作為一名八零末的人。出來工作已經差不多十年了。從小時候開始每個男孩都有自己的汽車夢。特別是工作了以後。總想著自己能通過努力工作，實現豪車夢。現在出來工作快十年。。想當年剛畢業通過家人的關係，還有自身的條件。實現了在銀行系統工作的願望。一座就將近十年的時間。也買了人生的第一輛車在五年前。那是一輛榮威550。第一輛車提車的時候讓人興奮激動。但是現在五年過去了，開了差不多。八萬公里。其實也沒有開太多就是平時上下班為主。五年前到十萬公里，我想很多人都比我開得多
都說三十歲是人生的一道坎，三十而立。三十歲是一個男人。是比較成熟的時候。所以呢。除了擁有家庭。也有了自己的孩子。準是總覺得缺點什麼，我一直覺得自己還缺一些想要的東西沒拿到。那就是一輛心愛的座駕。一輛能代表自己。這麼多年努力的一個勞動成果。所以我需要一輛能體現自己價值的好車。我選車。其實不是很糾結。因為。從小就開始喜歡寶馬。奧迪和奔馳，雖然也很好。但是她。從小時開始看到寶馬就給人一種很強的運動感和時尚感。寶馬總能引領汽車潮流。寶馬的設計，比如。當年鯊魚鰭的設計。比如燈眉的設計。都是前無古人。都是顛覆性的設計都能引領汽車發展的潮流。
因為這些寶馬車的特點。從小給我深深的留下了好的印象。但是五年前由於剛出來工作不久也沒有太多的積蓄。所以當時只需要一部可以代步的車就可以了。現在孩子也準備上幼兒園了。覺得以前的車。就沒辦法滿足現在的需求了
正好小區裡有個鄰居和我的同款式，來個兄弟合照
第一次上高速
提車回到小區樓下拍一張
很喜歡寶馬5系長長直直的腰線，顯得很修長
棕黑的內飾很有層次感
中控大量使用鋼琴烤漆，很容易刮花，要很小心
10寸以上的大屏現在的車中應該很少見，清晰度應該比奔馳好
後排空間非常大
看到寶馬的人總想跟奧迪和奔馳進行對比一樣的，我也有了解過同級別的這個兩款車。奧迪a6給我的感覺就是四平八穩。車的質量很好車的空間也很大配置也是很好。價格甚至比奔馳寶馬還要更有性價比。但是，剛剛三十歲。還不算很老。所以呢，還是喜歡年輕點運動時尚的車型。寶馬五系正好是我想要的。奔馳呢，奔馳新e級。第一次看到的時候。特別是坐進車的時候。不得不驚歎奔馳車在那似的營造方面滴功底。實在是太豪華了，兩塊大屏幕滿滿的一種科技感。中控臺都是全皮包著的，做工非常的好。曾經也讓我很心動。但是也有不好的方面就是購奔馳的工作人員。沒有這麼的熱情。這點讓我感覺到被潑了冷水，所以就不再考慮了
（手縫製方向盤套，手感很舒服）
現在提車回來已經開了幾百公里了。新車給人感覺，最滿意的地方是同級別中最大的尺寸。從外觀上看也比奔馳新e級大了一圈。確實軸距是最長的。很多人不喜歡。不喜歡大燈。現在這一帶的寶馬五系大燈確實沒有上一代的天使眼好看。但是也並沒有這麼的差也是蠻好看的。超過三米的軸距五米一的五米多的車身。不管是前後排。差不多都可以翹二郎腿。如果說。設計上有哪些缺陷，我對於寶馬前臺。大量使用。鋼琴烤漆。這個雖然很漂亮，但是。也很容易刮花。每次都要小心翼翼的。但是總會留下一些細微的刮痕。隨著時間的積累。刮痕肯定越來越多，越來越明顯，到時候真的不知道怎麼處理。都說開寶馬坐奔馳，我想這句話現在已經過時了，其實寶馬車坐上來的感覺也非常的舒服。以前的寶馬減震是很硬的，現在這一代寶馬更傾向於舒適性。做一些小坑和減速帶的時候回彈的力度非常的好恰到好處，所以很舒服
另外大家應該是最關心油耗。我這一款是528的。現在開了幾百公里了，大約每公里。不到七毛錢。目前油耗是9.5而寶馬最主打的操控性在寶馬五繫上也得到了很好的體現。雖然是寶馬528。動力也是很好的，只要輕輕一點油門就嗖嗖嗖地往前跑。雖然沒有。530高功率型的推背感這麼強，但是也很明顯的感覺出提速也是相當快的。而剎車呢也是很溫柔，輕輕一點就有響應了。方向盤打起來很舒服，力道正好合適比較輕盈。而且轉向非常的精準，這就是我對寶馬開了幾百公里的感覺
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