色彩车圈
三菱和日产比，品牌价值在那里摆着了，三菱虽然在国内有一些口碑就是他的发动机好。当时，10年左右国内的自主品牌还是进口三菱发动机来满足自身的短板，更有些发动机是模仿三菱研发出来的。
日产的品控比三菱更好，口碑也更好，发动机故障率都要比三菱强。
然而三菱旗下的车型在国内也就几款，之前火了起来的欧蓝德国产，还是对他很有信心的。但终其看到了产品以后怎么内饰的风格，简直与现在的竞品格格不入。
所以，价格低不是没有道理。同样的级别的车，都是2.0人家卖的价格比你高出一大截，这就是差距。三菱也在国内步履维艰，就像已经放弃治疗的铃木一样，估计要步入后尘了。
说实话，其实挺可惜的。
这也说明了国产品牌的进步是非常迅猛的。
墨色视讯
目前国内的汽车市场，并不是所有合资品牌车型都是抢手货，国产车的崛起，已经给合资车型造成了很大的压力，合资品牌之间又有很强的竞争，这样的状态对于消费者是有利的，比如三菱劲炫算是标准的合资紧凑型SUV，发动机都是纯进口的，但是低配车型已经优惠到8万，销量却不是很好，这样的价格即使选择同级别国产车型，都很难选到主流车，而同级别的日产逍客11万都买不到低配车型，这就是品牌力之间的差距，三菱劲炫并不比日产逍客差，但是消费者对三菱品牌的认可度很低，即使畅销的欧蓝德也要有很大优惠才行，在看日产逍客，优惠不是很多，销量非常可观，奇骏更是没什么优惠，比欧蓝德贵大几万，消费者依然叫好，终归到底一个品牌的价值还是消费者来决定的，另外三菱实体店并没有日产那么多，很多小县城，甚至小城市都没有实体店，可见宣传力度非常差，其次三菱技术比较老旧，虽然可靠但是早已经过时
三菱劲炫
外观方面：三菱劲炫还是比较有个性的，整体设计并没有采用三菱家族式设计，前脸略显紧凑，但是比较时尚年轻，并不比日产逍客差
内饰配置：如果单看内饰，这款车和十年前车型内饰没有什么区别，这也是三菱的软肋，内饰过于简约，即使是以实用为主，也要说的过去，另外三菱对于配置也是能省就省，劲炫全系没有ESP，这是很重要的配置，低配车型没有还可以理解，即使顶配也没有配备就不能理解了，这也让很多消费者放弃了它
空间驾驶动力：这款车的整个动力系统非常稳定可靠，但是年龄也非常大，多年来这个发动机立下了汗马功劳，空间方面表现还可以，后备箱空间中规中矩
日产逍客
日产品牌相对来说还是比较活跃的，车型也比较全面，这点是只有四辆SUV车型的三菱不能比的，另外日产品牌的宣传和品牌力也非常不错，在不同级别都有代表车型，逍客就算是同级别的标杆车型，所以从综合实力来说三菱劲炫根本不是逍客的对手，但是两款车的品质还是不相上下的
总结：三菱劲炫之所以无法和逍客抗衡，主要原因在品牌力方面，三菱劲炫本身还是一款不错的车，整体实力并不比逍客差，所以性价比还是很高的
色彩车圈
不请自来
劲炫是11年推出的入门级紧凑型suv，而现款逍客则是16年上市的日产全新全球车型，从年龄上看劲炫已经是接近退休，而逍客则是年轻力壮时。11年进口的劲炫当时售价18到25万，对标车型是CRV RAV4 高配逍客，13年国产后劲炫售价12到21万，目标非常明确，就是体型差不多的上一代逍客。因此劲炫和老逍客是同期车型，尺寸空间价格排量几近相同，而如今的逍客早已换代，劲炫却还在缝缝补补小改款，只能一步步的降价换取价位更低的市场，新逍客依然活跃在12到18万的市场上。而反观三菱，在去年推出了一个全新车型三菱奕歌，其实三菱奕歌就是全新一代的劲炫，各个方面都是劲炫的升级换代版，价位也是劲炫曾经的12到18万的价格区间，因此并不是劲炫不如逍客，而是三菱的车型调整
二十二
8万是劲炫手动挡，11万是逍客最低配自动挡，劲炫自动挡也是11左右，两车都属于成熟技术，劲炫小众品牌保值没有逍客好，大部分人都会选择逍客，我选择劲炫
89年中年危机
日系三菱，五十铃，铃木，马自达，斯巴鲁国内都不是畅销货，属小众品牌，虽然这些车都不差，但品牌影响力不强。中国人买车只认日系三强。
li792
任何不配ESP的车型都是在耍流氓
马儿云上飞
三菱不好！
龍標標局
三菱这牌子，感觉是正宗日货，当年侵华的飞机坦克都是三菱的，这牌子我买车是直接不想看
看淡看开看花开花落
主要还是贵，三万看看
铁憨憨visa
正常！汽车就是玩具，品牌营销远比产品质量总要！