发现周边有趣的事情
目前不管是网络上，还是坊间都有很多关于电动车新国标的传言，比如什么新国标后电动车都不能上路啊，什么电动车都要考驾照啊，其实里面很多信息都是描述不准确的。今天给大家再次梳理一下。
电动车新国标出台并不是对电动车行业一刀切，而是为了规范和促进电动车行业健康的发展。电动车国家标准在2018年5月15日就推出了，而实施日期是2019年4月15日，等于中间给厂家、经销商和消费者都留了一年的缓冲和准备时间。而未来只要是以下4类电动车都可以正常上路。
1、在规定时间内已经完成上牌登记的超标车，这类车在过渡期内都可以继续使用，目前一般的地方过渡期都是设置3-5年不等。
2、国标车，符合新国标的国标车可以正常上路，需要上牌，不需要考驾照；
3、轻便电动摩托车，符合电摩标准的可以正常上路，需要上牌，买保险和考驾照；
4、电动摩托车，符合电摩标准的可以正常上路，需要上牌，买保险和考驾照；
所以70%的电动车将不能骑这种说法不存在，在4月15号之前市场上已经存在的电动车大部分都已经登记上牌在过渡期内可继续使用，而4月15日之后市场上所售卖的电动车都是符合标准的电动车。
而考驾照目前也有明确的说法，国标车和超标车不需要驾照，电摩类的需要考取驾照。
新能源快讯
千万不要误导！
不要误导老百姓，不要误导社会！
故意误导 - 是不怀好意，是故意制造矛盾！
澄清如下：
1.所有旧电瓶车都可以继续使用的。
2.对于旧电瓶车上牌照，国家绝对方便大家了：不收任何费用，身份证复印也免费。旧电瓶车发票丢失了-没问题、可以办理，电瓶车合格证丢失了-没问题、可以办理。只需个人身份证在属地派出所办理即可。因为办理速度限制，当天办理不了的，（我们这每天当天可以办理150辆），你可以留下手续、派出所自己办理，派出所在办理好之后通知你去取牌照、安装，无需你等待。
丢失合格证的、丢失购车发票的：只需签字确认一份保证说明而已。这也是为了以后方便查证车子对应到使用者。
每辆车有唯一的对应牌照，肯定方便管理的。尊重规则、遵守规则的人们应该是欢迎的。
反对这个上牌照政策的，请提出原因来讨论。
你们当地是什么政策呢?你认为不方便、不合理的地方可以提出来讨论~
安全在于人，不在于车，控制车速、保持车距，可以减少事故。
出事故的群体是哪些呢?大家可能都有数，上牌照之后可以方便管理……
yc老张
个人觉得电摩标准的推出某种意义上是一种倒退。电动车发展到今天，是由简单的助力车经过多年的发展，在迎合市场需求的基础上逐渐进化为现在的大电流，多电瓶，舒适踏板，老少皆宜的所谓超标电摩。要知道老百姓需要有劲的，续航能力强的，速度可以快的电动车来提高工作效率和生活便利性。在赢得市场的同时电摩生产企业也能够有更多的资金去研发更好的车子。这本是一种正常的市场正常发展态势，但由于交管部门的管理低下，硬生生的把交通混乱的帽子强加给了电摩，试问一个没有交通安全意识的人就算骑着时速不高于25公里且有脚踏的电动车难道他就不闯红灯，不逆行了吗？所以说当下最应该治理的是人们的交通安全意识，知识和各种车辆的驾驶技能，这些都合格了你给他个时速500公里的电摩他也不会违章。
对酒当歌忆当年
我们都知道，制订新规的这些人肯定是不会骑电动车上路的，他们制订这些，却不亲身体验，这就好比是乱弹琴的小丑登上了殿堂，只会招来一片唾骂，如今，在城市和乡村，电动车都成了人们出行的最便宜便捷的交通工具，规范管理我们举双手赞同，但是与人民利益相背，我们就只能怒目相向了。第一，限速到25迈，那还不如骑自行车呢！又轻又快！带个脚蹬子？有用吗？买电动车就图个省力，谁还用蹬？以前的电动车有的有这个东西，除了用不着，还经常蹭剐到别人，更增加了隐性危害。电摩上牌？考驾照？可以，只要不乱收费，流程简单，我们也同意。毕竟大家都遵守交通规则了，对所有人都多了安全保证。
0军歌嘹亮0
中国现今的所谓专家（最假）全是书读多了，这脑子读坏了，所谓的专家（最假）们，你们也不想想看，今天只能买电瓶车的是一群什么人？你要他（她）们几年内弃了现用着电动车，这不是等于在强制增收人头费吗？退一万步说，如真要减速换车，那还不如去买个二手汽车，因二手车成本与弃一电动车加新买一电动车可以等价了，如真这样，请问专家（最假）们，你们有把道路与交通准备好吗？所有的交通事故，是人不好，还是车不好？为何不针对人去治理，而要去治理车？就象农打的灶枱一样，专家（最假）们要求拆了，防烟污染一样，所谓的专家（最假）们为何不在厂家的污染与汽车的污染上下手呢？一个厂子的污染可低千万家的灶抬之烟，不分轻重，全在瞎无闹，这电瓶车也一样的，所谓的专家（最假）们全在活活的折騰老百姓。
美景怡人2
监管，靠人的素质去维护社会秩序是不可能的，有了约束，没有素质的人才会遵守规则，电动助力车的时速标准为时速低于25公里每小时并且带有脚踏，现在市场上绝大部分都是超过电动自行车或电动助力车的标准的，按新规定需要上牌和驾驶证，为什么开四轮的人现在很少有闯红灯的？大多不是为了自己的命，而是为了那12分，当然素质也很重要的一部分，这就是约束，还有酒驾等等问题，都是因为出台了严厉的法律法规才得以遏制。电摩上牌照要驾驶证我一万个支持，为什么呢，就是因为部分驾驶人的安全意识极其淡泊，没有法律意识，逆行、走人行道等问题是家常便饭，威胁的不是四轮的安全，而是行人的安全，归根到底是因为没有法律约束，这种失控是很可怕的。
LL151019373
不知道那些定国标的专家，怎么产生的?对新生事物就知道扼杀，不知道创新、管控。
电动车对老百姓是利大于弊，少数问题是人为的，不是车不好，是人没有遵章守法。
要谈标准，先谈谈定标准的意义。
车的重量55公斤，48伏，400瓦，有脚蹬子。在定标准前，跑的那么多超标电动车，能不能再行驶?能不能上电摩牌照?城市禁摩，是防止污染，如今电摩的污染很少，驾驶方便，为什么不能便利于民?
出台一些法规、标准，为什么不能听听老百姓的意见，尤其是使用者的，从整体效率比，电动车的作用，大于汽车。但是给电动车和自行车的道路很小、很窄，公平吗？
如果大多数人，都认为，新标准不合理，不方便，那这个标准是失败的，城市道路规划也是失败的，或许恶的法规还能横行一段时间，但是一定是让人诅咒的。
花菜种子
砖家闭门造车，拍脑袋，严重背离现实，实施难度很大。国标不应只是砖家说了算，应当广泛征求意见，尽可能最大限度取得社会共识。要是算机动车，将来要么机动车道车满为患，要么难考证、限考证剥削公民便利出行权利，带脚蹬低速电动车根本毫无意义，不可能普及。可以电瓶车最高时速40码基础上，降为最高35码，界定为非机动车，难度不大。重点限制有较大安全隐患、占用较多路面影响他人通行的四轮封闭式超宽超高电动车、添加雨蓬等影响他人安全的两轮电动车。
轻风宜人
新国标就是个鬼胎，砖家生的。什么是国标，标准谁定，车谁骑，什么是电动车，什么是自行车，然道砖家硬要造个四不象吗？就和砖家一样，不干正事，硬把专家变砖家。没电动车车道，违规谁负责。交通要管理，不是造四不象就能解决的，只能越治越乱。电动车考证上牌能用几年能？若只是过渡的话，那不是把车主当傻子玩吗？什么是国标？合民意，就是国标，底层百姓需要就是国标
15959039978
没事，我太了解当下了，反正是老百姓越支持的肯定越反对，老百姓越反对的肯定越支持！反正总有一批砖家、叫兽的捧臭脚的。大家要理解，否则怎么显现我们是草民呢？
