很多時候，人們開車時遇到一些緊急情況可能反應不過來，或者壓根沒發現眼前的危險，從而沒有及時剎車，造成一場禍端。人工智能發展的今天當然想解決這個問題，於是漸漸就發展出了自動剎車系統。自動剎車是全自動的嗎？真的安全嗎？
原始的剎車是沒有機械助力的，純靠駕駛員人力去踩，然後工程師們便嘗試著在剎車中加入了助力系統，並且找到了點剎的駕駛技術。後來設計師們把點剎電子化，發明了防抱死系統（ABS），企圖減少制動的反應時間。
那汽車的自動剎車技術是任何速度都能停住嗎？當然不是。
剎停不僅由車輛行駛的速度決定，還受輪胎與地面的附著係數、與前車的距離影響。我們一般說的自動剎停，也就是不和周圍（主要是前方）物體發生碰撞。想象一下，以100公里時速行駛的飛車前方突然出現一個物體，在短暫有限的距離內怎麼剎停？
即使汽車能瞬間戛然而止，可車內乘坐的的人會因為慣性向前的速度從車裡飛出來，就算有安全帶也攔不住這個速度。常規路況下的剎車基本能夠在30公里時速左右剎停，走在科技前沿的斯巴魯也就能做到50公里時速下停住。而如果是下雪天的冰凍地面，那又要另當別論了。
雖然我們希望自動剎車能在任何情況下都能剎停，但畢竟智能系統不等同於人腦，自動剎車識別需要剎車的情況是很單一的，有很多情況是它識別不出來的。當前主要用於探測識別路況的都是雷達、紅外線或者單雙攝像頭，而雷達如果被電磁波干擾就會變得不精確，強光下的攝像頭也起不到什麼作用。當你判斷前方有危險需要剎車的時候，自動剎車系統卻判定是安全的，這是常有的事。
由ABS發展演變出的各種制動電控技術都只是輔助駕駛員剎車而已，要麼是點剎下自動加大剎力，要麼是提醒駕駛員有需要剎車的狀況，不能寄希望於利用它來進行實現完全自動剎車。論安全與否，還得看駕駛員的人為控制而不是指望電子系統。