全新宝马B48发动机怎么样？問答頭條網

2018-05-24 22:06:10.632000 佚名

C00119

大家好，我是简以极致，以简洁的语言，表达极致的思想。

全新宝马B48发动机怎么样？

——宝马旗下的现款当红发动机B48，在更新上代N20发动机的缸内结构，使得最大低扭输出时，转速更低，并优化使用了散热更强的散热系统，更重要的是，全新B48发动机，一改上代N20发动机，经常被吐槽的发动机启动声音过大，随之最新的B48发动机，在稳定性上也有上升。

——上代的N20系列发动机还有一个最大的缺陷，那就是烧机油和发动机组成连接处密封圈漏油，几乎上代宝马产品，在使用同样的工艺密封的发动机，在使用数年后，出现这种几率极高，而最新款的B48系列发动机，在这方面都有所改进。由于搭载这款发动机的车型，上市时间还不够长，后期具体会有什么瑕疵，目前还不得而知。

——求关注！

简以极致

不请自来，说说我的看法！有些观点可能与别人不一样，纯粹是我自己的想法。

先简单说说宝马为什么要把N系列发动机换成B系列：

大家都应该知道，一般新发动机等新技术往往是随着该品牌的重量级新车型一起推出的，但B系发动机不是在宝马发布全新车型时一起推出的，而是在中途换装的。一般出现这种情况往往是老发动机存在严重的质量缺陷，不得不换新的。但是原来的N系列发动机服役多年，是宝马的明星产品，技术指标非常先进，虽然烧机油、漏油现象普遍存在，但还是不影响销量，死忠粉一大堆，况且别的竞争品牌也有烧机油等问题，所以我觉得换B系发动机的主要原因不是因为N系发动机的质量问题。

我总结了一下，有几个原因：

1、我认为宝马更换B系发动机的主因是：模块化生产，节约成本！厂家不是开福利院的，一切的动作都是为了利益最大化。包括大众、丰田的平台化，根本原因都是为了省钱！

2、没有合适的横置发动机与对手竞争：以前的宝马都是后驱平台，发动机最小排量2.0T（mini不算，用的PSA的1.6T），且是纵置发动机。在小排量领域几乎空白，而对手奔驰和奥迪可是有小排量的，能搭载小型车。宝马为了夺取市场，开发了ULK前驱平台，那么问题来了，原来的N系列发动机都是纵置形式，没法装上去。宝马不可能花巨资再单独研发一款横置发动机吧，所以干脆搞了个模块化概念，也就是B系列发动机，既能做横置布局，又能纵置布局，排量从3缸1.5T到3.0T都可以，技术高度集成化！还有宝马牛逼的N系列发动机虽然很先进，但是这几年被奔驰等赶超了，不得不改进。

客观地说，新的B系列发动机并没有太多革命性的新技术，反而更像是N系列发动机的优化。其实宝马转投B系列机器的真正意义在于实现模块化生产，足够的灵活性和扩展空间，能使B系列发动机顺利适应宝马ukl前驱横置平台以及传统后驱纵置平台的各种车型。这种以不变应万变的意识对于降低生产成本来说十分重要。

3、改善烧机油等问题：N系列发动机普遍存在烧机油现象，用户抱怨很多，宝马新推的B系列很好的解决了这个问题，目前没有大面积车主反馈烧机油等问题。漏油现象也几乎没有！

综上，B系列发动机是宝马最先进发动机技术的代表，实力很强！可以放心购买！

會开车的猪

我自己的发动机就是b48，总体感觉，这款发动机比之前的n20好，扭矩更低，优化了烧机油的问题，目前几乎没有哪位b48车主出现烧机油现象。平顺性较上一代来说，匹配更好。宝马其实也清楚之前n系列发动机的症结所在。所以对症下药，中期改款就更换发动机型号。一是解决烧机油问题，二是把发动机模块化生产，节约成本。喜欢宝马的人，这次可以放心，烧机油问题已经得到极大的改善，可以放心购买。9000㎞用车感受挺好，特意拍了张菊花，到底烧不烧各位自己看，买车到现在，没处理过菊花内壁。

疯狂的胸毛

相比上代N20有几项改进，风冷中冷改为水冷，提高燃烧效率，分体式中缸改为一体式，增强发动机强度，汽缸行程更长，注重低扭表，提升燃油经济性，反置式进排气凸轮，可变排量机油泵，缸内直喷，进排气可变正时气门，宝马独有的电子气门升程可无级调节气开度，让油门响应和节油更高效，单涡轮双涡管，减少排气产生干扰谐振，提升进气效率，减少涡轮迟滞，总体来说是上代的优化升级版，在国际上获奖无数，是一款很不错的发动机。