众所周知，成都向东跨越龙泉山，除了考虑成都城市发展空间之外，核心还是想破除“大城市”发展的弊病。近期
成都东进战略
NO.1:片区怎么划定？
首先是“规划引导原则”，即根据各区域地理地形、资源道路等各方因素“因地制宜”的科学划定各片区具体范围，引导各相关产业合理布局。
成都东部各大新城
第二是“规模适中原则”，成都东部新城发作为加快推进东部新区成型成势的重要突破口，如何有效快速的“做出成果”就成为核心关键因素。
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而在《导则》中则是把城市作为一个“整体”的综合单元，而要建设这个“综合体”，则要通过一个个微缩体来进行投资和建设，而每一个微缩体就是一个“片区”，所以原则上片区规划范围一般不少于5平方公里，最大规模的原则上不超过25平方公里。
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第四是“投入产出平衡原则”，即投入与产出要寻找本区域的“收支”平衡点。
NO.2:产业空间如何布局 ？
成都东部新城未来的趋势，是塑造“自适应产业更替的弹性产业空间”。还有预留应对未来发展不确定性的战略留白区域，以应对未来产业更迭。
东部新城的产业布局
NO.3:能源利用原则？
未来东部新城将呈现出的新特点是：清洁能源驱动、新型能源并用的绿色低碳之城；每栋建筑都是绿色建筑的节能之城；雨污回用的节约之城；垃圾变废为宝的零废之城。
简州新城效果图
NO.4:交通系统的特色？
东部新区未来交通系统的特征，可以用“秩序化”“智慧化”“共享化”“人本化”四个方面概括。
“秩序化”方面：会形成各类交通方式有序运行的“3D”交通系统。例如设置公交街道和步行街道，为公交、步行提供专用通道，建立人车分流系统等。
东部新城道路规划
“智慧化”方面：未来东部新区可以发展无人驾驶实验区，在道路空间中要预留无人驾驶的专用通道，而且在道路空间中要预留智慧交通管控的空间资源。
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“共享化”方面：交通空间分时共享。未来可根据时间的需要，改变道路的空间组织模式，特别是在道路空间形成一些智能化的控制。
东部新城的道路建设
“人本化”方面：则是让街道回归本真，所有出行者可享受绿色生态景观化的出行环境。
本信息综合：成都发布
服务成都东进，见证千年巨变