田孟斌
速派的1.4T動力基本夠用，2018款速派採用了EA211 1.4T發動機，最大扭矩為150馬力，最大扭矩為250牛米，從動力參數看，日常用車足以夠用，別看動力不小，但優惠卻不多，百公里油耗僅為5.7L。
速派搭乘了EA211 1.4T發動機是基於大眾橫置模塊化MQB平臺全新研發，採用了全呂機身，重量輕、體積小、燃油經濟更好、動力性能更強等特點，是EA111的升級版。
全新EA211發動機最大的技術亮點就是首次採用了氣缸關閉系統，這就讓本身比較節油的小排量發動機擁有更加優異的燃油積極性，在以前這項技術只在大排量的V8、V12上使用過。為了降低發動機的內部消耗和噪音，全新EA211發動機改用了正時皮帶，這樣也帶來了更好的燃油積極性。
所以速派1.4T的動力無論在表面的動力參數上，還是在燃油積極性都得以提升，可以放心使用。
生活點點觀
先說結論：完全夠用！
全新斯柯達速派
說實話，斯柯達速派這個車性價比很高的。和邁騰帕薩特同出一源價格卻幾乎低了一個檔次。1.4T中配15萬多就可以買到（成都行情）沙彌覺得速派已經算是自降身價了。和三寶差不多價位了🤣。今天主要介紹一下發動機
速派1.4T發動機
速派1.4T發動機搭載的是在大眾集團內廣泛使用的EA211。模塊化設計產物。是大眾集團橫置發動機平臺的當家花旦。如帕薩特，邁騰包括奧迪都在裝備。採用直噴供油系統（這年頭沒直噴都不好意思說自己是渦輪增壓🤣）
缸體也終於換成了鋁合金加上發動機其他的優化使得發動機重量大大減輕。官方介紹減少了22公斤。還有雙迴路冷卻系統（缸體和缸蓋各自擁有冷卻系統）
至於
題主關心的動力問題。沙彌覺得家用完全不用擔心。速派搭載的EA211最大馬力150，最大扭矩250🤣重點是最大扭矩爆發得比較早。1750轉就開始了（不要相信某些品牌標註的數據。開過EA211的人都知道）所以起步還是非常輕快的。至於大家都關心的百公里加速沙彌就直接上圖吧
這是PK三寶之邁銳寶的數據
8.55秒！這是個什麼概念呢？還是上圖 
大家可以對比一下。基本和2.5L自然吸氣發動機處於同一水準。還要稍微強那麼一點點。畢竟扭矩更大，爆發的時間更早！
而且千萬不要忘了速派是用雙離合變速器的！要知道雙離合變速器最大的優勢就是換擋速度快而且換擋時動力不會中斷！速派1.4T能幹掉一眾自然吸氣2.5L雙離合變速器功不可沒！關於雙離合可靠性什麼的今天不談哈！題主又沒問😂😂
我是沙彌！希望我的回答能對你有所幫助！
俗世沙彌愛上了車
斯柯達速派，大眾旗下子品牌斯柯達，有著大眾車輛的技術和質量，但是銷量一直不如大眾，只能說斯柯達現在的品牌影響力還不去大眾深入人心。
速派1.4T發動機的動力如何，絕對夠用，150匹的馬力和250N.m的扭矩，加速性能優越。沒有對比就沒有傷害，看一下同1.4T渦輪增壓發動機相對比數據，首先對比朗逸1.4和速派，
速派佔據絕對優勢，雖說朗逸1.4是低功率版，但是也是1.4渦輪增壓發動機。（發動機對比主要是功率和扭矩）
帕薩特和速派兩車有很深的淵源，速派和邁騰是同平臺打造的，帕薩特是上一代平臺的產物，對比速派和帕薩特1.4渦輪增壓發動機動力參數相同。速派整車重量低於帕薩特。動力表現和加速性能更好。
速派1.4T渦輪增壓發動機和2.0自然吸氣發動機參數對比可能更能體現速派1.4T發動機的優越性。就拿自然吸氣發動機做的很出色的馬自達創馳藍天的阿特茲2.0發動機對比。
兩者參數對比阿特茲2.0的功率略高，但扭矩
低的一塌糊塗了，這代表著速派的加速性能更好，速派1.4T對比2.0L功率略微不足，可以說媲美一般2.0自然吸氣發動機。
速派是一款很不錯的中級車，價格比帕薩特低，就是銷量一直上不去，車型熱度也很高，很多人都關注這速派，可能對比對比著就去買帕薩特和邁騰了吧！畢竟斯柯達速派是大眾的子品牌。要我買我就買速派，很時尚的掀背式設計，車大燈的那一滴搖搖欲墜的美人淚是亮點。
飛燕春回
要單說速派的1.4T夠不夠用，可以說完全可以滿足日常駕駛的，但是要說推薦不推薦，個人其實並不是特別建議購買，依然更傾向於1.8T車型。
我們先來說說速派所搭載的這臺1.4T發動機，大家也都知道速派可以說和邁騰同根同源，同時使用的發動機也和邁騰上相同，都是大眾的EA211發動機，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米。日常駕駛可以說完全夠用。
但是速派1.4T可以說一直被詬病的就是雖然同樣使用的大眾dsg7速雙離合，但是不同於1.8T，2.0T的溼式，而是採用乾式。其實本質來說乾式雙離合和溼式區別並不大，但是大眾的7速乾式雙離合變速箱在可靠性方面一直不如溼式雙離合。以前乾式雙離合問題還是比較多的，雖然現在大眾的乾式雙離合的穩定性相比以前問題少了很多，但是穩定性依然有待檢驗。所以個人依然相對更推薦1.8T，畢竟穩定性依然最重要，大眾dsg變速箱一旦有問題，維修成本還是比較高的。
可能很多人會說大眾明知道乾式雙離合變速箱問題多為什麼依然還要延用？其實這個也更多是大眾的的一種營銷策略，大家其實可以發現乾式雙離合普遍都搭載在邁騰，速派等1.4T車型上，也可以說是入門版車型，這也就不得不迫使消費車更多選擇1.8T及以上車型，從而有更高的利潤，同時也一定程度拉低了車型的售價。可以說這一營銷一舉兩得。
綜合來說1.4T排量在動力方面可以滿足日常使用，但是鑑於變速箱穩定性方面依然有待檢驗，所以個人更推薦1.8T車型，保證更好的穩定性同時也有更強的動力。
大家對速派1.4T車型選購有什麼看法？歡迎在評論區留言大家一起討論。
關於汽車我們一起探討。
視車工坊
動力怎麼樣，看你和誰比，看你之前開的是什麼車。如果你之前沒有車，那我可以很負責地告訴你，1.4T的速派你開動力絕對夠用，你也許還會覺得竄竄的，如果你之前開的就是中大排量的車型，那可能你開1.4T的速派覺得動力不足。
不過我有一個建議，如果你的資金允許的話，可以直接買一個1.8T 的，為什麼？錢花在排量動力上一定是最值得的，其他的配置要不要都無所謂，旨在想要的話，後期可以加裝，但是發動機的排量是沒有辦法改變的，等你技術嫻熟的時候，你就會嫌棄車子的排量不夠用，動力不行了，而到那時候，你就只有換車一條路。所以，如果可以排量往大了買不會錯。
聊個車
速派屬於大眾的子品牌斯柯達旗下的一款中型轎車，與邁騰同平臺打造，發動機配置也一致。
速派1.4T車型搭載了EA211發動機，匹配7擋乾式雙離合變速箱，動力輸出為150馬力。
下面主要說說速派1.4T的駕駛感受：
速派1.4T駕駛起來，感覺很棒，在低速表現稍微欠缺，起步的時候一般人感覺不出什麼特別的地方，但是急性子會感覺起步有點偏肉，但是別小看這150馬力，到了中高速以後，一腳油門下去，推背感還是槓槓的來，一點不誇張，什麼超車都是小意思。
同時這款車駕駛質感非常的不錯，開起來特別的穩當，感覺底盤很紮實，讓人非常的放心，方向盤指向精準，沒有虛位，真的是能給人極大的自信。
總結：速派1.4T完全能夠滿足你的日常使用需求，各方面的性能都挺不錯的，同時市場上3萬以上的優惠力度也是很給力的。如果買來家用，動力完全沒有問題。
妙妙飆車
斯柯達速派搭載EA211型號1.4T渦輪增壓缸內直噴發動機，最大馬力150匹，最大功率110千瓦，配置DSG7擋雙離合變速器，最高車速可達215km/h（官方），0至100km/h加速僅需8.7s（官方），工信部油耗百公里油耗6.1L。
150馬力的動力不錯了，豐田的1.2T才116馬力，動力都還不錯了，最高時速我跑過180，1.4T動力夠用了！加速應該挺猛了，加上雙離合變速器換擋快，動力應該不錯。
城中草根
速派1.4T車型，動力有些弱，匹配的乾式雙離合不太靠譜，不太建議購買。如果喜歡，可以選擇1.4T手動車型。目前新車優惠幅度在3.5萬元左右，速派保有量不是太大，雖然與帕薩特同平臺但是保值率要差一些。
小農說說車
速派1.4T渦輪增壓發動機，是大眾的一臺高功版發動機，相比於低功版本，動力參數表現不俗。而實際駕駛的動力感受也表現良好。
在實際的駕駛過程當中，零百加速只需要8秒多一點，關閉ESP，起步時，會出現輪胎打滑的現象，動力輸出還是比較可觀的。但是加速時鬆開油門，車子能明顯的感覺到頓挫，這也是這臺乾式雙離合變速箱的缺點，平時換擋挺積極，而且平順性做的也不錯。頓挫感是怎麼也避免不了的，而且這臺乾式雙離合變速箱對於駕駛習慣有一定的要求，經常地板油顯然會加大變速箱出現故障的幾率，但平時偶爾來一下，問題還是不大的。
總體來看，速派的動力是完全能夠滿足日常用車要求的，如果想要一點激情，他也是能夠帶給你不太強烈的推背感的。
你感覺呢，這是個人感受，歡迎來噴
聽聞劉大仙
斯柯達速派1.4T這款車
動力是完全沒問題的，除了在渦輪增壓器工作以前會有點遲滯以外，只要是發動機轉速過了1500左右動力就完全沒問題的，110KW的功率，250扭米的扭矩驅動不到1500KG的車身還是比較合適的，雖然動力上沒有1.8/2.0那麼暴力，但日常行駛動力是沒有什麼問題的，畢竟這個動力已經大大超過了2.0自吸發動機的水準了。油耗還不高，高速不到6升，市區在8-9升左右還是比較經濟實惠的。
