圈外人1975
我們知道，汽車在路上行駛，要想獲得高速度，一定要深踩油門，也就是提高發動機轉速，而高速時阻力加大，發動機通過提高轉速來增加動力輸出。
發動機的輸出功率主要取決於發動機的排量和轉速。當排量一定時，發動機的轉速越高，其輸出功率就越大。汽車在高速行駛時，速度越高阻力越大，發動機需要輸出的功率越大。排量一定的情況下，只能通過提高轉速來獲得更多的功率。
因此，小排量的汽車如果想獲得大功率是一定要提升發動機的轉速的。一般來講，汽油發動機汽車，大概在7000轉時就到了紅線區了，有些甚至還沒有到7000轉就已經自動斷油了，即使你把油門踩到發動機裡也無法再提高轉速了，但發動機的最大轉速並不是斷油就是極限了，因為一般廠家都會在極限之前通過電腦的設定，來實現斷油，不讓駕駛者將轉速踩到“危險區域”，這也是為了對發動機保護。
一般來講，汽油類汽車在5000轉以上時就會實現最大時速，無需7、8千轉，而考慮到我國高速公路的最高限速，6檔變速箱的車輛一般120km/h的時速，3500轉左右即可實現。因此一般的汽車轉速錶最高轉速設置在6000-7000轉左右即可滿足日常駕駛。
這就是說，如果小排量發動機高轉速的話，實際上對發動機是有一定的損傷的，尤其是長時間超高轉速。因此，在日常使用過程中，對於小排量汽車，不建議使用高轉速駕駛，尤其是不要經常打破紅線，因為，車輛在達到紅線區之後，會使發動機超高速運轉，增加缸體內各部件的摩擦，如果車輛沒有充分的機油進行潤滑，將對汽車發動機損害較大，嚴重時會造成“拉缸”。
汽車觀察家
不但不傷車，反而有利於汽車發動機的健康。我們都知道，發動機最大的敵人就是積炭。而積炭的產生是由於油氣混合體沒有得到充分燃燒所形成的。大家也許都發現了，車輛在市區行駛的時候，油耗反而大於在高速上。這種情況除了速度慢以外，很多時候，發動機的速度剛剛升起，又因為等待紅燈而降下，如此反覆發動機比較容易形成積炭。
發動機的轉速保持在4000左右，是非常不利於積炭的形成。所以大家常說拉高速拉高速，正是因為汽車站高速上發動機的轉速能被激活，反而那些小心翼翼，如履薄冰的司機。會造成發動機與變速箱的一些磨損傷害。細心的朋友都會看到儀表盤中轉速錶有一個紅色的區域。這個紅色區域一般就證明，發動機轉速達到了極限，不要經常碰觸。
我真正傷車的是激烈駕駛這種行為。比如說忽然的將車速由低拉高，以及常常的使用地板油。這再就是長時間保持較高的轉速。如此操作，會使發動機產生高溫。造成動力衰竭減退，還會影響發動機周圍的一些部件。時間長了會造成裙帶傷害。最終降低發動機，變速箱以及其他部件的使用壽命。
愛惜車輛是正確的行為。但是一味的過度的愛車。會使車輛本身的性能沒有釋放出來。反而失去了購買車輛的初衷和樂趣。如今汽車已經成為我們生活中不可或缺的交通工具，我們應當正確的認識汽車的工作原理。並加以合理的使用，為我們的生活學習工作，帶去更多的便捷。
棟哥曰
如你所說，只是在超車過程中偶爾用一用高轉速對汽車是沒什麼傷害的。
汽車發動機有最高轉速限制，同時，車速也有限制，只要不超過上限，在短時間用高速就不會對整車傳動系統和發動機造成損傷。如圖，警示轉速為6000轉/分，最高時速200碼。只要在上限左右短時間運行是不會對汽車造成損傷的。
但是，如果發動機處於長時間高轉速運行，如以4000轉運行1小時以上，則發動機的冷卻循環系統水溫將上升，機油溫度也將上升，機油運動粘度減小，將導致發動機部件磨損加劇，影響發動機功率和使用壽命。
所以，不管是大排量還是小排量汽車，都不宜8長時間超高速行駛，特別是排量小的汽車。超車提速後應儘快恢復到正常時速範圍。（下圖是1.6L的標緻308）
祥光008
會，千萬不要高轉這樣特別傷發動機。也不要頻道換擋會傷變速箱，更不要踩油門剎車會傷踏板，過減速帶也一定要找人把車抬過去不然傷輪胎和底盤，空氣質量不好的時候也別出門，霧霾會讓車漆變髒，空氣質量好的時候更不要出門，陽光會加速車漆老化。最後再告誡你一句，最好中午開車，因為你這種智商早晚會出事
二流演員
當然不可能。我用我的實例告訴你。我的車是標緻307-2.0手動擋，2008年購買。我的開車習慣在絕大多數人看來是少見的。經常紅線換擋操作，該車紅線轉速6400轉。紅綠燈起步1檔紅線換擋接2檔，如果限速80，可以做到2檔紅線轉速然後空擋滑行。途中超車，除了速度80以上，否則一律降檔到2檔讓發動機做極限運轉。比如速度60，正常開車掛5檔，需要超車則掛入2檔，此時發動機轉速從不到2000轉變成4000多轉。總之，10多年如此操作下來，發動機好好的，動力充沛，油耗也不高。所以你只是4000轉換擋，怎麼可能毀車呢？
hm2007
明確回答你，高轉速不毀車，長期低轉速才毀車！四千轉算什麼高轉速，市區堵車的情況下，哪個紅綠燈路口排到第一不是三四千轉開走，怕什麼，屁事也沒有。發動機高轉速運行不僅沒傷害，還能充分燃燒、降低產生積碳，無非就是油耗高一點罷了。
反而是長期低轉速駕駛，燃燒不充分會產生大量積碳，費油……慢速行駛在路上反而比快速行駛更危險，為了省點油或者壓根不會開的，在路上龜速行駛不僅會影響整體通行效率，還容易引起交通事故，是個車都得超你的車，你自己不危險別人都有危險。別為轉速糾結了，放心大膽的開吧。
所以，放心吧，什麼事都沒有。
天和Auto
如果真是一個剛買車的人問這問題，原諒你的無知，理解你的心情。中國也正是太多像你這樣的司機，悲哀。於是，馬路上限速80你可以開成50，且心安理得“我又不超速，你滴滴按個啥喇叭”
伊美貝
汽車汽油發動機實際上沒有你想的那麼脆弱，我們汽油發動機的轉速區間很寬泛的，普通車都是6000轉才到紅線區域，而很多性能車8000-10000的也是很正常的，我們平時為了節省燃油都把發動機的轉速控制的很低，雖然油耗低了但發動機卻是十分不爽，發動機在2500-4500才是動力最酣暢淋漓的時候，在這個轉速區間也是發動機最佳的工況條件，這個轉速幾乎沒有積碳問題，所以我們的車產生積碳和我們總在低轉速行駛有主要關係。你完全不用擔心轉速高這個問題，汽油發動機只要是5000轉以內可以隨便玩，不過油耗有點高，其實對於發動機來說重要的養護，只要是保養到位就可以了。
售後服務技術總監
是不是還未首保的新車？如果不是新車，超車的時候轉速偶爾飆到4000多轉是沒有問題的，這個您不用擔心。雖然高轉速會增加發動機的磨損，但就您提到的才4000多轉，離一般六七千轉的紅線區還遠著。
另外就這種程度的正常磨損本來就在發動機的允許範圍內，發動機還沒脆弱到這個地步，所以無需太擔心。就您現在的情況看，注意低速行駛時不要頻繁拉高轉速就可以了。
另外，偶爾拉高轉速對發動機還有好處。就國內汽車使用情況看，堵車時有發生。走走停停會導致發動機達到正常溫度的時間變長，這會帶來很多不利現象。
比如汽油霧化速度變慢，空氣流量變小。這會減弱氣門積碳的沖刷作用，導致積碳沉積。拉高轉速能夠提高進氣量，因此偶爾拉高轉速還有利於緩解這一問題的發生。不過要說明的是，拉高轉速並不能清除已經存在的積碳。
不過呢，有的人喜歡追求速度，駕駛方式比較激進，比如經常逼紅線，這就不可取了。高轉速下，機械部件之間的高速摩擦，即使有機油和高強度軸承的潤滑保證，依然會對發動機有損傷。
東拉西車
現在的小排量汽車一般是高轉速發動機，高轉速發動機的意思就是在高轉速的時候才會有更好的動力輸出。所以，你的4000轉沒問題，只要不一路4000轉就行，你的發動機沒問題，估計錢包受不了。
不講故事，一句話回答問題。
