來159880247
剎車失靈這種事情也許不常見，但是並不能完全排除，我們今天討論的是，如果高速行駛時突然剎車失靈，手動擋汽車可以一直踩住離合，讓車緩慢停下來嗎？對於有基本常識的駕駛員來講，肯定不會這樣做，踩住離合，只是切斷了動力輸出，並沒有降低速度。那麼應該怎麼做才會比較安全地讓車停下來呢？
首先，高速行駛過程中一旦發現剎車失靈，儘量不要驚慌（當然，不驚慌也是不太可能的），首先要做的就是握穩方向，並及時打開雙閃警示周圍車輛，如有副駕駛人員的話，讓他同時向車窗外揮手示意更好，盡力與周圍車輛保持距離，越遠越好。
接下來就是想辦法降低車速，直至停車。首先要做的就是抬起油門，不再加速，同時，繼續頻繁踩剎車，看是否有反應，或許是因制動液缺少或剎車總泵臨時出現問題造成的。
如果剎車依舊不管用，車速依然很快，就強行降擋，通過降檔的方式，利用發動機制動讓車子減速。如果失控前是高擋，可以直接降2個擋，比如6擋直接掛4擋。注意離合不要松太快，待發動機轉速降到4000以內時，繼續逐級降擋，直至一擋。依據路況和車速操控好方向，大力轟一腳油門，退出高速檔，再轟一腳油門，強行進入低速檔，這樣，發動機會有很大的牽引阻力使車速迅速下降。
擋位降到1擋或者時速降到20公里以下時，再配合手剎制動減速直至停車為止。注意，拉手剎時應按住解剎按鈕，連續一下一下的拉手剎，並且不能拉死，否則這樣很容易使後輪抱死，從而導致車輛再次失控。
如果不幸遇到的是長直坡山路，發動機制動配合手剎的方法都不能讓車完全停下來，那麼就要打開車輛警示燈，鳴笛提醒前方車輛注意給你讓道，並及時尋找合適路段進行減速，例如上坡路或者高速公路或連續下山路段設置的緊急避險車道。緊急避險車道一般在主車道右側，很多公路在連續下山路段或者高速公路下坡路段都會設置，如果剎車失靈可以嘗試進入緊急避險車道，車道有沙石來幫助減速。
如果以上辦法都不管用，只能考慮利用路邊的障礙物來降低車速了，當然這是迫不得已的方法，因為不僅危險，而且會損壞車輛。如果車右側有山壁或者高速公路護欄，將車方向慢慢開向路邊，兩手抓緊方向盤，蹭向山壁或護欄，直至停車。
汽車觀察家
剎車失靈特別對於高速上的車輛來說，那簡直就是不敢想象的事情，我們都知道高速上的車速往往都是在100km/h以上，往往一點小意外就能造成很大的事故，更不用說是剎車失靈這種事情。
至於上面說的剎車失靈踩離合，那簡直就是跟找死沒什麼區別，如果你的車速是在二十三十，那估計還有戲，但這根本就是不存在的，很多時候遇到這樣的情況首先就應該保持冷靜，雖然是這麼說，但做到的人應該很少。
很多人估計一輩子都不會遇到剎車失靈這樣的事情，但是如果遇到該如何操作呢？其實辦法說簡單也簡單，就是需要考驗人的當時心理。
首先開啟警示燈，避免傷及其他車輛，脫開高速擋，同時迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋，同時結合使用手剎。但要注意手剎不能拉緊不放，這會使制動盤“抱死”而喪失制動能力；也不能拉得太慢，會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用。
說簡單點就是搶檔，迅速從高檔位降到低檔位，不用考慮什麼對車子的傷害，安全才是第一，有人說應該先鬆油門，然後車速到50的時候再踩離合，直接降到3檔，再降到二擋，一檔，拉手剎，其實這樣操作也沒錯，但是在高速行駛的時候，這段時間都不知道會發生什麼事情了。
為了避免這種情況的發生，定期保養和檢查是很有必要的，特別是在準備出遠門的時候，應該對車子進行各方面的檢測，確保安全才行。
孫行者救援在線
首先肯定回答是: 可以一直踩離合，讓車緩慢減速，但是要怎麼做，要視情況而定。
我先問幾個問題，自答一下:
正常行車中，都有那幾種制動減速使車停止的方式?
- 利用空氣地面阻力，在不給動力的情況下，讓車滑行緩慢減速，直到停止。(題目操作就是這樣)
- 利用腳剎制動。
- 利用手剎制動，手剎就是老式的小型鼓剎，和現在汽車的碟剎是兩個制動系統。
- 利用變速箱制動，也就是大家常說的發動機制動。
這幾種制動裡，第一種，要儘量少用，傷車，還不安全，第四種，駕駛技巧要求高，操作不當，傷車還不安全。相比較之下，手剎操作好，可以替代腳剎的。
高速上，什麼情況下必須停車?停車危害嗎?剎車失靈最優的處理方案是什麼?
交通法中規定，高速上汽車出現故障，或者駕駛人出現嚴重問題，不能繼續行駛的時候，才能在緊急停車帶按規定作法停車。當然剎車失靈符合停車，問題是停車安全嗎，對人車來說肯定不安全，而且一般剎車失靈這種故障，根本就不是停車檢修，能解決的事，既使停車，也只能求助解決，需要時間等待和拖車費等，幸好腳剎失靈，還可以行駛，用上面講的其它三種制動方式，都能制動，相比較之下，
駕車駛離高速修車比較好些，當然，在這種情況下要駕車駛離，司機駕駛技術必須高，而且能控制住車，清楚知道應該怎麼操作，不慌亂。高速上剎車失靈，到底要怎樣駕駛操作?
通過上面問題分析，我們瞭解了汽車制動幾種方式，在高速上剎車失靈的狀況下，駕車駛離修車方案較為可取。
現在我們回到問題，說說到底要怎樣操作駛離高速。
若是沒有駕駛經驗，無法隨路況操控車輛，遇事慌亂的用車小白，建議首先不要緊張慌亂，開啟應急指示燈，觀察前後左右車距情況和所處車道，若沒在最右邊慢車道，應開啟右轉向燈，轟油門，踩離合，降檔，依據車流速度，加油或松油控制車速，保持與前後車距離，觀察右則有無後車，若有後車，且距離近，應稍松油，鳴笛示意，讓過右側後車後，安全變道，若車還沒處於右則邊道，在保持應急燈，轉向燈開啟的情況下，繼續控制車速如前操作變道，直至進入緊急停車帶，松油，依據車速降檔，直止車速小於20後，踩離合，掛空檔，左手穩住方向盤，右手輕拉手剎，漸漸用力，使車停穩，觀察左則無後車時，從右側下車，按高速緊急停車規範乖乖停車，人站於自己車後護欄外，電話求助就好了。
若是有經驗的老司機，除了可以按小白利用發動機制動的方法操作，進入慢道外，還可以利用手剎來制動，控制車速變道進入最右邊慢道，用手剎時一定要穩住，線性漸進用力，拉緊或鬆開，操作的整個過程，切記要按住手剎操作杆頭部的按扭，不能鬆開。這兩種制動對老司機來說操作不是難事，也可以兩種方法，依據狀況混合使用，控制車速，保持與前後車安全距離，將車安全駛離高速，進入收費口 ，路邊停車，打聽搜索最近修車點、電話，或進入服務區進行處理。
在這裡要特地說幾點
- 在高速上動態保持與前後車安全距離，不快也不慢，才是相對最安全的，和車流速度相比不管車速快，還是慢，或是停車都危害。
- 在腳剎失靈的情況下，在高速上關鍵是平順控制車速，保持與前後車安全距離。
- 我們日常開車都習慣了操作手動檔，離合等，很少在行車中使用手剎，只是停車用，所以用手剎制動，沒有推薦給用車小白，但他們可以瞭解學習。
- 以上講的操作只適合碟剎和手剎分離的車子，其它就不一定了。
- 平常行車，是人為動態調整車速，做出相應的操作，隨狀況控制車，根本就沒有固定的，所謂正確的操作，只有適合當時狀況的操作，使人車安全或損害減到最少。
結論
題目中的駕駛操作，適合高速上車流太別少，自己前後看不到其它車，不考慮傷的車的情況下，可以這樣操作，即一直踩離合，讓車緩慢減速停下，但是通常高速上會保有一定車輛，要怎麼做，要視情況而定，採取合適的做法，如上面說的做法，儘量使人車最大程度保證安全。
好了先說這些，手機輸字，的確很累很累，看到此文的朋友們，記得或關注，或粉一下，在這先謝謝了，我會更努力的呦！呵呵呵
以上痴人話車，歡迎一起討論，祝大家順意愉快！！！
痴人話車
這樣操作並不能幫您及時的降低車速，如果遇到下坡還會進一步加快車速，所起到的作用和空擋滑行是一樣的。不管是手動擋還是自動擋，剎車失靈後都必須先鬆開油門踏板，手動擋需要逐一降低擋位，依靠發動機的減速作用來降低車速。
比如車速100公里/小時的時候剎車失靈，完全鬆開油門踏板，車速會有一定的下降，但是降低的幅度不會太大，如果前方沒有障礙或者有安全通行的條件，就可以慢慢減速。然後再逐一降低擋位，4擋基本就可以降到60公里/小時左右，擋位下降了發動機的轉速自然會升高一些，但不會升得太高。
前提當然是有足夠的減速道路可用，因為每降低一個擋位，轉速都會產生相應的高差，5擋手動變速箱的4和3擋之間通常齒輪比會差得比較大，所以4降3的時候需要等待車速降到較低時才能進行，3降2也是如此。當降到2擋時車速一般就會很低了，可以按住手剎鎖止按鈕輕點手剎輔助減速，降到1擋後就可以利用手剎進行停車了，不過手剎需要緩慢操作，防止鎖死後輪影響車輛的穩定。
自動擋車也只能通過降低擋位來讓車減速，也就是D擋之下的低速擋（有的是L擋），手自一體的則可以通過手動換擋模式逐一降低擋位。但是最後的停車需要換入N（空）擋，然後再利用手剎平穩停車。
如果路況複雜，降擋減速可能很難做到安全停車，但是仍然可以降低一定的車速，此時就需要及時根據路況規避前方車輛，並開啟危險告警閃光燈（雙閃），駛入應急車道。如果仍沒有充足的減速條件，就只能通過擦碰護欄的方式強行制動了，不過這是有一定風險的，需要在車速較低時進行操作。
離合器可以踩，但絕不是一直踩著，而是換擋時才需要踩，而且離合器踏板不能過快抬起，否則不易做到順暢降擋。因為此時沒有剎車的協助，不能做所謂的“跟趾”降擋動作，所以離合器一定要緩慢結合。
狂想的克羅地亞
在高速行駛中突然剎車失靈，如果踩離合，就會讓發動機脫離負荷，車速加快，這個最好不要去試了。我很多年前就遇到這樣的情況。那怎麼把速度降下來呢？我是這樣做的。
1.首先保持冷靜不要慌張，鬆開油門，停止供油車速會起到一定的降速作用。打開雙閃，掌握好方向，直線行駛，前方和後方有車按喇叭提示對方，讓對方留出足夠的車距避免事故的發生。sui隨時觀察好周圍環境和車輛情況。
2，打開窗戶，利用空氣阻力可以起到一定程度上降速。
3，通過搶檔降速，逐步把檔位降下來。
4.車速降到一定的程度，利用手剎來制動，注意不要一下子剎住，手剎慢慢的抬起來，一點一點的制動，平穩的把車速降下來。
5.車速降到一定的程度，觀察好周圍車輛，按喇叭警示對方，或者通過副駕駛的乘客打手勢示意對方留出距離，把車子開進最右邊的車道。
6，手動擋在一檔二檔的情況下，踩離合可以起到降速作用的，然後通過手剎慢慢的把車停下來，在後方放置三角架，報警等待救援。
有時候腳剎失靈會連帶手剎失靈，這樣的情況先通過搶檔降速後，車速降低到足夠安全的情況下，利用綠化帶摩擦輪胎把車子停下來。
現在車輛越來越多，而很多的司機都是快速培訓出來的，沒有多少上路經驗，有時候按喇叭，打轉向都會被誤認為挑釁行為，所以遇到剎車失靈的情況，冷靜是第一，掌握好方向，發出的信號要準確，避免事故發生。
希望大家都快樂出行，平安回家。文筆有限，表達不好，希望大家指正！
無影晴空
高速剎車失靈，踩離合讓車緩慢停下，這種做法是不明智的，會帶來安全隱患。
我們都知道，踩離合實際上就是空擋，切斷了動力，但是汽車在時速100左右，慣性是非常大的，如果全靠路面的阻力來剎車，不知何時能停下來，如果正好遇到下坡，還會越跑越快，這種減速方式顯然是不行的。如果前方有車輛，你怎麼辦，沒了剎車只能亂變道來躲避，這勢必導致車禍。
正確的做法應該是這樣的：利用發動機來制動，降檔減速。
在高速下，我們汽車當時可能處於5檔，這時就應該降檔來減速。當然首先的前提是先鬆油門，打應急雙閃燈，相信不說大家都瞭解，之後先踩離合降到4檔，待速度稍慢，則又降到3檔，然後2檔……大家知道，我們在一二檔上，猛加油也跑不快。這就是發動機的制動，我們減速也是這個道理。
待車速比較慢，在20KM/小時以內，此時就可以配合手剎來制動了。但是拉手剎也有技巧，不是一下拉到底，不是一下拉死，你又不是在玩漂移！應該是拉手剎的同時按住鬆手剎的按鈕，反覆幾次拉手剎。這就如同我們踩腳剎，也不要一腳踩死。
不得已的辦法：這兩種方法緊急避險
如果通過以上方式還是不能快速減速，而且比較倒黴的是遇到了長下坡。這時不要慌亂，觀察高速路右側是否有緊急避險車道，找機會開上去，避險車道一般都是一個小的陡坡，上面是沙石等特殊材料，可以快速讓你的自己減速。
此外，如果看著情況很危急了，只有採取特殊手段，找路邊的障礙物來減速。注意，不是讓大家直接衝上去。而是去擦路邊的障礙物，比如高速路邊的欄杆，或者是一些靠近山壁的高速路，用右側車身去蹭。這個鏡頭在電視上經常看到，而大家總也沒有機會實踐。但是在危機安全的情況下，這也是不得已而為之的辦法。這樣操作，車輛必然受損。一定要注意握好方向盤，是蹭而不是撞，否則會導致嚴重的後果。
時尚渝妹仔
這個問題太簡單了。高速行駛時，手動檔的汽車剎車失靈了，讓汽車停下來的方法有很多。下面就撿幾個可以真正實行操作的且危險小的方法。
方法一：掛著檔（隨便一個檔位就行），然後把鑰匙往回拔一下（只能往回拔一下鑰匙，千萬不要拔出來鑰匙）， 如果是無鑰匙啟動的，一直按著啟動按紐就會熄火（如果有可能把鑰匙插上），雙手用力握好方向盤，這個時候汽車就會在風阻以及發動機活塞只壓縮空氣的阻力 下很快就停下來了。這個方法停的很快。這個方法目前相對來說是最安全，最實用，效果最好的方法。
方法二：深踩油門，拉高轉速，然後逐檔降檔。比如說是五檔或是六檔的情況下，深踩一下油門拉高轉速，然後快速掛到低一級的檔位。然後逐步反覆 這樣的操作，直到降到最低檔位，然後再掛空檔,緩拉手剎，使汽車停下來。
方法三：如果不是在下坡或是彎道的話，並且路況良好其它車輛比較少，直接空檔，在空氣的阻力下，汽車會慢慢的停下來。
黑鬱金香725
看了很多回答，大部分人都不贊成這麼做，並且說了一堆這方法那方法。不可否認，那些方法都有效，但是真到了那個時候有幾個人靜下心來按部就班的把整個流程做一遍？
先說下我個人的經歷。我雖然沒有在高速上碰到過剎車失靈的時候。但是我用過類似一直踩離合的方法來減速。那就是下高速的時候，在高速出口一公里標牌處，我就掛空擋滑行。出口五百米的時候速度就降到了七八十公里。然後四檔正常行駛到出口位置，減速換三檔，40時速出匝道進收費站。
再說題主的問題。高速上手動擋剎車失靈，建議你開雙閃，摘空擋，離合踩到底。正常情況下，保證你一公里能降到30公里左右，這時候就沒危險了吧，你就算啥其他的動作都不操作，一公里多，你絕對能安全停車。另外注意，在速度降下來了之後，要關了雙閃，打右轉向燈，行駛到應急車道，再打開雙閃。徹底停下之後要報警，並在車後方150米放置警示牌。
當然，對於老手高手，只要你能停下來，隨你怎麼弄，我說的是對於新手或者一般人，與其腦子裡一堆方案，一堆步驟，怕操作失誤。還不如，直接雙閃，空擋，踩離合到底，剩下要做的就是握緊方向盤，看好前方，不追尾就行了。保證你兩分鐘之內能安全停車！。
天幕設計_黑馬
很高興回答你的問題，高速行駛剎車失靈，怎麼處理。
對於踩住手動擋離合等待汽車緩慢停下的做法顯然是錯誤的。先來看一下離合器到底有什麼用。
說白了，離合器就像一個開關，連接傳動機構和發動機，起到一個過渡和保護作用。離合器大致有三個作用，一是起步階段踩下離合器，將發動機和傳動機構斷開，避免兩者直接接觸生硬連接產生過大的力矩導致發動機熄火。因此先踩下離合器掛上一檔，再緩慢抬起離合器，是發動機部件與離合器片緩慢連接，初段有一個緩衝，隨著兩者之間結合更加緊密，踩下油門保持發動機動力穩定，直至完全結合，從而保證車輛順利起步。
二是平穩換擋，變速箱齒輪比與發動機工況有不同的契合點，行駛過程中根據速度不同也需要經常變換檔位。此時踩下離合器，中段動力傳輸，換到適合檔位後，逐漸鬆開離合器，保證平穩換擋。
三是防止傳動系統過載，比如在剎車過程中，發動機轉速急劇下滑，但車身在慣性作用下自然有較高速度，此時的傳動機構所承受的扭力也會突然增大，甚至超過發動機的極限扭矩，導致傳動系統出現嚴重磨損，從而損壞車輛。此時也需要踩下離合器斷開動力傳遞。
根據對離合器作用的分析，可以發現踩下離合器斷開傳動機構不但不會加速剎車，反而會讓車有更高的慣性速度和較小的慣性損耗。所以在剎車失靈時萬萬不可踩下離合器等待車輛自行靜止。
正確的做法應該是採用憋擋降速的方法，充分利用，發動機和傳動機構見的動力損耗來實現降速。這就是降檔法，把檔位降到比當前行駛檔位更低，而且要反覆操作，增大發動機和傳動系的生硬連接，迫使發動機轉速下降，從而降低車速直至停車。同時充分利用手剎的駐車功能，及時緩慢的向上拉動手剎按住解鎖手剎按鈕，增加制動力，來降低車速，但千萬不能一下拉死手剎，容易造成後輪抱死，導致車輛再次失控。再者就是駛向應急車道，實在停不下來就讓車身摩擦路肩制動，這種方法不到萬不得已不要使用。
希望回答能幫到你。
李老貓說車
如果剎車失靈，最可靠和最有效的方式就是降擋的方式，可以從五擋降到三擋，再由三擋降到一擋。
還可以採取拉手剎的方式，但不能拉住不放鬆，這樣既危險又無效。正確的方法是拉一下，放一下，要迅速，以免車輪被抱死或者閘線崩斷。
最應該避免的是踩離合的方式，不給油時發動機本身對汽車有牽阻作用。踩下離合，汽車會滑行幾公里遠，但帶擋滑行，不需要那麼長的距離。所以剎車失靈時踩離合，是一種愚蠢的行為。
