林玮盈
这个问题准确的应该是这样问：电动汽车一年的维保费用多少钱？真的可以计算一下，可以和常见的四缸传统内燃机汽车做一个比较，假设每年的平均行驶公里数为2万，且价格为20万元左右的车型：
传统内燃机汽车：
1，5000公里保养，每年保养四次，三次小保养，一次中保养，小的每次按800元计算，中的每次按2000元，合计每年4400元，实际上6万公里是一个大保养，花费巨大，且内燃机日常的故障多，分摊到每年的话，平均为1000元，那么传统汽车一年的费用5400元！
2，加油费：按百公里平均油耗10升计算，全年需要消耗汽油2000升，1升按6.5元计算，全年油费13000元！
新能源电动汽车：
1，绝大多数的保养周期为一年或者2万公里，一次的费用约1000元，我知道特斯拉的是过2000元，考虑到实际情况，暂定为1000元！
2，电费：因为白天和晚上的电价有波动，还要考虑有时在外面的商业充电桩，一度电可以暂定为0.6元，一度电按跑五公里计算，一年2万公里的电费也就是1200元！平均到每月的话也就是100元！
通过以上比较：传统内燃机汽车一年的花费（维保十油费）18400元，新能源电动汽车（维保十电费）才2200元，大概只有1/9！
另外保险、轮胎、刹车片、停车费之类两者都是有的，不在计算之列！
国家大力支持新能源电动汽车：
1，可能有些车主反应新能源电动汽车的电池包非常贵，在目前情况来看是对的，但按照相关部门的预测，动力电池的价格每年按20%的速度在下降！
2，国家要求新能源汽车生产企业应对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证，其中乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里！而传统内燃机的质保期只有三年或10万公里！
可见买新能源汽车还是很划算的，没有限牌的限制，而且享受各类补贴，以刚刚造车新势力威马汽车（新能源造车独角兽第一名）发布的产品价格来看，20万左右价格的车，在北京补贴后的价格竟然可以卖到十二三万！
车问诊
电动汽车近几年的发展让市场掀起了波澜，不少消费者都被电动车在政策补贴下较为低廉的价格或者绿色牌照而吸引，比如针对低端市场的知豆，或者北汽EV，又或者是充满科技气息的特斯拉。
电动汽车作为新兴的汽车，不少人可能对他抱有太多的疑问，充电是否方便，续航能否让人满意，又或者是后期的保养维护是否便宜又让人省心。我就来谈谈电动汽车的后期保养和维护吧，作为一款电动汽车，其实和燃油汽车除了在动力系统方面有所不同，其他并没有什么区别，但是恰恰是因为电动汽车和燃油汽车不同的动力来源，导致电动汽车的保养维护费用更加低廉。
在家用车市场，以下是大众品牌10万左右家用车每次保养维护所需要的费用。
而作为电动汽车，以下是北汽EV系列的保养价格。
电动汽车的保养价格低廉并不只体现在较为低端的家用车市场，我们也可以看看特斯拉model S的保养维护所需的花费。
可以看出即使是延保，每年也只需要9000的保养维护费用，平均每次20000公里保养也只要1700元，而相比较宝马7系的保养，也是极为便宜的。
宝马7系每次小保大概需要1700，20000公里的大保则需要4000左右。而电动汽车也并不需要那么频繁地进行保养维护。
而为什么电动汽车保养维护费用那么便宜呢？我们来比较一下燃油汽车和电动汽车的保养项目就知道了。燃油汽车因为发动机的特性，每次保养都需要更换发动机中的易消耗零件，比如说火花塞，机油滤芯，还有长时间行驶后需要更换的正时链条等等，更不用说每次保养都需要更换的机油。而相比较与燃油汽车，电动汽车的电机相对内燃机更加简单，并不需要机油，也不需要更换火花塞等，自然是省下了一笔钱。
至于保养的内容，其实相比较与燃油车，除了刹车油，变速箱齿轮油，雨刮水，冷却液等相同的项目以外，电动汽车大部分保养都是检查三电系统是否正常工作就行了，而这项工作也能通过电脑来完成，自然是节省了一笔工时费。
说了那么多，其实电动汽车大家知道最主要的其实是电池组，电池组如果频繁更换，那自然是一笔极大的开支，那电动汽车的电池是不是如大众的印象中一样那么的不经用呢？
电动车的电池采用的是锂电池，锂电池和已经淘汰的铅酸电池不同。
作为一种新型的化学电源，锂离子电池具有如下优势：单体电池工作电压高，组成电池组时一致性要求相比铅酸电池和氢镍电池偏低，电池的使用寿命可以提高；电池质量轻、必
能量大，使得整车质量减小且行驶里程增加；电池循环寿命长，可以达到铅酸电池的 2~3 倍；自放电率低，每月低于 5%；工作范围宽、低温特性好、无记忆效应、无污染等。寿命可以达到15年以上，所以车主不用担心电池的寿命问题。
锂电池工作示意图
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弹个车
关于这个问题个人觉得大部分车友很大程度是想搞清电动汽车的维护成本，相比燃油车的优与劣势，及使用的便利性。近年来，由于政府政策的推动，技术的不断进步和售后设施的不断完善，新能源汽车已越来越多的走进大众的家庭，马路上看到的绿牌汽车也越来越多，新能源汽车也成为汽车行业讨论最多的词汇，那么什么是新能源车呢，从国内市场来看主要分为两类，一类为插电混动新能源，另一类为纯电动新能源，现在我结合我所了解的知识给大家说说各自的优缺点以及使用后期所担心的一些问题
混合动力新能源优点；与纯电动车相比无续驶里程限制，与传统燃油车一样，油箱报警即可加油，内燃机驱动结合电力驱动相比燃油车来讲，续驶里程更长，同时在行驶过程中可以通过内燃机运转，车辆滑行，制动再生等方式给高压蓄电池充电，电池组后部位置的设计(揽胜运动新能源）改善了前置发动机重心过前的问题，使车辆操控性更好，更加稳定！相比传统燃油车更加经济
混合动力新能源缺点；新增的电动驱动装置的给部件，使车辆结构更加复杂，增加了车辆维护难度，维护费用更高，且纯电行驶里程短（揽胜运动纯电为51公里），充电时间长，
纯电动新能源优点；纯电动车与传统燃油车相比，行驶成本低廉，只有燃油车的5分之一，电动汽车采用电动机及电池驱动，无需传统发动机哪些繁琐的养护项目，比如：更换机油、滤芯、皮带等。电动汽车只需定期检查电机电池等组件即可。电动汽车几乎为零排放，不会对大气造成污染，摇号中签率高，补贴高，免征购置税等政策上的优势较为明显。
纯电动新能源缺点；续航里程短（由于技术的改善，新款纯电车型续驶里程已有很大的提高），基本告别远距离行驶，充电配套设施不够完善，想找个合适的充电桩基本很难，充电时间长，一般交流充电桩充满时间要6到8小时，
现在我拿一款本人较熟悉且即将上市的捷豹I-PACE纯电动车型给大家解答一下准电动汽车车主们对电动汽车常见的一些问题和疑虑
疑虑一，电池寿命多长?，是否需要定期更换?
捷豹I-PACE电动汽车电池享有八年保修期——与标准车辆的保修期相比，时间明显更长。
疑虑 二；续航里程是否很短 ？
捷豹I-PACE 按照 WLTP 标准续航里程可达 460-480 公里（按照 NEDC 标准为 545 公里)。一般日常通勤距离最远为 40-50 公里，因此对大多数司机和驾驶用途而言，续航里程不是什么问题。 （请注意标准，实际行驶里程还与行驶条件有较大关系）
疑虑三；电池电用完，车辆会不会马上停止？
捷豹 I-PACE 配备智能技术，可在电池续航里程过低时提醒司机。它还会提供最近充电点的信息，(在中国可能有点远，需注意）如果您的规划路线超过续航里程也会提醒您。
疑虑四；电动汽车是否能在雨中充电？
捷豹 I-PACE充电过程的安全得到充分的保证，即使在下雨条件也是如此。客户在任何时候都不会有触电风险。
疑虑五；充电时间长吗？
捷豹 I-PACE充电时间视电力输入而定，而电力输入在各市场有所不同。50kW 直流 (DC) 快充系统（充电站）可在 2 小时内将电池充满电，单相交流 (AC) 壁箱（家庭充电）需要 8个小时左右充满。I-PACE 整晚充电可以轻松提供日常通勤所需的电量。
疑虑六；电动汽车的反应速度如何？
捷豹 I-PACE电动机从静止状态产生 100% 的扭距，加速十分迅速（I-PACE：从静止加速到 60 mph 只需 4.5 秒）。电池放置位置使其重心相对较低，提高了操纵性能。I-PACE 还配备一整套驾驶技术，提供毫不妥协的捷豹性能。
疑虑七；电动汽车安全吗？
捷豹I-PACE所有电动汽车车型与其他车辆一样必须符合同样严格的安全标准。I-PACE 超越欧洲 NCAP 5 星级安全标准
疑虑八；电动汽车听起来十分高科技，是否意味着维护成本很高？
捷豹I-PACE所有电动汽车的运动部件都少于传统系统，维修起来更简单，并且保养间隔更长：24 个月而非标准的 12 个月。
综上说述 纯电动汽车比传统燃油车或混合动力新能源车辆维护成本会大幅的降低，维护周期较长(节约时间），结构简单，平常维护项目包括制动系统、空调系统、充电系统、底盘部分检查、车身部分检查、动力电池系统检查（重点）、冷却系统检查、转向系统检查等，具体的费用根据车型不同也会有较大差别，但相比传统内燃机车型肯定有较大的经济和实惠！
希望我的回答对您有所帮助，祝您生活愉快！
