本田、豐田、日產所說不能代表汽車工業，但絕對能代表汽車的半壁江山，全球的汽車銷量日系車佔比是最大的。
一日兩田可以說代表了日系車的走向，都是日本汽車工業的奠基者、創新者、改革者。
由於時代和自然資源背景的緣故，日系車大多都走著“經濟性”的路線，其產品在油耗和排放上都有著自己的優勢。
三家車企的的產品各有特色，但似乎又渾然天成。都走著“經濟性”的路線，但在產品的特色上也有不同。
豐田
這個世界上最會“賺錢”的車企之一，其產品就沒有幾個會有大幅度優惠的，但就算賣的比同級別貴銷量還是依舊的好。
全球最能賺錢的豐田，自然有自己的一套模式。在龐大銷量的同時，其產品質量並沒有得到下降，每一個程序都有條不紊的進展，產品的質量把關非常嚴格。
從創立開始，到現在的巨大成就並沒有讓豐田“衝昏頭腦”而是一直走著自己的“穩紮穩打”路線，你很難看到在豐田的車子上又啥最前沿的科技產品，但該有的實用技術都把握的很好。
不管是老皇冠、老凱美瑞，豐田合格級別的車子表現都是那麼的可靠，不給你添麻煩是它最大的優勢。
本田
和豐田相比，本田是一個追求技術的才子，在很多的汽車技術上都表現給力，可以說本田的最新汽車科技就代表了日本汽車的最新科技。
本田和豐田不同，本田是一個多元化的品牌，它不僅在家用汽車上有造詣，在其它競技項目上更是發揮優秀，不管是F1還是各大賽事都能拔得頭籌。
在賽事上面的成就就不多說了，就一項i-vtec技術就能讓本田汽車牛上30年。其產品多偏向動力和技術控，但產品質量也表現給力。
日產
日產和兩田相比，在國內的呼聲似乎要低一些，但日產絕對也是一個偉大的品牌。其產品沒有豐田的可靠、沒有本田的淚科技，但其技術儲備也並不低於豐田本田。
在平民車型中，軒逸、天籟的表現都當然能夠得到滿足，性價比要比兩田高。但在性能方面，GTR的表現又讓無數直男為之傾倒。
誰更好？
你認為誰能滿足你誰就最好！
閱讀更多 努力奮鬥的杏林人 的文章
