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我們首先了接一下ECO的原理，ECO這一名稱是Ecology(環保)、Conservation(節能)和Optimization(動力)的縮寫，ECO駕駛模式下，就是我們所謂的節能模式，車主可自行選擇是否開啟，開啟後，關乎駕駛的一系列設置會發生改變，比如相同油門踏板深度對應的節氣門開度更小(油門變得不靈敏)，變速箱換擋邏輯更偏重經濟性(升擋更早)，有些車輛還會同時調整空調的輸出功率等。
不同廠商的ECO模式設置會有不同，但原理基本都一樣，就是通過改變電腦程序來影響車輛的駕駛特性。在車輛行進過程中，對自動變速器擋位，發動機轉速，車速，制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進行綜合判斷、分析，由ECU控制單元計算出最佳燃油量提供給發動機做功，使得油耗比普通駕駛模式有效降低。簡單來說，就是以合理的擋位控制發動機的轉速，以減少不必要的燃油消耗。當車輛在爬坡，車速超過120km時，ECO首先要保證動力或速度的需要，這時ECO不工作，60-90km/h之間用比較好。
所以，我們可以得出結論，ECO是否省油，還要根據駕駛習慣來決定，需要達到一定的條件，才可以發揮省油的作用，而這就要犧牲很多的駕駛樂趣，每個人的對駕駛的需求標準不同，我個人而言，省油是廠家設計該考慮的事情，我用車就是享受駕駛樂趣的，過多的擔心燃油經濟性，就違背了我用車的初衷，至少我是不喜歡這個模式的，即便是省油，我認為也是靠個人的駕駛習慣，而不是依賴這種配置來完成。
威馬汽車Club
所謂的ECO模式就是經濟模式，實際上是車企為了降低汽車油耗表現設定的模式！實際使用看，在巡航模式下，ECO模式基本上不省油，在擁堵綜合路況，ECO可以節省不超過1L/100km的燃油。
ECO是以犧牲汽車加速性能為代價的，相對於正常模式來說，一般才取以下手段：
1、降低節氣門敏感性，或者說降低加速踏板的敏感性，比如，正常模式下拆下加速踏板20%以後，節氣門會立即翻轉到相應開度，此時再匹配噴出相應的燃油，汽車發動機就會迅速到達相應轉速，而ECO模式這會採用比例延遲的辦法，當你踩加速踏板20%時，有可能要延遲一點時間控制節氣門，這樣，汽車的響應性就會變差！
2、變速箱換擋邏輯：進入ECO模式後，變速箱一般採取延遲降檔、提前升檔的模式，這樣，犧牲了加速性能，換來油耗表現。
總得來書，ECO模式只是電子邏輯控制，犧牲了性能換油耗，效果也是有一些的！只不過受路況影響較大！
