開心火山
我相信，小米能做到。
我佩服雷軍對社會的責任和承諾。當年福特造出工薪階層買得起的汽車，今天，雷軍要造出老百姓能夠輕鬆購買和使用的電動車。中國將進入全民電動車時代。
亨利·福特在1903年創辦福特汽車公司後，勵志要打造一輛普通大眾都買得起的平民車。著名的福特T型車於1908年上市，亨利·福特兌現了他當初的承諾，為世人打造出一款廉價國民車。此前，美國銷售的汽車普遍售價在4700美元左右，相當於一名普通人六年的總收入，而福特T型車售價僅為850美元。採用流水線生產方式後，福特T型車售價從1910年的780美元降低到360美元，低廉的售價給福特帶來了驚人的銷量，截止1927年，福特T型車累計銷量已達1500萬輛。
目前，電動車的售價，好一點的，看比亞迪e6、蔚來、特斯拉，都在30萬以上，普遍在80萬上下。傳說中賈躍亭的FF，售價要200萬。這樣的話，顯然是不能實現全民擁有電動車的。如果雷軍造出小米一貫品質的優秀電動車，售價3.9萬，顯然就能實現電動車全面融入人們的生活了。
售價3.9萬如何實現呢？從目前傳統燃油汽車來看，售價5萬上下的汽車，已經能夠實現穩定的性能了。將來，不要發動機了，由電機來驅動，成本不會上升。如果將來電池能夠實現分離，不計算電池的話，一輛穩定品質的電動車，售價3.9萬是完全可以實現的。將來，小米為所有開車的人提供電池租用服務，根據實際使用，支付電池使用價格。
雷軍的夢想，其實是中國電動車的發展之夢。100多年前福特實現的社會承諾，今天雷軍也一定能做到。祝福雷軍，祝福小米。中國期待小米的3.9萬高品質性能穩定的電動車。
孫建波
樓主這張圖，明顯是5毛錢PS效果的圖。然後倒著回去追溯下這新聞，發現2014年就開始傳小米造3.9萬的電動車了。
謠傳歸謠傳，但“小米要造純電動汽車，售價3.9萬可能嗎？”可能啊！當然可能！
3.9萬看你是需要多大了！一個座的算嗎？
雷諾早就推出了純電動車TWIZY，一個座，沒有空調沒音響，車門是塑料的……英國售價不到7000歐，看圖還挺萌。
所以，造這麼個價格的車，對於一個有錢的公司（據網上曝光的資料，小米2016年盈利人民幣9億多，2017年大概是75億）來說，不是難事。找個代工廠操作就行了！只是現在整個行業電池成本高，造出來的3.9萬小米電動車，品質必定非常一般。山東那些老年代步車，不就這個價嗎？
所以，造這種車出來，對小米而言，有什麼意義？問題的關鍵不在於造個啥車，在於小米用什麼姿態和姿勢進入汽車這個正處於巨大變量中的產業鏈。
一般人可能以為小米就賣個手機，其實它現在啥都賣！賣電飯煲、賣燈、賣床墊、賣空氣淨化器、賣掃地機器人……特別誇張的是，人家賣得還挺好……你去逛小米的展廳，發現這跟逛生活用品店差別不大。
跟網易嚴選不同的是，小米在產品設計源頭就會介入，他們的理念是新國貨，用互聯網+製造業的精神在做，由於賣雜七雜八的戰線鋪得挺廣的，我看他們現在也是沒那個精力來造電動車了。
近期的一大熱點是小米上市，千億市值的公司，面向未來，肯定是要進入出行行業的，而且對於一個科技公司來說，車就是一個最大的移動智能終端，小米一定會染指。
只是現在看不出明顯優勢也沒有明確方向，你說研發自動駕駛吧，明顯幹不過BAT，直接造車，不是他們的風格也不幹眾泰。3.9萬小米電動車的事，就別想啦！
車大副
首先，小米要造汽車，這條消息呢本就是一個網絡謠傳，而小米和雷軍呢也是親自進行了闢謠，表示未來的小米還是會專攻電子產品以及家用電器等方面，對於眾多網友口中的小米造車和小米房地產，雷軍表示並沒有興趣。
接下來我們再來說這個造車，確實互聯網大佬都是一窩蜂的鑽進了造車行業，並且都是齊刷刷的跑向了純電動汽車方向，可見汽車行業的誘惑力有多大。
但是，造車卻並沒有那麼簡單，甚至說並不是說隨便的一家互聯網科技公司就可以造車的，目前真正實現互聯網造車並且落地的就是蔚來汽車了，而站在這個品牌身後的就是這一眾互聯網大佬，很巧的就是雷軍就是蔚來汽車的一個合作伙伴，所以說人家都有蔚來汽車了，為什麼還要自己造車呢？
其實這則小米造車的起因就是小米和北汽簽署戰略合作，但這個方向應當就是單指互聯方向的，而網友卻誤解小米要涉足汽車行業，這無疑是鬧了個笑話。
至於說售價3.9萬的純電動汽車，首先這點不是不可能，但是這款車對你的日常生活起步了什麼作用，因為這個價位應該就是一輛老年代步車吧，如果想要一輛家用的電動汽車，對於這個3.9萬的售價就不要再幻想了，畢竟像現在自主品牌的新能源汽車售價都在10萬+，所以就算真的是注重經濟實惠的小米去造車，出來的產品也不可能是3.9萬的售價，更主要是人家並沒有造車的意向。
高氏觀市
小米造純電動汽車的消息出現已久。自從2017年7月28日，小米和北汽達成戰略合作後，小米將出3.9萬元的純電動汽車的消息就擴散開來。
目前的觀點是：
售價3.9萬從理論上可以造車，但小米到底要不要淌這趟渾水還是未知數。畢竟隔行如隔山，小米只在手機方面的設計組裝方面有訣竅，汽車製造行業幾乎零經驗。
雖然小米北汽兩者是戰略合作關係，但是否合作造車還不確定。也許是智能駕駛方面的合作或者僅僅是將生態鏈產品如空氣淨化器等產品內置到汽車中等等。
如果真造純電動汽車的話，那麼價格是由補貼決定的。
由於小米不能像對待傳統汽車廠商如對待小米生態鏈企業那樣予以成本控制，則售價不能依照小米性價比高的固有印象來猜測。
如果非要說售價3.9萬元，那大概是在享受國家新能源汽車補貼和地方新能源汽車補貼的情況下才能實現。其製造的汽車性價比也是由補貼決定的。
以北京2018年補貼政策為例(如果其2017年的政策延續的話)：
最高補貼上限為：7.2萬(國補)＋2.5萬(地補)=9.7萬元。
則最低出廠原價為9.7萬(補貼)＋3.9萬(售價)=13.6萬。
如果13.6萬元能購買一輛續航450＋KM的純電動汽車，那大概電池也是國家下發的.....
實際上，想拿最高國補，地補的要求甚高：在能量密度和能耗水平上就要下很大的功夫。現在汽車電池做的最好的，無外乎比亞迪和特斯拉。北汽也只是新手。
2018年國家新能源汽車補貼政策如下：
1.續航要求：
2.電池能量密度和整車能耗水平要求：
單輛汽車的補貼金額=里程補貼標準(基數)×電池系統能量密度調整係數×車輛能耗調整係數。單位電池電量補貼上限不超過1200元/kWh。
2017年地方新能源汽車補貼政策：(2018年政策尚不全，以17年為例)
目前有符合價格要求的純電動汽車嗎?
沒有，3.9萬元目前看是買不著純電動汽車的。買個老款五菱宏光還差不多。
不過實在想買純電動汽車，還有如下選擇：
比如老年人代步車，挺便宜的，只要34800元，還能省4000多大洋。
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水星電波
這個問題問得我都不知道怎麼回答好，首先我們看一則消息：小米手機創始人兼董事長雷軍在2014深圳IT領袖峰會上演講時透露，小米今年營收將達到700億，預計明年營收將超過千億，2015年小米出貨量目標1億臺。 在同期舉辦的中國車聯網大會上，雷軍高調露面並表示，小米與某知名車企秘密研製的小米純電動汽車預計最快2015年即可實現量產。消息一出立刻引起業界譁然！
這說明小米造車已經是早有打算了的，但是具體什麼時候造出來，什麼時候能量產還是個未知數。這就導致了一個問題，就是時間價值，小米現在可以定價3.9萬，但是再過幾年呢？物價暴漲或者物價暴跌等問題也要考慮進去吧？不過話又說回來，以雷軍一貫高性價比及價格親民的作風，我覺得小米造存電動汽車也會以親民價定位的，到時候勢必會像小米手機一樣掀起一場汽車界的降價風波，那麼就讓我們拭目以待吧！
TLL少主
如果售價3.9萬，那這會是一款什麼電動車呢。一般來看，電動車核心部件為電池，電機，電控，然後就是底盤等其他部分，通常認為電池會佔總成本的一半，那即便小米其他成本壓的很低，電機等總國產最便宜的，電池成本最多2萬塊。
目前電池1wh得1.5元錢，按照一半，0.75元每瓦，27kWh。每度電跑7公里，這車才不到200km的里程。怎麼可能呢，那麼點裡程，根本不需要上市。這2萬的成本還只是電池，沒考慮PACK和BMS等。
小型電動車，像長安奔奔那樣的，里程也得超過200才有意義。奔奔的定價就很合理，四座車，12萬定價，扣掉補貼也得7萬塊錢。奔奔31kWh的電量，可以行駛250公里！
車馬軒
對於這則消息，我覺得是徹徹底底的假消息。
第一次看到這個報道，並不是上面幾位說的2016年，而是更早的2014年
當時各路媒體都在報道，但是官媒沒有任何消息，而圖片都是P出來的。
在之後的幾年，有不少自媒體將這則消息改個時間又發出來，每次只要是有關於小米關聯上汽車行業的消息這則假消息必須死灰復燃。
目前可以看到的是雷軍確實有不少在新能源汽車行業的投資，最廣為人知的，就是蔚來汽車
2014年11月，蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯網企業與企業家聯合發起創立，並獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚朴、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構投資。
2016年11月21日，蔚來在倫敦發佈了英文品牌“NIO”、全新Logo、全球最快電動汽車EP9。
2017年4月19日，蔚來攜11輛車亮相2017上海國際車展，這是蔚來品牌的中國首秀。量產車蔚來ES8首次揭開面紗，旗艦超跑蔚來EP9開啟預售。ES8是一款高性能7座純電動SUV，計劃2017年內正式發佈，2018正式開始交付。 2017年 9月9日，蔚來創始人李斌出席2017泰達國際論壇期間，宣佈ES8將於12月正式上市。
ES8算是雷軍投資的新能源車裡面第一輛正式上市銷售的，售價為44.80-54.80萬
就目前來說，小米方面應該有新能源汽車方面的團隊，至少MIUI團隊應該是有在開發汽車智能系統的，至於小米汽車，短期內估計是難看到了。
隨風看世界
話再說回來，小米與北汽新能源合作，是怎麼一種合作，我們不得而知。我來猜一下吧！
第一種可能，北汽主導研發、工藝並且自己車間生產，那就是一個結果，北汽生產的車貼個小米的標誌，利用小米的噱頭來提升自己的銷量，那這個低價格其實也不是不可能的。因為零部件供應商，銷售渠道，甚至研發成本等等，北汽都有充足的資源。但是，重點是，這個成本仍然只能做出一輛微微微型車！（參考老年代步車）
第二種可能，小米主導研發，用北汽的生產設備以及銷售渠道！（現在網上買車，都是去4s店提車，如果這個車在線上銷售，以目前小米之家的覆蓋率，不太可能，只能用北汽的渠道！）那麼，重點來了，兄弟們，研發一款車型，真的太難！小米要準備好向裡面砸錢。（各位可以查一查目前各個互聯網造車勢力只研發就扔了多少錢！還有各種挖人獵頭的投入。）
其實，單說小米造車，我是相信雷總有這個能力的！但是，造出這個價位的車，怎麼收的回成本，怎麼盈利？！
yrtYRT231
首先支持雷軍一下
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小米最近的產品系列很多，涉及各個方面，我覺得小米和北汽的合作應該會成功。
原因有以下幾點:
1、相信雷軍得投資眼光，目前小米的投資情況來看都是良好的，相信汽車行業也不是草率決定。
2、國家的補貼支持，國家目前一直推行電動汽車。電動汽車前景廣闊。
3、北汽集團，2016中國企業排36位，實力雄厚。
而且據說車型賊好看，讓我們拭目以待哦。
社會大維
再加上三年前媒體就爆出小米要造車的傳聞，因此外界猜測，小米是否要正式開啟造車之路？
但實際上，在這次參觀過程中，雷軍給徐和誼介紹展示的是汽車相關的產品，如車載空氣淨化器、車載充電器、智能行車記錄儀等等。
但這些與真正造車還差得很遠。
或許，雷軍有造車的雄心壯志，但目前來看，小米真正開始造車，可能性很低。
前不久，小米聯合劉德不經意透露，基於小米MIOT平臺的聯網設備總量超6000萬臺。未來造車不靠譜，但接入汽車可信度很高。
也就是說，小米很有可能想借北汽這個平臺，講自己的車載空氣進化器，充電器，行車記錄儀或者等應用於新能源汽車，也算是踏入了汽車領域的第一步，又關聯自己的傳統強勢，可謂穩紮穩打的一步。
汽車圈兒的清流
