俗話說：“得智者得天下。”在數千年曆史長河的沉澱中，古人總結了很多寶貴的智慧，它讓後人們充滿敬畏並且享用不盡。那麼什麼是智者？其實簡單來說，智者就是“做正確的選擇”，再通俗講就是吸取前人的經驗，做對的事。
所謂聽人勸吃飽飯，就是這個道理。所以，無論是為人還是經營公司都要有一顆敬畏之心。不然，一味偏執、自負就會走向毀滅深淵。這個道理在最近的東風本田“機油門”事件上，就得到了印證。
“地球夢”變成噩夢，那麼東風本田究竟是如何成長起來？又如何一步步走向毀滅邊緣呢？《華車網》送你一份起底調查。
細說東本，成也CR-V 敗也CR-V
據《華車網》瞭解到，東風本田這家合資公司從成立至今已十五個年頭，廠家初期戰略是“堅持小規模起步，快速滾動發展”。其實這也難怪，作為本田在中國市場上生的“二胎”，出生的使命就是為了制衡當時頗為強勢的廣汽而已。
而作為“二胎”的東本出生後，“家產”中一些優勢資源早被老大廣汽本田佔據了，其只能分到一些邊緣產品。而東本這款“現象級”產品思威（CR-V）就是其中之一，當時的SUV市場遠未成熟，CR-V自然也就屬於冷門車型。
所以，“老二”東風本田從定位上來講僅僅是本田在中國市場 “游擊隊”的編制，而廣汽本田才是本田的正規“王牌軍”。但隨著國內供需市場發生轉變， SUV車型逐年走俏，佔得先機的CR-V終於迎來了春天。
一直處於劣勢的東風本田藉助CR-V 車型一己之力，竟奇蹟般重獲新生。可以說，CR-V的銷量支撐了東本的半壁江山。而風光一時的CR-V也開創了國內SUV市場的先河，甚至成了買車“加價”的代名詞，讓眾多競爭對手望塵莫及。
但在市場飛速發展下，汽車新技術也在不斷提高，其中越來越多的日系也放下不使用渦輪增壓發動機的承諾，紛紛搭載了這項新技術。東本當然也不甘落後，在新CR-V上搭載了本田“地球夢”1.5T全新的直噴發動機，以求贏得未來，並牢牢佔據市場。
但自信滿滿的東本，怎麼也沒想到，這竟是“噩夢”的開始。
機油增多引發輿論轟動，各方質疑發動機存技術缺陷
隨著新CR-V產銷的擴大，這款發動機因技術缺陷致車主投訴（機油增多）案件越來越多。東風本田連續兩次發聲，均不滿消費者訴求。據一位車主反映稱：“東本4S店承認有機油增多的問題，但拒不承認有缺陷。”
東本的含糊其詞，和遲遲未能給出合理的解決措施，倒逼消費者大面積進行維權。自然而然，東本形象一落千丈。而東風本田機油增多問題爆發至今，已有三個月以上，受影響車主波及全國。
輿論一邊倒後，迫於廣大車主等外界壓力，東風本田才一改含糊其詞的說法，勉強承認了存在技術缺陷。但召回措施，例如修改機油尺、修改說明書讓人啼笑皆非。
推卸責任喪失企業公信力，引車主強烈不滿
同時，《華車網》近期還收到了CR-V車主聯名致質監局的訴求信。可見東風本田一錯再錯的行為，已經喪失了企業賴以生存的公信力。說再回來，能花錢購買本田CR-V的車主，這一階段的消費群體，應屬於社會的中堅力量。
他們有一定的經濟實力、社交關係和維權意識。所以，對於惡意損害消費者自身權力，且執迷不悟的問題企業，車主一定會維抗議到底。
推卸責任喪失企業公信力，引車主強烈不滿
同時，《華車網》近期還收到了CR-V車主聯名致質監局的訴求信。可見東風本田一錯再錯的行為，已經喪失了企業賴以生存的公信力。說再回來，能花錢購買本田CR-V的車主，這一階段的消費群體，應屬於社會的中堅力量。
他們有一定的經濟實力、社交關係和維權意識。所以，對於惡意損害消費者自身權力，且執迷不悟的問題企業，車主一定會維抗議到底。
也就是說，機油被稀釋嚴重，起不到潤滑作用，發動機負荷增加、缸體過度磨損、引發動力下降、油耗高等系列故障”。由此可見，機油增多確實為設計缺陷。
但事已至此，不論是本田的危機公關、無誠意的召回、還是現在的停售，對於消費者都無法交代。對車主來說，其實最想要的是一個誠信的車企、它有一個正確的態度、遇事會去主動解決。
當然，東風本田因“機油門”事件上315，已經是大概率事件。本田品牌形象直線下滑，發動機質量遭消費者質疑，將成為東本揮之不去的噩夢。
最後《華車網》由衷希望，東風本田能拿出企業應有的擔當和誠意，給車主一份承諾，能做出聰明的選擇。而關於本田“機油門”後續事件的進展，《華車網》還將會第一時間跟進報道。
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