富途资讯2月26日消息，据悉蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌在接受《科创板日报》记者专访时称，「今年我们不会再发布新车型，同时我们的降本提效措施仍将继续。但像去年那样的大规模调整也不会再有，局部仍会有一些。」
同时对于与合肥合作的原因，李斌表示「我们属于双方比较熟悉的情况吧，我们和江淮汽车的合作已经大规模落地，时间也好几年了。更重要的是，合肥在长三角一体化中日益重要的战略地位。无论是汽车产业基础，还是人工智能、软件和电动汽车的技术基础，都很坚实。此外，我们对合肥市和安徽省的营商环境也很满意。」
今日盘前阶段，蔚来在涨超4%后，涨幅又快速回落收窄，一度反跌至4.5%，截止发稿，蔚来微跌0.23%。
百亿“救命”融资引发股价大涨
2月25日，蔚来「获计划融资145亿、中国总部落地合肥」的消息再次引爆市场并迅速刷屏。同时，当晚美股市场蔚来股价迎来强势上涨，当日美股盘前涨幅更是一度超过30%。虽受近日美股大跌影响，但最终蔚来当日涨幅仍达13.4%。
而此笔资金将大幅缓解蔚来汽车紧绷的资金链。不得不说，在当前严峻产业环境下，蔚来还能拿到这一大笔钱，而且是靠谱的钱属实很不容易。之前蔚来最开始接触的是亦庄国投，然后是吉利，现在是合肥市政府，从性质上看，分属竞争对手、产业资金和政府资金，显然拿对手钱不仅少（3亿美元），而且经营策略很可能被介入、约束，而政府资金应该是最好，各种地方资源支持、强背书。
否认参与江淮混改
而对于外界预测的江淮「二次混改」，蔚来联合创始人、总裁秦力洪则否认了这一市场传闻。其表示「混改这件事蔚来和江淮的管理层之间从来没有正式谈过，我们宣布合肥对蔚来的战略投资，以及蔚来中国落户合肥的事情，与蔚来与江淮之间的进一步合作本身是没有关系的。」
并且对于此前流传的「吉利汽车计划投资3亿美元入股蔚来，有望成为第三大股东」的传闻，蔚来总裁秦力洪也曾表示，「关于吉利投资蔚来一事，目前客观来说还属于一个传言。」
蔚来与合肥的姻缘线
据悉，蔚来汽车与合肥的「姻缘」是建立在长达3年多的合作基础上的。
2016年，蔚来汽车与江淮汽车达成战略合作协议，并斥资超20亿元、耗时14个月在江淮工厂建立全新的江淮蔚来工厂，年产能5万辆。让蔚来冲上2019年造车新势力销量榜榜首的ES8和ES6，正是在这里「诞生」。
2月25日，江淮蔚来工厂生产的第三款蔚来车型EC6量产项目正式启动。这个曾被大众集团CEO迪斯大加称赞的工厂，年产能也扩展到了10万辆。
李斌在去年3月曾公开表示，该工厂未来年产能或达到15万辆，基本满足未来两到三年内2-3款车型的生产能力，短时间内不需要自建工厂。
合肥制造业发展迅猛，产业环境指数全国第一
同时值得注意的是，合肥政府近年来在先进制造业方面布局速度很快，其产业环境颇受业界认可。
2月初，在2019中国智能制造指数报告的城市智能制造指数综合排名中，合肥市位于深、沪、京之后位居第四位。在产业环境指数上，得益于城市专利申请数及科技研发投入的出色表现，合肥超越甚至排名二、三、四的深圳、北京和上海，跃居第一。
本文综合于科创板日报、富途资讯等文章
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