近日天津港平行進口汽車行情及其不穩定，豐田系列一漲再漲，人們熟知的豐田霸道從年前的36萬漲到了44萬，而同為日系的尼桑途樂卻一再降價，途樂XE（低配）由年前的51萬降到了47.5萬，途樂SE（高配）由58萬降至53.5萬，降價幅度如此之大
途樂與豐田蘭德酷路澤一同起步，期間經歷了很多次的換代，現在市面上在售的途樂Y62是第七代換代車型。
途樂雖然還保持著非承載車身、中後差兩把鎖的配置，但是在懸掛方面、尺寸和舒適性的追求上，都有了較大的變化，變得時尚了、舒適了、豪華了，但是唯一不變的依然是卓爾不凡的越野能力。途樂為越野而生，為征服惡劣環境而至，為蕩平崎嶇而為。
其實一直壓制途樂一頭的豐田酷路澤系列也發生著同樣的“軟化”，但途樂似乎走得更遠，充分體現了日產品牌在舒適性上的傾向。
蘭德酷路澤是延續著陸地巡洋艦60系列、80系列、100系列的足跡而來的，與上一代相比，變化實在太大了。
革命性變化主要體現在技術層面，比如首次亮相的慢速行駛控制系統，它可以在極端環境下自動控制發動機和制動系統，駕駛員只須控制好方向盤就可以了
採用扭力感知式TORSEN差速器的全時四驅系統、綜合感應防抱死系統(Multi-terrain ABS)、動力調節懸掛系統KDSS、低速巡航駕駛輔助系統(Crawl Control System)和上坡輔助控制系統HAC等都與上一代不可同日而語
雖然在不斷地向大型、豪華的方向發展，但是蘭德酷路澤並沒有軟化陸地巡洋艦的硬派風格，也沒有犧牲它在世界最艱難道路上的跋涉能力。
當日產途樂在硬派越野車的道路上舉步維艱時，當三菱帕傑羅在轎車化的道路上迷惑彷徨時，豐田蘭德酷路澤已經在豪華、舒適、公路、越野等綜合能力方面達到了一個新的高度，十幾年前還與這兩個競爭對手處於膠著狀態的蘭德酷路澤，現在已完全將對手甩在了身後！
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