每天这些事
从目前的情况来看，最有可能成为丰田、大众这样公司的也就是吉利了。吉利是目前中国品牌的“一哥”，从单一品牌销量而言，也是仅次于大众，整个体系能力强悍。
从体系架构而言，吉利的多品牌架构也与大众、丰田类似，并且分工结构合理，各个品牌互补， 根据介绍，浙江吉利控股集团总部设在杭州，旗下拥有沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车等汽车品牌，规划到2020年实现年产销300万辆，进入世界汽车企业前十强。如果有一天，吉利增持戴姆勒，把戴姆勒的并入报表，一下就可以增加300-400万台的规模，排名跃升。
比亚迪在新能源车领域的优势比较明显，从宋MAX、唐二代开始，新比亚迪呈现出崭新的面貌，但比亚迪汽车业务规模不可能很大，更多的重心集中在云轨、太阳能等板块，难以向丰田、大众靠拢。
长城的核心还是在SUV，即使做到年销量200万台，也不可能成为丰田和大众，因为后两者一半的业务靠轿车，而长城几乎放弃了轿车。
奇瑞就不用提了，早几年的时候还有点“中国丰田”或者“中国大众”的感觉，毕竟曾经连续9年蝉联中国自主品牌第一，现在连前5名都保不住了，整个体系能力下滑，前景堪忧。（鹿鼎记）
DearAuto
题主你好！我是俗世沙弥！我来回答你的问题！喜欢汽车的朋友可以关注我！
先说结论吧：沙弥觉得最有希望能成为国际汽车巨头的国产品牌是吉利。
1、战略上已经有国际汽车巨头的雏形了。收购沃尔沃，收编沃尔沃技术（领克受益最大）再加上今年收购奔驰汽车10%股份。吉利至少已经从资本方面走上了国际化。
2、市场方面吉利已经在去年以绝对优势超越了哈弗成为国产汽车销量冠军。
2017年国产汽车销量排行
沙弥觉得冠军不是最重要的（明白人都知道冠军迟早是属于吉利的）最难能可贵的是吉利的产品布局没有明显的短板和劣势产品，非常均衡。表现的正是大厂风范！在这点上吉利超过长城太多太多！
3、吉利和奔驰的牵手。虽然现在还不清楚李书福打的什么算盘，但沙弥一直觉得他在下一盘很大的棋。一盘可以震惊全球汽车行业乃至制造业的大棋。 
吉利李书福
沙弥一直比较推崇吉利和李书福（很多朋友都说沙弥以前是吉利销售。哈哈，真不是）也推荐过很多吉利的车型如
4、纵观吉利的发展一直都是稳扎稳打一步一个脚印，积累了大量品牌忠实客户（吉利的负面新闻很少吧？）所以沙弥对吉利还是比较有信心的！
最后，比亚迪作为全球靠前的电池厂商在电动车领域是非常非常有优势的！！绝对会在未来10年内的电动车革命中分得一杯羹！所以比亚迪也具有成为国际汽车巨头的潜力。
我是沙弥！希望我的回答能对你有所帮助！
俗世沙弥爱上了车
前言:丰田和大众这样的公司是可遇而不可求的，有很多机遇成分，当然实力是肯定有的。这就像中国的腾讯和阿里一样，是不可复制的。我们来看看答主所提到这几个品牌怎么样吧。
一、比亚迪
目前比亚迪专注新能源汽车市场，成绩不错，基本已经放弃燃油车的研发了。未来比亚迪可能会成为一个开创新时代的车企，就和特斯拉一样。但是，比亚迪的强项仅限于新能源。
二、长城
长城在多年前就制定计划要做专业SUV生产企业，所以独立哈弗、放弃轿车、成立WEY都是为了SUV。长城为来可能会成为jeep这样的专业SUV生产企业，目前也是向这个方向发展的。和比亚迪一样，SUV方面用力过猛，其它方面等于空白。
三、奇瑞
奇瑞开局就把4个2、王炸出了，又在观致什么栽了跟斗，短时间难以恢复元气。现在的汽车市场，所谓一步慢步步慢，奇瑞逐渐被甩开了。要想力挽狂澜，奇瑞有很多路也走。奇瑞实力不错，只是还需要一个机会。
四、吉利
吉利汽车从一个二流汽车民企，在李老板的运作下收购了沃尔沃，一跃成为一流的车企了。目前轿车、SUV、品牌三方面表现都不错，前途一片大好。但是吉利新能源方面是短板，看看我们李老板能不能解决这个问题了。
后语:丰田、大众这样的企业产品线、技术、营销、品质样样一流，国产车企目前还没有这样的水平。就吉利还稍微靠谱一点点。
智行慧远品车
中国内汽车品牌，这这几家目前是领跑者，各有领域上优势。但是只看好比亚迪！
未来汽车发展方向必定是新能源，国家对新能源汽车这一块有很大的扶持，很重视节能和环保。比亚迪汽车在14年全面启动新能源汽车，而且很成功，是国人的骄傲。比亚迪本身是做电池出身，03年踏入汽车行业造出F3，经过了多年的研发新能源汽车，14造出了第一辆“蓝天白云”电动大巴K9在杭州载客营运。
目前国外多个国家城市公交都在使用K9，做到零排放，零污染。据说国外售价在400万左右。
随后比亚迪造出唐，宋，秦等混合动力汽车。纯电动e5，e6等汽车。在国内新能源汽车销量连连冠军。目前e6纯电动出租车在国内多个城市在营运。唐、宋、秦在国内很受欢迎，性能上做到一流的。
在未来比亚迪会造出更优秀的新能源汽车，占领更大的海外市场，新能源，新未来，谁与争锋
生活小圈圈
创悦帮
这四款车，可以说是国产车的典范，要想成为丰田大众通用这样的大公司很简单，只要你的品牌没有消失，能在汽车更新换代的潮流中交出大家满意的作品，那就成功了。
说一下这四家车企的发展吧。
吉利汽车是这四款车中最早的，算的上元老，九几年开始主打微型车很成功，主要是价位，后来有一段时间沉寂了很久，没有什么好的作品，被其他三家后来居上压的厉害，直到老总李书福收购了沃尔沃推出帝豪以后才稍有起色，近期顺应越野车的大趋势推出了吉利博越，帝豪gs等车型，吉利车又重新出现在大众视野。
奇瑞汽车是主打发动机，奇瑞qq汽车当年可是火得很，它的发展很顺利，也很灵活，每年都有新车型发布，但是没有所谓的神车出现过，汽车的销量榜上也很少见过。
说到比亚迪，一定不会忘记F3，连续几年都是销量榜的常客，但那只是模仿，现在主打新能源车，名字起的好，叫比亚迪秦，还有宋和唐，比亚迪老总王传福最早是做电池的，这方面优势大，也算是响应节能环保的号召吧。
长城汽车一开始就靠越野车来打天下，前一段时间的哈弗h6一度被称为神车，以高配置低价位赢得了车友的喜爱，但是其他车型不出色，这样的发展不均衡。
早就说了，想成为大品牌不光要有长远规划，还得看你的实际后备力量，在长期激烈的竞争中占有一席之地不容易，如果非要选一个的话，吉利汽车最有希望了。
以上是我自己的分析，拿来跟大家讨论一下，不对的地方还请见谅。悟空问答里有我以前回答的问题，喜欢的可以去看。
阳光的爱车分享
感谢悟空问答这个平台，让我们能够借此相互学习交流。
题主所提的这几家自主品牌厂商现如今都是我国汽车行业的佼佼者，在市场中都有些不错的表现，那么谁能够成为下一个丰田或大众呢？下面就和小白一起来看看吧！
吉利汽车
吉利汽车属于浙江吉利控股集团，始建于1986年，1997年正式进入汽车行业。这么多年从一无所有发展到如今的收购沃尔沃，入股戴姆勒成为其最大的股东，可以看到吉利的雄心壮志。吉利作为一家民营企业，其体制上与长安、奇瑞等国企有着本质的区别，不管是在企业的管理中，还是在未来的规划中都会走得更长更远。
吉利旗下的汽车自从进入到3.0时代，可谓是百花齐放。帝豪系列的热销、博瑞被大家称为最为中国B级车。收购沃尔沃后推出的全新高端领克，在市场表现上也不错，填补了中国豪华车的空白。
比亚迪汽车
说起比亚迪汽车，大家想到的是什么。想到当初那个BYD的车标？如今的比亚迪汽车已经不再是当年的那个磕碜小子了。比亚迪汽车在新能源领域的造诣已经不是这几家品牌能够相比的。
比亚迪旗下的唐当初更是凭借着4.9秒的百公里加速在国产SUV中脱颖而出，成为了迪粉们口中秒天秒地秒空气的神车。消费者对这款车也是赞赏有加，大家对比亚迪车型的颜值有所吐槽，旗下的宋max的推出更是让消费者大跌眼镜。
长城汽车
长城汽车于2001年成立，在短短的几年时间里，跨升为我国知名汽车企业。大家都知道长城是一条腿走路，专攻SUV市场，魏建军先生曾说SUV不做到全球第一不会考虑轿车市场，虽然我国的SUV市场如今较为火爆，可是一条腿走路会走的长远吗？这个我们就不得而知了，还需要等待时间的检验。
说到长城，就不得不提哈佛这个子品牌。哈佛H6连续57个月位于SUV销量榜第一，只不过在刚刚过去的2月被宝骏510打破了这个销量神话，位居第二名。哈佛可谓是为长城捞了大把大把的钞票，有钱后更是推出了全新的豪华品牌WEY，听说这个名字与魏建军先生的姓氏魏有些千丝万缕的联系。VV7、vv5凭借不错的颜值，良好的做工在市场上有些不错的表现，唯一被吐槽的还是油耗偏高，希望长城以后在研发上多下点功夫，把技术提升后造出老百姓更喜爱的车型。
奇瑞汽车
奇瑞汽车成立于1997年，与长安一样同为国企。说实话，奇瑞的技术真是没的说，要说三大件，奇瑞起家最早。当其他自主品牌还在外购时，奇瑞已经用上了自己研发的技术了。质量过硬、做工扎实一直是消费者对奇瑞的评价。
为何奇瑞在市场表现上不如其他品牌呢？其实说实话，奇瑞是我挺敬佩的一家企业，一心造车，专心研究自己的技术，在营销上没有其他品牌投入得多。再一个奇瑞的内饰和外观方面确实做的没有其他品牌有吸引力。旗下的艾瑞泽5在市场表现还不能，但是挣点钱还要接济接济自己那个不争气姓观的弟弟。希望以后奇瑞在内饰和外观上优化一下，让消费者更能接受。
至于谁能成为丰田、大众这样的大公司，我觉得最大可能性是吉利。为何这么说，首先丰田的技术方面积淀确实深厚，吉利收购沃尔沃后造出的汽车，在技术方面有了很大的进步，相比之前安全性有有所提高。
再来说说大众。大众为何在我国销量这么好？大众以什么著称？研究中国人，套娃技术好。一个品牌的车型傻傻分不清楚，旗下的车型更是百花齐放，百家争鸣。而吉利如今的前脸也采用了家族化设计，搭配上了回型水波涟漪式中网，在家族化、品牌化方面已经成功了。车型布局上帝豪系列、博瑞、博越、远景系列等也都有些不错的表现，跟大众相似。而且吉利在营销方面做的确实比较好，如今的市场表现跟营销有些密不可分的联系，吉利基本上已经上了解我国消费者的需求。
长城、吉利、比亚迪、奇瑞这几家企业，我相信以后在市场中也不会差。希望每家企业都能好好的研究好技术，让大家提到自主品牌想到的是6p，而不是国产就是廉价的代名词。国货当自强。
最后，今晚写的这些东西都是平心而论，不吹不黑，站在一个消费者的角度去写的。没有贬低任何一家车企，说实话我希望我们的自主品牌都能够达到丰田、大众这样的水平，走出国门，走出世界，让全世界都知道中国汽车的水平。
我是小白，喜欢我的朋友还请点个关注吧，有什么用车、养车疑问欢迎在屏幕下方留言评论。
小白也能懂汽车
奇瑞技术控不搞销售和服务，车是好，但是脾气太大。
长城虽一条腿走路但符合国情，对，我国的国情一条腿走路是行的通的。
比亚迪新能源真的厉害但被补贴给耽误了一部分时间。
最看好吉利，因为吉利有钱，最关键的是，吉利真的很厉害（此处省略一万字，希望有人能明白）
I'm fine
个人愚见，不喜勿喷！我感觉未来中国品牌做强做大的肯定不止一个品牌，但是其中肯定会有奇瑞。自主品牌里面在传统燃油车里面技术强，技术储备多，各种实验室齐全，研发平台全面，可以说机械方面，技术方面一直非常稳定。其产品远销海外，还是连续多少年的出口第一，足见消费者对其品质的认可。
而今唯一被消费者诟病的就是内饰，这个消费者各有所好，就拿最近的艾瑞则5说吧，我很关注这款车，也很喜欢，个人觉得内饰不丑啊，确实没有吉利的漂亮，但是没感觉丑啊。有太多的时候我们的观念是被别人带偏的，说丑的人多了，自然也感觉 丑了。其实营销的策略占比很大 ，难道没人感觉长安逸动的内饰和艾瑞则是一个风格嘛？
如今奇瑞汽车正在蓄力，各种新车型陆续投放，内饰也在慢慢的符合大众审美，相信奇瑞会越来越好。毕竟，重技术的肯定比重营销的走的更久。最后加一句，虽然我没车，但我是奇粉，由衷的祝福奇瑞！
刘忆白
这还不明显，除了吉利一枝独秀，有充足后备资源，其它都不具备条件。长城基本是走投机增长模式，处于疲软。比亚迪电能优势随着大量新能源车企介入慢慢消失。奇瑞就更不值一提，没有任何核心优势。
