_謀莮孜＆縂媞呔兲嫃
這種情況在小排量汽車上比較明顯。有些年限久遠的汽車也很明顯。具體表現是:怠速開空調，轉速會低一下，然後怠速自動提高。過一會壓縮機斷開時，轉速又恢復怠速。這樣一來，從低於怠速到高轉速再到怠速，這樣一來車子轉速就表現的忽高忽低，並且駕乘人員感受不好，並且車輛震動大，或者抖動明顯。
很多車採用的空調壓縮機是定量的，排量不可變。這種壓縮機排氣量隨著轉速增高而增大，他不能根據製冷需要改變自身排量(功率)。而是根據蒸發器出口的溫控來感應溫度控制壓縮機通斷。蒸發器溫度低於設定溫度時，壓縮機斷開。當溫度回升以後，壓縮機自動介入。而驅動壓縮機也是需要一定的功率的，當打開空調時，ecu收到空調打開的信號以後會指揮發動機提高怠速，提高發動機馬力來保證空調正常遠轉，保證怠速製冷效果。同時也避免負載加大後引起發動機熄火。所以打開空調以後，轉速會升高，蒸發器溫度降低到設定時，壓縮機自動切開，這時候發動機沒有了負載，瞬間轉速會很高，ecu會跟著調整轉速，恢復怠速。
而採用可變排量空調壓縮機，打開空調以後，壓縮機便保持運轉。只不過(排量)功率是可以變化的，接入時不會像定量壓縮機那樣一下子把全部功率全部都瞬間釋放，啟動時功率過大會導致發動機瞬間掉速。可變排量壓縮機根據製冷需求來改變排量，而不是頻繁的起停壓縮機。所以高端車打開空調後感覺不明顯，甚至沒有感覺。也間接的提升了舒適性。
而有些車打開空調怠速變化太明顯那是發動機功率不足造成的，著重檢查節氣門，噴嘴，火花塞等和功率輸出相關的部分。
水墨丹青一世情
怠速是發動機不帶其它負載保持相對最低速運轉的狀態，當你打開空調增加了負載，發動機負荷傳感器獲取負載增加的信號後，就會把它傳給發動機電腦，發動機電腦輸出指令增加發動機轉速來帶動所加的負載。
而從問題上來看，當空調打開的時候就會出現怠速不穩，那麼很可能出現的問題一方面就是負荷傳感器的問題，另一方面很有可能就是空調電路的故障，當然有車友覺得是空調的控制電路出錯了，這完全也是很有可能的。
首先為什麼說是負荷傳感器的問題，其實很明顯，當無法判斷這個空調到底是開啟還是關閉的。這時候發動機的控制單元就會錯誤認為是短暫的高負荷，從而提高了轉速抵消怠速時的阻力， 而當發動機轉速降下來的時候，又無法承受空調壓縮機的負載，再次提高轉速，這樣子一來一回就表現成怠速不穩。
而空調電路故障，當空調不工作時，空調壓縮機皮帶是空轉無負載狀態，所以不會影響發動機負載。空調壓縮機連續間歇性工作導致發動機連續調整怠速轉速，表現成怠速不穩。
對於控制電路出現問題，原因也是跟上面的回答是一樣的，無法判斷空調開啟狀態，ECU會連續調整怠速轉速，表現成怠速不穩。
很多時候都會因為各種問題而導致的怠速不穩，一定程度上很容易造成別人的誤解，認為車子為什麼會出現這樣的情況，從而小題大做，其實很多問題都是可以從本身進行判斷的，當然上面提到的故障也只是其中一些，具體的問題還是需要以實際情況為主。
孫行者救援在線
汽車在怠速狀態下開空調如果出現抖動的問題應當是不正常的，正常情況怠速時開空調發動機會自動增加節氣門開度和供油量，提高發動機的轉速和動力來抵消空調壓縮機所產生的阻力，如果開空調以後發動機怠速沒有上升，而是出現了抖動的問題這肯定是不正常的，你可以先清洗節氣門再做一下節氣門匹配，看看能不能恢復正常
售後服務技術總監
你這車出問題了，開空調發動機不提高轉速了，初步估計是節氣門有積碳或者髒汙了，去修理廠看看節氣門是否髒汙，清洗節氣門然後匹配一下。
如果還不行，那麼用汽車診斷儀讀取發動機數據流，看看火花塞的工作情況以及發動機的進氣流量及壓力數據流，根據其他情況待定！
城中草根
l如果不開空調怠速正常，說明毛病不在發動機上，先檢查冷媒是否過量再檢查一下電瓶電壓是否正常，因為電瓶不好當開空調時水箱電子扇會同時開啟，會消耗大量電能造成發電機負擔過重會造成發動機抖動和怠速不穩
