Nautilus并不是百达翡丽（Patek Philippe）那款搜价高达61.88万的机械腕表，而是指一台来自于美国林肯的全新车型，虽然它用上了鹦鹉螺（Nautilus）这个名字，但这并这改不了其并非是一台初创新车而是一台改款车型的身份，因为它就是目前以进口身份并将确定在2019年国产的林肯MKC。
虽然林肯汽车的销售多与少更其车型命名并没有直接关系，但是看看林肯汽车旗下除了本就畸形的中国市场外，其在北美还是以领航员这些独立车型为主，想一想卖到中国的MKC其实就是以国产翼虎为原型打造而来，未来即便是真的国产拉低到25万级也不会有多大的号召力，而MKC/MKZ这些名字对比GLC/GLE来说的确辨识度太低，而这就是林肯选择逐步取消MKX命名方式的原因所在。
而作为中期改款的MKC，Nautilus率先亮相北美洛杉矶，车头造型拥有较大变化的改款车型一来就把家族化的双飞翼横幅主格栅升级为了全新的方盾中网格栅，更加密集的交叉网格显然在豪华性彰显上做得更好，但这样的做法却让其少了独有的那份林肯豪华与辨识度。
再对比相对保守的灯组与下格栅处理，新车灯组不再与格栅相连，独立的设计不仅采用了的纵向带状视觉效果，LED日行光带也被独立出来。同时，大灯在黑色外围包裹的装饰下运动感更强，而这样的黑色同时进入到了对于雾灯区和下格栅装饰，一半外区高亮黑色板材一半内衬高亮镀铬材质，豪华倒是有了，但林肯MKC却还是走向了普遍的趋同化。
至于侧身，从底部护板黑色包裹到带条带的车窗形状与处理都与现款车型一致，而防止侧身剐蹭的镀铬防护条同样出现在了车辆侧裙上。而唯一的变化则在于其将原本笔直的腰线掰弯，在外后视镜下沿与后轮拱上方形成略微弯曲的设计，这倒是让侧身看上去更加动感了。
而这种从直线变为曲线的改造方式同样应用在了贯穿的尾灯上，在带有黑色装饰的情况下车辆将尾灯主体打造得更为柔和。
其实相比原本就拥有辨识度的外观，内饰才是林肯应该改造的重点，结果这一次新车在内饰设计上却坚持了与现款车型一致的处理方式，整体呈现出集合式的设计并没有变化，只不过在与变速箱的过渡环节被直接融合，在这一区域形成了储物空间，但整体的布局还是显得过于老气。除此之外，新车将加入林肯的迎宾感应系统，“林肯星标欢迎毯”投射倒是倍儿有面子，车载系统则是福特SYNC 3。
动力上，全新林肯MKC依旧在海外配载2.0T（258Ps）/2.3T（289Ps）以及一台2.7T（不会引入国内），而高配车型上则将匹配AWD四驱系统。在这一部分，仅有主动泊车及驶离辅助系统能够被称为亮点，驾驶人能够通过简单的油控引导便能让车载电脑完成智能停泊入库/出库。