弱化一些，一定程度上能夠抵消掉“風琴腳”的不穩。
在溫度合適的季節，如果車內乘員不多的話，我們可以關閉空調行駛，因為大部分車的空調壓縮機是靠發動機帶動的，開著空調油耗肯定會更費油。但要是怕悶的話，我們都可以稍微降下一點點車窗來保證車內的通風。如果在高速行駛，我們可以打開外循環，讓自然風通過空調出風口傳入車內，亦或者是不開啟空調壓縮機（A/C），直接用風扇送風都可以。
如果你開的是手動擋車，選擋的技巧很重要，簡單來說就是要選擇一個能夠滿足當前車速以及加速需求的最高擋位。要注意的是，走長下坡還是得用較低的擋位來進行發動機制動。另外，空擋滑行不一定省油，因為發動機維持怠速也是要噴油的，反而是帶擋滑行更省油，因為滑行時的車輛能夠反拖發動機，此時發動機本身並不噴油，而是在到了當前車速維持不了怠速的時候，發動機才會繼續噴油，而這個臨界點被稱為逆序噴油點，大概在轉速1200rpm左右，在這個時刻降擋再滑行是最佳的時機，以此類推。
總結
以上就是我目前說總結出來的省油小技巧。總的來說，就是開車前要做好科學地行程規劃，平時注意車輛的整備；以及在駕駛的時候做到更準的預判，更平穩的駕駛就可以。相信你做好以上這些的話，跑出來的油耗都能比大部分人低，到達目的地的時間也能比大部分人早。在掌握了這樣高效率的駕駛技巧之後，你就會在不知不覺之中節約了不少時間和金錢，何樂而不為呢？
