發動機把本田推向了新的高度，但是在地球夢發動機量產之後帶來的種種負面，也讓消費者感受到本田發動機的“不可靠性”，除了本田CRV機油增多造成的惡劣影響，高壓縮比以及缸內直噴技術加持下的地球夢發動機，因為無法適應國內油品也拉低了產品口碑
飛度搭載的這臺1.5L自然吸氣發動機雖然動力表現以及綜合油耗相對優秀，但是這建立在自重輕的基礎上，但如果真要用心聊這臺發動機的可靠性以及故障率的話，表現在行業中並不能算優秀。
30萬公里不出毛病那是之前的本田，現在的地球夢想要30萬公里不大修，恐怕難以做到，單是發動機積炭引起的抖動、熄火等問題非常影響駕駛感受
而本田地球夢發動機積炭問題是故障根源，對於這種情況，本田曾經表示地球夢發動機出現這種問題並不普遍，而且指出國外發動機並沒有這種情況的發生，這主要原因是國內油品較差無法更好的配合高壓縮比。缸內直噴發動機的工作而已。
國內油品質量或許不如歐美，但是並不影響發動機正常使用，畢竟缸內直噴、高壓縮比的發動機國內並不少，但是向本田這種出現嚴重積炭問題的還是少數，對此不少消費者表示本田的這種回覆頗顯“敷衍”，而且不少本田經銷商表示飛度積炭問題已經成為最為普遍的問題，目前沒有很好的改善辦法，只能適當的進行清洗節氣門。
當然積炭引起的問題並不僅僅是發動機抖動、熄火問題，隨之而來的還有油耗增加問題，在某油耗統計軟件上，飛度綜合油耗已經達到8.5L左右，而每次清洗節氣門之後油耗都能降低到6L左右，行駛一段時間之後油耗又會明顯的上漲，當然這不排除當地油品不好原因，但最根本還是這臺地球夢在追求更高動力的同時，忽略了這臺發動機的適應性。
本田固然有著不錯的技術積累，尤其是在發動機方面的造詣頗深，但是對於消費者而言，地球夢抖動、熄火以及隨之油耗增加的問題，都會使得用戶使用感受降低，而更多的消費者表示積炭問題在5萬公里之後都會顯現出來。
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