2018-05-23 08:14:23.724000 佚名

手机用户69430366250

现在的回答真是投机取巧的太多，干式双离合不好就是不好，什么叫“质量总体来说还是可以的！但也不能排除出现故障的几率”？

首先干式双离合的最大问题就是“散热”，一个传递大扭矩的变速箱不可能仅靠半风冷就能应付全部的工作路况，它的过热是必然的。那么大众为了应对这个缺陷采取了哪些措施呢？

首先是提高了温度报警，温度稍微上棚变速箱就报警，从此你就进入不停限扭限速状态。其次是提高离合器初始压紧力，使离合片快速大力压紧，以减少以前设计的半离合状态的时间，从而减少离合片之间的摩擦热，但是突然的紧密接触必然带来明显顿挫感。还有就是加入强制冷却系统等等一系列办法来降低离合器温度。现在看来大众干式双离合的问题是得到了一定控制，但是它是通过牺牲双离合的特性来达到目的地，而他这么做不在乎就是为了在某些车型上节省成本而已。

同理，湿式双离合可以看做干式的一个升级，干式其实是一个双离合产品的过度版本，只是从经济利益角度出发，没有完全退出市场而已，就像国1、国2、国3的车在中国不能卖了，不代表在其它一些国家不能够继续卖一个道理，法不禁止即可为！

深蓝月华

很多人在选择大众汽车的时候都有这个顾虑，就是担心7速干式双离合变速箱的寿命和稳定性，因为在刚刚推出双离合变速箱的时候，出现过大规模的问题，例如死亡闪烁，顿挫严重，没有档位，离合器高温等问题，不过经过大众对变速箱换挡逻辑的升级，这些问题基本上都没有了，总体来说质量稳定很多。

但稳定多了不代表不会有问题，就算是已经使用了多年的AT变速箱技术也会出现问题，双离合变速箱作为一个新生事物有一定的故障率是很正常的，如果单纯从使用寿命上来讲双离合变速箱肯定是没有AT长，AT变速箱如果保养到位使用30-40万公里都是没问题的，但干式双离合变速箱目前来看还没见过超过20万公里没有更换过离合器总成的车，就算是有也绝对是天天都在跑高速公路，单单这一点就没有AT有优势，

说到大众这款干式双离合变速箱离合器总成的寿命，也有2-3万公里就出问题了，也有15万公里也没事的，这样的都不具备参考价值因为不具有普遍性，这款离合器总成的寿命大多在8-12万公里更换比较多，参考一下这个范围还是比较准确的，其实很多离合器出现问题并不是离合器片磨损严重了，而是离合器在换挡时出现了抖动，很多短时间内出现问题的都是这个原因，所以还真不是这款离合器片不耐磨的问题。

作为大众每年那么大的销量出现故障是在所难免的，如果卖出去的车都有问题早就出现大面积的维权了，你如果对双离合变速箱有顾虑那就选择AT变速箱好了。

售后服务技术总监

题主你好！我是俗世沙弥！我来回答你的问题！喜欢汽车的朋友可以关注我！

先说结论：现在的大众干式双离合质量总体来说还是可以的！但也不能排除出现故障的几率！

大众

DQ200

干式双离合变速器大家最担心的就是离合片发热问题，因为干式双离合（DQ200）的离合片没有湿式双离合离合片的油液冷却！所以相比湿式双离合（DQ380）容易过热，在拥堵路段变速器需要频繁加减挡时更加严重！大众的双离合变速器事件基本都是这样的原因造成的。
DQ380
现目前大众旗下1.4T发动机匹配的基本都是DQ200干式双离合变速器。从速腾，朗逸再到高尔夫都是干式双离合。
速腾
那么大众现在的干式双离合变速器质量纠结怎么样呢？公平公正地说现在的DQ200在可靠性上比起以前的干式双离合变速器已经有了长足的进步！为了提高可靠性大众降低了变速器的换挡速度，优化了换挡逻辑。使之更适合在拥堵路段行驶，朗逸加速腾加高尔夫一年的销量是多少？还有明锐和宝来呢！这么多车型搭载的DQ200干式双离合变速器现在没有听说过大面积的质量问题吧？所以沙弥觉得干式双离合变速器现在的质量问题已经可以接受了。当然了出问题的概率还是有的！不管是AT变速器还是CVT变速器都不敢说完全不出问题！
最后总结：不用太过纠结干式双离合变速器的质量问题，看看自己身边的干式双离合吧！
我是沙弥！希望我的回答能对你有所帮助！